詳解印度空軍現代化最新進展：決策慢，先進戰機或被拖「老」

編者按

美國《防務新聞》17日報道，印度將就購買31架二手的「美洲豹」戰機與法國展開談判，這一意向將在印度空軍司令本周訪法期間進行充分的討論。去年9月印法間簽署價值89億美元的政府間協議，法國達索公司將為印度製造36架「陣風」戰鬥機。

泰國《亞洲軍事評論》2017年2-3期刊發喬蒂·阿塔里瓦拉的文章「磨虎牙」（SHARPENING THE TIGER』s teeth）稱，目前印度空軍只有33個戰鬥機中隊，而計劃數量是42個。雪上加霜的是，在未來幾年，戰鬥機中隊的數量還將繼續縮減至31個。印度空軍試圖通過兩個途徑扭轉這一不利局面：一是升級現役戰鬥機，二是列裝新飛機。

文章詳細介紹了米格系列、「美洲豹」系列、「幻影-2000」系列、蘇-30MKI戰鬥機、「光輝」輕型戰鬥機的升級計劃以及印度空軍現代化的未來願景。文章編譯如下：

印度空軍將自己描述成一支以卓越和專業而著稱的現代化高科技部隊，並且聲稱正在通過分階段現代化的形式滿足其戰略需求。

從表面上看，這些聲明似乎沒有什麼問題，然而印度的戰鬥機機隊現代化計劃有著充滿波折的過去，並且將繼續伴隨著政治爭鬥，同時在計劃的定義和執行方面存在著技術難題與勃勃雄心的分歧。例如，印度本土企業印度斯坦航空有限公司的「光輝」Mk.1輕型戰鬥機已經發展了大約30年，目前僅向印度空軍交付4架。我們能給出的最積極的評價就是設計和開發工作存在著太多不足。對於該計劃的狀態，一些空中力量評論員尖刻地指出，經過30年的努力，印度基本上生產出了一種21世紀的米格-21戰機。

為了親身評定和了解印度空軍及其戰鬥機機隊狀態，《亞洲軍事評論》雜誌的記者反覆與印度空軍和印度斯坦航空有限公司進行溝通，但是沒有任何一個部門進行回復。令人非常不安的是，關於自己的飛機或計劃，印度空軍的公關部門不能簡單地回答或者發表言論。同樣令人困擾的是，印度斯坦航空有限公司的公關經理在要求作者通過電子郵件提交問題後，就再也沒有了下文。

印度空軍米格系列戰鬥機升級計劃

2016年，《印度斯坦時報》（Hindustan Times）發表的一篇文章援引印度國防部的消息稱，印度空軍正在努力，希望能夠在2030年之前引進大約400架戰機，以充實其逐漸萎縮的戰鬥機機隊，這顯然是為該國應對中國和巴基斯坦共同威脅的能力敲響了警鐘。根據這篇文章，印度空軍的戰鬥機中隊目前已經縮減到33個（裝備了大約640架戰鬥機），相比之下，計劃中42個中隊的兵力非常令人嚮往。

根據2016年班納吉·耶爾-米特拉（Abhijit Iyer- Mitra）和安加德·辛格（Angad Singh）撰寫的《印度空軍：挑戰與機遇》（Indian Air Power：Challenges and Opportunities）一文，從現在開始，大約需要10年的時間，印度空軍的規模才能接近40個中隊。與此同時，他們還提醒大家注意兩個問題：第一，到那時候，將有近一半的戰機過時或接近過時；第二，整個計劃取決於今天處於不同發展階段的若干計劃需要在未來十年或以後的時間裡順利實現。

印度空軍所面臨的最大的能力差距之一源於其庫存中老化的蘇聯時代戰機的數量很多。因此，印度空軍正在通過一個為其戰機升級的全面的現代化計劃，以增強其作戰能力。在可用的戰機中，米格-21「比斯」（Bis）/「野牛」（Bisons）/M/MF和米格-27ML正在逐步淘汰，而「美洲豹」（SEPECT Jaguar）M/S戰機，達索公司生產的「幻影」（Mirage）-2000H/TH戰機以及米格-29B/UPG戰機都在進行升級。以下將介紹作戰機隊的一些最新情況。

印度空軍目前有9個米格-21系列飛機中隊。一般而言，米格-21戰機是作為攔截機使用，然而，它們也可以使用自由落體炸彈和火箭彈執行打擊任務。在9個中隊中，其中6個中隊可以說是作戰中隊，因為他們裝備的飛機從米格-21「比斯」改型升級為米格-21「野牛」標準。其餘3個中隊裝備了較為陳舊的米格-21M/MF和米格-21「比斯」戰機。同時，印度空軍編列了3個米格-27ML戰機中隊。這些飛機已經升級為半玻璃座艙，能夠安裝瞄準吊艙並發射精確制導彈藥。這些升級後的飛機表面上看起來很強大，但是它們面臨著許多維修和可用性問題，導致出動率很低，並且在很大程度上被認為將在允許地面攻擊的環境中飛行。

除了米格-27ML機隊，印度還是米格-29B/UPG戰機的第一個國際客戶。印度空軍在1980年訂購了超過50架米格-29B/UPG，而當時該型飛機仍處於初始開發階段。自1985年列裝印度空軍以來，該型飛機已經進行了一系列改裝，增加了新的航空電子設備、子系統、渦輪風扇發動機和雷達。印度空軍有3個米格-29中隊，每個中隊裝備大約20架飛機。升級計劃已經開始，但據消息靈通人士稱，其進展速度比預期要慢。機隊現代化是一份耗資9億美元（包括63架飛機）升級合同的組成部分。這些升級旨在使印度空軍的米格-29更接近俄羅斯空軍的米格-29SMT改型。2011年2月4日，第一架經過改造升級的米格-29UPG進行了首飛，首批3架升級後的米格-29UPG戰鬥機於2012年12月交付印度，比計劃延遲了兩年多。

印度新德里的航空航天和防務專家安加德·辛格說：「米格-29UPG升級與米格-21『野牛』升級相似，因為它將21世紀的技術儘可能的應用到米格-29戰機。事實上，空軍正在儘可能利用印度海軍米格-29K機隊的技術。」辛格先生繼續說道：「很多新的航空電子設備和（組件）來自米格-29K。它將使米格-29UPG能夠使用所有印度庫存中的空對空導彈，並且比米格-29B原型具有更好的空對地能力（包括精確制導彈藥發射能力）。」不幸的是，這個在國內實施的升級計劃正在遭受嚴重的延誤，據消息人士透露，延誤是由於俄羅斯的升級套件數量不足。

印度空軍「美洲豹」系列戰機升級計劃

1978年，印度空軍採購了「美洲豹」-M/S型戰機。該訂單涉及了在歐洲建造的40架「美洲豹」戰機，以及由印度斯坦航空有限公司許可製造的120架戰機。印度空軍已經著手通過為「印度豹」-S戰機安裝以色列航空航天工業公司埃爾塔系統分公司的EL/M-2052 X波段（8.5-10.68千兆赫）主動電子掃描陣列（AESA）雷達，為飛機的「攻擊顯示與測距慣性導航系統」（Display Attack and Ranging Inertial Navigation，DARIN)進行了升級。該型雷達已經裝備了印度空軍的「美洲豹」-M戰機中隊，目前正在裝備其餘的6個「美洲豹」-S戰機中隊。「美洲豹」戰機升級的另一個重點是發動機。以前的升級已經不斷地增加了飛機的重量，而沒有提升發動機的性能或推力。攻擊顯示與測距慣性導航系統-III升級最初應該包括引擎升級，但是最後被取消。去年，印度空軍表示將改進「美洲豹」戰機的發動機，首選的似乎是霍尼韋爾公司的F125IN渦輪風扇發動機。羅爾斯-羅伊斯公司還提出升級飛機現有的「阿杜爾」（Adour）發動機。

印度空軍「幻影」-2000系列戰機升級計劃

印度空軍的其他歐洲快速噴氣機是「幻影」-2000H/TH戰機。它們在印度空軍中的使命是負責核打擊作戰。2011年7月，印度政府批准空軍耗資30億美元對其整個「幻影」-2000T/TH機隊進行升級，其中包括採購超過400枚歐洲導彈集團生產的「米卡」（MICA）主動雷達制導和紅外製導空對空導彈。據報道，「幻影」-2000T/TH升級後將達到法國空軍「幻影」2000-5 Mk.2標準（「幻影」戰機最先進的改型）。

2015年3月，印度從達索公司接收了前兩架升級版「幻影」-2000T/TH戰機。據報道，未來五年，印度空軍其餘的「幻影」-2000T/TH機隊（47架飛機）將由印度斯坦航空有限公司負責在印度升級，費用約為19億美元。升級後的噴氣式飛機配有泰利斯公司生產的RDY-2 X波段雷達、頭戴式顯示器、新型航空電子設備，並且能夠發射包括空對空導彈在內的新武器。這些升級後的噴氣式飛機單座版被命名為「幻影」-2000I，雙座版被命名為「幻影」-2000TI。

印度空軍的蘇-30MKI戰鬥機升級計劃

印度空軍其他領先的前線戰機是蘇-30MKI戰鬥機。蘇-30MKI作為印度空軍的制空戰鬥機，共有272架，目前編列10個中隊，根據最終的中隊規模，最多有4個中隊裝備新型飛機。由命名可知，該型飛機旨在奪取空中優勢，然而，它也可以通過空對地彈藥發揮空對地打擊能力。鑒於該型飛機的大小和有效載荷能力，印度空軍確信，定製的蘇-30MKI戰機將是集成俄印合資布拉莫斯航空航天公司的「布拉莫斯」-A空對地衛星和主動雷達制導超音速巡航導彈的最佳平台。定製的蘇-30MKI戰機對部分機身進行了適量改進，包括飛機負載支承點上的載荷重新分布，以便搭載「布拉莫斯」-A空對地巡航導彈。2016年6月25日，定製的蘇-30MKI戰機在印度西部的納什克進行了首航，隨後的飛行則完成了掛架與武器分離試驗。根據計劃，在2017年的某個時間點，該型戰機將掛載「布拉莫斯」-A導彈進行實彈測試。仍然需要確定的是，將有多少架戰機會為搭載「布拉莫斯」-A導彈而進行升級，目前普遍的想法傾向於建立一個MKI分機隊。

蘇-30MKI戰機還被用來測試印度國防研究開發局設計的「阿斯特拉」(Astra)超視距導彈。然而，導彈測試計劃沒有按時間完成，領導實驗的印度國防研究開發局希望在2017年第二季度末之前完成剩餘的測試。國防研究開發局還在位於奧里薩邦的綜合測試靶場使用蘇-30MKI對自己設計的智能反跑道武器（Smart Anti-Airfield Weapon，SAAW)進行了飛行測試。該型武器最終將由蘇-30MKI和「美洲豹」戰機搭載，印度空軍正在採購的達索公司生產的「陣風」-F3A/B戰機一旦入役，也有可能搭載該型武器。

印度空軍的「光輝」輕型戰鬥機發展計劃

關於印度航空發展局設計開發的「光輝」Mk.1/1A輕型戰鬥機，其設計可以追溯到二十世紀八十年代，該型飛機旨在作為米格-21系列戰機的本土後繼機型，然而，該計劃已經遇到了無數問題和無限期的延遲，使得許多印度航空界的從業人員質疑其實用性。然而，「光輝」輕型戰鬥機的研發過程為印度的飛機設計積累了相關的經驗教訓，這在未來肯定會對印度的飛機製造業有所幫助。

印度空軍已經訂購了40架「光輝」Mk.1戰機，生產商另外還正在為其建造超過100架「光輝」Mk.1A型戰機。印度斯坦航空有限公司的工作將利用他們在飛機改裝和升級方面的專長，為「光輝」Mk.1A戰機配備先進的主動電子掃描陣列雷達和電子干擾吊艙。「光輝」Mk.1A戰機的重量也將減輕，並且更容易維護，這將有助於減少每架飛機的停機時間。「光輝」Mk.1A改型還將配備一個空中加油探頭，以提高其續航時間和作戰範圍。同時，印度航空發展局已經率先通過「光輝」Mk.2改型對整個「光輝」系列設計進行一些配置更改，並集成了通用電氣的F414-GEINS6渦扇發動機。辛格先生說：「『光輝』Mk.2戰機將類似於薩博JAS-39E/F『鷹獅』戰鬥機，您可以升級發動機並加強其機身，因此可以獲得更有能力的飛機。」有些人質疑這種方法，因為航空發展局在「光輝」Mk.1型戰機的工程與製造開發階段經歷了諸多波折，因此，這種方式很明顯可能導致延遲。

未來願景

在未來幾年中，印度空軍將列裝更多的蘇-30MKI，「光輝」Mk.1/1A和「陣風」-F3A/B戰機。「陣風」-F3A/B的首次交付預計將在2019年進行。然而，關於印度與俄羅斯在蘇霍伊PAK-FA（前線航空兵未來航空綜合系統）第五代戰鬥機上的合作，前景並不明朗。印度空軍最近完成了對飛機的設計審查，印度空軍參謀長阿魯普·拉哈(Arup Raha)上將說：「從審查中可以發現，在信息的共享和技術轉讓方面存在著差距，並且總成本缺乏可見性。」印度政府正在通過其「印度製造」政策鼓勵外國公司在該國進行生產，並且已經向瑞典薩博公司和美國洛克希德·馬丁公司邀標，在其國內生產JAS-39E/F戰機或者F-16 Block-70/72戰機，同時進行技術轉讓，旨在為印度空軍採購大約100架國內生產的單引擎戰鬥機。預計印度還將採取類似的程序，以採購大約100架雙引擎戰鬥機。

印度還在追求本土設計的先進中型戰鬥機（Advanced Medium Combat Aircraft，AMCA）。概念設計已經成型，預計該飛機在航程和性能方面與洛克希德·馬丁公司的F-35A/B/C「閃電」-II第五代戰機大致相似，並將包括諸如內部武器儲存和S型發動機進氣口之類的設計。可悲的是，如果參照印度空軍以往的採購案例，先進中型戰鬥機計劃即使能夠完成也將會延遲數十年，並且到時候會在實用性方面遭到質疑。

辛格先生對印度國防採購程序提出了批評，他說：「由於印度的制度，我們在21世紀20年代引進第四代或四代半飛機完全是不可接受的。他們會說，我們這些計劃中的飛機非常棒，但是它們真正的潛力將永遠無望實現。我們似乎一直在作戰曲線的後端繼續購買飛機，這也是一個非常真實的問題。我想看到的是決策速度的加快，因為我們猶豫的時間越長，成本越高。」

（本文首發於知遠戰略與防務研究所，由吳新建 編譯）

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