林肯MKX行駛1.8萬公里心得，車主：動力一般 內飾比Q5好

大家好，本人15年底林肯MKX剛上市不久買的車，經過了一年半的行駛，跑了不到1.8W公里，用的不算太多，也說說我開這麼久對這車的看法吧。林肯MKX這車的第一映像是好長，不是很高，飛翼造型好特別。外觀這一塊仁者見仁，我個人感覺在滿街的街車下，這車還是很有吸引力的。車內空間真的挺大，有幾次我都默默一個人坐在後排感受，可惜沒司機。儲物空間也挺多，還提供了出風口和電源介面，媽媽再不用擔心手機沒電了。

林肯MKX大腳上用的是米其林Premier LTX系列245 60 R18。個人覺得寒磣了點，標配2.7上的20寸蠍子胎就好多了。Premier LTX是米其林公司於2015年推出的SUV/Light Truck輪胎，經過對載重車輛專門的優化設計，使用了米其林專利的 EverGrip 技術，即使是使用後磨損了，也能有相當不錯的濕滑路面抓地力。

林肯MKX頭燈這一塊我們2.0是氙氣，2.7是全LED，標配自動頭燈和隨動轉向的，美規版的示寬燈是隨著行車燈一起亮，中規是開小燈亮，這一點覺得沒美規版好看。

林肯MKX後備箱是感應開啟，鑰匙在身上的情況下腳在下面一掃就能開，我經常搬嬰兒車，實際使用非常的方便，but，我已經有好幾次關閉以後又自動彈開，再就關不上的情況，等保養時去跟後視鏡一起看看。後備箱的空間也非常的大，後排還是電動放倒，我曾經在後備箱裝過一個書櫃，真能裝。

後視鏡自動摺疊，左邊有防眩目，而右邊居然沒有！設計師你出來，你不用右後視鏡嗎？後視鏡提車不久就出現過按了記憶按鍵後亂轉的情況，首保檢查時也出現了這個情況，但沒查出問題根源，這次保養一定要做個大檢查，而且我這輛居然兩邊收放角度不一樣，要逼死處女座。

林肯MKX的動力總成是吐槽的重點，8速漫天飛的時代居然還在用2.0T+6AT，雖然調校的還可以，但是你歸根結底還是個6速對吧。實際行駛中發動機表現尚可，舒適模式下急踩油門超個車還是很輕鬆的，運動模式就激進了許多，考慮到2噸多的車重，這個表現非常不錯。羨慕一波2.7T的，試過，動力真充沛，數據好的一塌糊塗。

配置方面，我這款林肯MKX雖然是入門級但表現相當不錯，感應後備廂、方向盤電動調節、方向盤記憶、座椅調節記憶、定速巡航、無鑰匙進入啟動、密碼、防眩目、後排隱私玻璃等等既方便又很顯檔次的功能一應俱全。車型在中控台、和門板上採用了大面積真皮材質，真皮座椅的滾邊線條和菱形縫線也更漂亮，檔次感要強不少，這類皮質觸感對視覺營造豪華感很有幫助，我去看的Q5，濃濃的塑料感撲面而來。

來到林肯MKX車身內部，真皮座椅質地柔軟，填充物軟硬適中，造型也符合人體工程學，再加上前席22項電動調節，加分不少。

這個是腳踏板邊上的傳動桿和一些線路，沒有做任何遮蔽，赤裸裸的露在外面，不應該啊。

我們這款中控是8寸電阻屏，使用體驗跟電容屏差遠了。行車系統是S2，導航不好用，顯示模糊，反應速度也慢，我自己都是用手機帶的高德。17款配的就是S3，還有carplay，聽車友反映挺好用的。語音系統也能操作大部分的功能，但是有一點，如果你第一個指令沒讓它明白的話，那麼它會教育你，廢話特長。

換擋是按鍵式，這個是林肯的特點，也是網上噴的比較多的，實際上我個人用慣了還覺得挺方便的，ps：奔弛的懷擋才是我的最愛。

林肯MKX全液晶儀錶盤很漂亮，能顯示的信息也還行，但駕駛模式顯示不全，又是逼死處女座。

經常在駕駛中我們會有一些隨手的小物件，比如發票，卡片，這個時候我就覺得林肯少了一個非常方便順手的小槽來存放，我都是空出一個杯架來放這些東西，這點不是太人性化。

在後排安裝我女兒的安全座椅時發現一個尷尬的個例，林肯MKX後排安全帶植入了安全氣囊，雖說安全性高了，但個頭比一般的安全帶要寬厚要大。

而我買的安全座椅後背安全帶插口小了那麼一點，這就造成了安全帶穿不進去，真是太尷尬了。僅僅是個例，應該不常見。

自己開看不到尾燈，有一次跟著一輛林肯MKX跑，貫穿式尾燈還是很漂亮的。

駕駛上，首先來說自動啟停這個最近幾年出現在各種車上的反人類設計我是上車就關，天天在城市，一走一停，開個空調自動啟停也就成了擺設，請問這個有什麼用？難道真是為了適應中國節能減排政策硬加上去的功能？自動駐車倒是特別好用，基本解放了一隻腳的持久戰。

0-100km加速我自己測過幾次，平均在8秒6多，還行吧，這麼大的車2.0不能要求太高。油耗說明書上寫可以用92，但我還是加的95，以前97，我主要活動範圍就在成都地區，城市路段多點，比較符合一般人的用車習慣，自己測出來在12L左右，行車電腦顯示是在11.5L，差別不是太大。另一個比較糾結的點在於油箱容量偏小，不看理論值，實際加滿只有60多升，日常反應就是掉油比較快，如果想進川藏線，那麼續航能力就令人不滿意了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！