高鐵賺點外賣費，你情我願就不是壞事

乘高鐵出行的人迎來一項便利，鐵路部門在全國27個主要高鐵客運站，推出動車組列車互聯網訂餐服務。乘客通過手機不僅可以選餐車盒飯，也可以訂沿途社會品牌的餐食，並享受送餐上車服務。

高鐵盒飯一直被罵，口味倒在其次，主要是價格。高鐵盒飯價格高嗎？看與哪裡比。市場上高價盒飯其實多的是，人們質疑的潛台詞有點像是：高鐵盒飯也賣這麼高的價，你也配？不就是賺壟斷的錢嗎？

現在高鐵不僅賣盒飯，而且開放外賣，當然是一種進步。說實話，要保證外賣新鮮，應考慮物流配送準時，以及列車晚點等問題。那麼短的停車時間，把外賣準時送到旅客手上，並不是一件很簡單的事情。如果依然有人質疑，為什麼不開放所有外賣，而是僅僅挑選有限幾家，那就有些苛責了。如果買賣順利，外賣商家肯定會越來越多，但永遠都會有門檻。

以前高鐵自己賣盒飯，老被質疑價格高；如今放開點外賣，小賺一點配送費，這是高鐵在經營思維上的進步。可問題還出在這配送費上。高鐵外賣真正遭到質疑的，依然還是價格。

送家裡、送單位都才四五元，送到高鐵怎麼就要8元呢？集中送應該更便宜才對啊？很多人在質疑高鐵「換湯不換藥」，認為只不過把盒飯中的「暴利」，換成了外賣配送費的「雁過拔毛」。其實，所有交易都必須建立在雙贏基礎上：只有能賺到錢才會有更好的商品和服務，也只有更好的商品和服務才能賺到錢。

我倒覺得，高鐵如果能夠在開放外賣後大賺特賺，那是好事。旅客不用只吃乏味的快餐，高鐵也能夠從開放中得利，進而會有更大的開放空間。高鐵能夠從外賣送餐中獲得好處，乘客也有了更多選擇權，不失為一件好事。至於是不是「雁過拔毛」，關鍵在於「高價」外賣能不能持續下去，如若乘客不買賬，也就沒多少「毛」可拔。

高鐵想通過外賣賺錢，不是壞事，只要買賣雙方你情我願。賺錢並不是件可恥的事，願意為好東西付費，願意為聰明的生意鼓掌，看得見商業之美的人，更容易看見生活之美。

舒聖祥

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