丨永遠的馳樂

最新 07-19

圖為馳樂集團辦公大樓英姿

翻開2011版《中國專用汽車工業史》，在對隨州專用汽車成長史的描述里，以較大的篇幅，著重提及到引領隨州汽車改裝業的「三駕馬車」——湖北專用汽車製造廠、湖北馳樂汽車集團和天風集團。而這「三駕馬車」里，湖北馳樂汽車（集團）股份有限公司便是其中一匹馳騁在市場最前沿的駿馬。2007年，隨州市人民政府在申請「中國專汽之都」時呈交給中國機械工業聯合會的報告里，同樣敘述了楚風、馳樂、天風這三家專用汽車廠的歷史功績。在隨州當今的28家有資質的汽車生產企業中，大多數企業都與這三家老廠有關，而大家看到更多卻是馳樂的影子。有人說，馳樂集團像老母雞一樣，是繁衍出最多分支的企業，正是這些企業的不斷誕生和成長，才使得中國專汽之都這棵大樹得以枝繁葉茂。

馳樂，上世紀八、九十年代家喻戶曉的企業；鄒新國，原馳樂集團的老總（後來任市政協副主席退休），上世紀八、九十年代在隨州專汽行業大家所熟知的名字。同樣在多個場合，只要是與專汽有關的事情，多個領導人、汽車業內人士甚至普通老百姓的口中，都會不約而同地提及到這個企業和這個人，他們是「中國專汽之都」漫長的形成過程中不可或缺的。2010年6月中國恆天集團來到隨州，作為央企董事長的張傑先生這樣評價：鄒主任（時任市經信委主任）不愧是隨州專用汽車行業真正的元老！

起源於上世紀50年代、發展於80年代中後期直至21世紀的馳樂集團，以及一群為之嘔心瀝血、甚至奮鬥一生的馳樂人，它本身就是一部隨州專汽發展的編年史。隨著時間的推移，我們無法在浩瀚的歷史長河裡，將它寫成紀傳體的文字，只能從記憶的碎片和一組組數字中，整理出這些點點滴滴的文字。

從插秧機到汽車挂車，又從挂車到汽車改裝車。一個個華麗的轉身背後，包含著多少創業的艱辛

馳樂集團前身為隨縣農具廠，成立於1952年，當初是一個生產農機具的手工作坊，到70年代開始生產機動水稻插秧機，成為部屬重點企業，是全國專業生產插秧機的三大企業的龍頭。80年代初期，隨著中國農村政策的調整，插秧機逐漸沒有了市場，幾百人面臨沒事做、沒工資發的困境。老一輩的馳樂人不屈不撓，決心用自己的雙手創造一個全新的世界。他們發揚艱苦奮鬥的精神，排除各種困難，轉產汽車挂車，為當時的東風卡車配掛，就這樣，隨縣140挂車廠誕生了。幾年之內，在市場上摸爬滾打，終於闖出一片天地，1986年生產挂車8380台，各項經濟指標在全國同行業中獨佔鰲頭。後來的挂車總廠（天風）實際就是從馳樂產品中分離出來的。

然而，1987年以來，隨著市場需求的變化，當時的馳樂人不滿足生產單一的挂車產品。時任黨委書記的鄒新國，剛從武漢理工大學（原武漢工學院）脫產學習回廠，在當時的市機械工業局領導的指導和支持下，馳樂一班人通過市場調研，再次創業，迅速轉產汽車改裝車，企業也更名為隨州市汽車改裝總廠。這次轉產，意味著它將要進入到一個全新的領域。沒有生產汽車的經驗，沒有技術人員，沒有生產設備，也沒有資金，其中的艱辛，自然不言而喻。為了儘快地研發出各類改裝車，公司技術人員通宵設計，生產試製人員日夜加班，有的馬不停蹄地到外省企業學習經驗，有的奔赴高等院校和科研院所請專家、談合作、招聘學生。新產品試製出來了，還要通過各類產品技術鑒定；最後批量生產了，又面臨銷售的難題。

1989年2月的雲貴高原，春寒料峭，一行人步行在崎嶇的山路上。這是當時為了儘快打開改裝車市場，鄒新國等人帶領銷售人員前往雲南市場推廣產品的一個鏡頭。在昆明召開專用車展銷會後，他們克服高原反應、頭昏腦漲甚至口鼻流血的困難，又前往山區宣威一家運輸公司宣傳產品。那一次的經歷，讓用戶非常感動，同時通過宣傳，用戶對產品的設計思想也極為滿意，當時就訂購馳樂7.5噸自卸車20輛，半年後又訂購40輛。1996年3月，鄒新國到天津考察市場，和銷售員們一起敏銳地發現，天津塘沽港煤炭運輸量大，十分適合馳樂7.5噸自卸車運輸，而該產品在當地並不暢銷，於是他便親自走訪一批批用戶，了解用戶需求，發現用戶對該車有幾點改進意見，於是迅速安排公司組織專班，對該車改型，不到一個月的時間，改型後的產品就投入到市場。天津市鹽業公司一次性採購20台7.5噸自卸車，鄒新國當時和用戶商量，用這20台車在天津港召開一個大型產品展示會，邀請了塘沽所有大型企業、運輸公司老總以及天津電視台、天津日報社等媒體參加，藉此宣傳馳樂的產品性能、優惠政策、售後服務等，在用戶中引起了轟動。當年在天津就銷售該車450輛，隨後迅速安排技術、銷售人員根據當地實際，靈活主動地開發新產品，在異常激烈的競爭中搶佔了市場。此後，該地區每年的銷售量都在500台以上，馳樂產品牢牢佔領了整個塘沽市場。只要站在馬路邊，每3-5分鐘就會看到一輛「隨州馳樂」的車輛駛過，成為馳樂人眼中一道靚麗的風景線。

1998年4月，原省委常委、政法委書記劉榮禮（左三）來馳樂公司視察工作

從廠長到局長，又從局長當廠長，一次次不經意的回頭背後，面臨著多麼艱難的抉擇

鄒新國1970年12月參加工作，先後擔任過車間主任、支部書記、生產科長、企管辦主任等職，1983年被任命為黨委副書記，1984年任黨委書記。1987年12月，企業實行廠長負責制，34歲的鄒新國出任廠長，僅一年時間，企業就從虧損的邊緣一躍成為隨州市利稅大戶。至1992年，累計生產改裝車5593輛，實現銷售收入3.74億元，利稅1181萬元。他本人也被評為襄樊市優秀企業家、湖北省有突出貢獻的中青年專家和湖北省勞動模範。1994年，上級任命鄒新國為隨州市機械工業局局長。

然而在他離廠的兩年時間裡，企業卻滑入了困境，出現了產品積壓、虧損嚴重、管理停滯、人心渙散的局面。人們想到了鄒新國，但是他會回來嗎？1995年初，他真的回來了。這個消息不脛而走，當中央電視台記者前來採訪他「不當局長當廠長」時，他說：「是工廠把我從一個普通工人培養成一名黨員，一名幹部，現在企業的幹部職工需要我，回到馳樂，振興馳樂，是我義不容辭的責任，至於個人名譽和風險，這些我都沒有考慮。」記者講評時說到，當一個廠長、特別是一個虧損企業的廠長，這是一個最具挑戰性的職業。就這樣，鄒新國又回到了馳樂集團擔任董事長、總經理、黨委書記。

短短的一年，通過發動群眾提合理化建議，清收內外欠款，改變銷售策略、開展質量攻關、轉換經營機制，同時採取加快產品開發、技術引進和走集團化道路等舉措，企業一舉扭虧為盈，當年實現工業總產值10205萬元，銷售收入13263萬元，利潤133.4萬元、稅金171.7萬元。1998年，經湖北省統計局評定，改裝車產量、銷售量、銷售額和市場佔有率四項指標居湖北省同行業第二名，當年實現工業總產值20049萬元，銷售收入20486萬元。1999年1月，鄒新國當選為中共隨州市第六屆委員會委員，同年被市委、市政府授予「隨州市十佳公僕」稱號。

其實，鄒新國從政府回到企業並不止這一次。2007年3月，時任市經信委主任的他，根據市委、市政府安排，和市經信委其它幾名幹部一起，組建了湖北新楚風汽車股份有限公司，擔任董事長、總經理，以破產的原省專汽無形資產為基礎，又一次白手起家，成功搭建起一個資質齊全、資產優良的招商平台，引入央企進入隨州，成立了恆天汽車公司，這是後話。

從艱難起步到產量躍居全國第三，從拿不到底盤指標到成為東風改裝車基地。一件件不同凡響的榮耀背後，流淌著幾多奮鬥的汗水

馳樂轉產改裝車的時候，改裝汽車還是一個新興產業，又剛剛面臨計劃經濟與市場經濟轉軌，由於汽車底盤計劃有限，初期每年只有50台計劃，而馳樂公司有幾千台的產能，為了滿足生產就必須到市場上高價採購，甚至採購整車，將車廂拆掉後再進行改裝，企業生產成本太高。於是鄒新國等人分頭赴東風、一汽、省廳和北京各部委彙報工作，求得支持。最終在各級領導的支持下，通過協調、調撥給馳樂一些底盤指標，並逐年增加，為馳樂當年的發展打下了基礎。1991年，馳樂改裝車產量躍居全國同行業第三名，並在1995年全國質量統檢中榮獲總分第一名。這一切，都緣於馳樂人堅強不屈的意識和勇於挑戰的決心。

1991年8月，原隨州市市長李文烈在鄂爾多斯參加中國市長協會的一次會議，看到滿公路上的「隨州馳樂」自卸車，興奮地對全國參會代表說，這是我們隨州生產的。回來後，李市長專程來馳樂看望大家，說馳樂為隨州爭了光，他本人也感到驕傲。並經常在全市的大會上對馳樂大加讚賞。

馳樂公司不斷瞄準市場，根據用戶需求，率先開發別人不敢開發的產品，1995年開始向東風公司申請開發東風雙橋8噸系列底盤，該產品在東風公司尚屬空白，不僅東風擔心，馳樂公司內部很多工程師也不敢開發研製。鄒新國苦口婆心地勸大家說，現在用戶看好這類產品，雖然大公司還沒人敢做，如果我們不試，怎麼知道能否成功呢？苦守著多年的老產品，不去創新，又怎麼會有出路？經過兩年的不懈努力，試製的「八噸王」終於得到東風公司認可，並與馳樂公司正式簽訂了聯合開發東風雙橋系列底盤的協議，承諾在東風公司自身未形成批量前，該產品由馳樂定點總裝。1998年3月，雙方聯合開發的東風八噸王第二批改進的底盤，以及自卸車整車正式通過國家鑒定，投放市場後，深受用戶歡迎。在此基礎上，馳樂開發的SGZ3208型自卸車，多年來經久不衰，直到2004年成立華威公司以後，仍然為公司的拳頭產品，這也成為業內廣為傳頌的「靠產品搶灘市場」的經典案例。

為了給企業拓展更大的生存空間，馳樂決心向大的汽車集團靠攏，通過以資產和產品為紐帶，發揮自身的產品結構優勢和市場經營優勢。1997年，在東風公司全國120多家聯營廠中，馳樂又被選為唯一的代表，成為東風汽車集團董事單位。1998年以來，馳樂公司進一步提出了「依託東風、服務東風、借船出海、強強聯合」的發展思路，5月份正式向東風公司提出要求東風公司併購的申請。

1998年10月12日，兩台由馳樂公司開發的新產品在國道上飛馳，不時地在後面捲起一陣陣塵土。其中一台是和東風合作的8噸雙橋載重底盤，另一台是使用該底盤採用法國吉納姆公司自卸車技術製造的「翻斗車王」。這是當時鄒新國帶著馳樂公司最新產品，陪同市領導赴十堰與東風汽車公司高層會談的一個畫面。此次由原市委書記蔣昌忠、副市長周世平和鄒新國等人組成的隨州代表團，得到了時任東風公司黨委書記、現國家工信部部長苗圩的熱情接見和盛情款待。彙報會上，苗部長當即表態，由於市場原因，東風公司雖然決定暫時不對外擴張，但對隨州馳樂還是大力扶持，決定將馳樂公司掛牌作為全國唯一的改裝車基地。同年12月18日，「東風汽車集團改裝車基地」簽約、授牌儀式在馳樂集團如約舉行，原東風汽車集團副董事長肖樂夫在授牌儀式上致辭說：「我完全有理由相信，馳樂公司將以一個專用車生產知名企業的面貌立足於民族汽車工業之林。」

圖為法國LAMBERET公司總裁Paul先生到馳樂公司洽談技術合作項目

從自主研發到合資合作，從產品內銷到走出國門，一串串穩健的腳印背後，彰顯著多麼堅定的決心

只有不斷創新，走出國門，與國際接軌，企業才能有持續發展的競爭力。90年代中期，在市政府、市機械工業局的領導下，馳樂領導班子進一步明確了馳樂產品今後發展的方向，一是向重型車方向發展，二是向高附加值產品發展，三是引進國外專用車技術，使用國外先進的零部件，向精品車發展，佔領國內、國外兩個市場。他們不僅是這樣說的，也在用實際行動去努力踐行，不斷地尋找機會與國外專用車製造廠建立聯繫，尋求合作的途徑。早在1985年，馳樂的前身隨州市汽車改裝總廠就引進美國亥斯公司車輪輪輞生產線，成立隨州市車輪廠，結束了我國轎車輪輞依靠進口的歷史，1988年4月經國家計委、中汽聯等驗收小組驗收，成為全國第一個專業定點生產轎車鋼製車輪的廠家。後來為了與東風汽車公司戰略合作的需要，經隨州市政府批准，將該廠劃撥給了東風汽車公司，成為知名的「東風隨州車輪廠」。

1995年5月，德國吉約姆翻斗車公司總裁曼亞爾來馳樂洽談，10月份法國郞貝雷公司、荷蘭伊瓦公司來公司考察洽談合作生產意向。隨後鄒新國等領導進行了回訪，與吉約姆公司簽訂了引進翻斗車生產技術的協議，次年第一台「中國翻斗王」在馳樂順利誕生，標誌著馳樂集團自卸車水平已經進入國際水準。同時一大批新技術、新工藝在馳樂得到應用，CAD計算機輔助設計、遠紅外線噴塗線等等，使產品質量得以不斷提高，1995年公司生產的7.5噸自卸車獲得中國保護消費者基金會「消費者信得過國產車銀獎」，1997年企業在隨州同行業率先通過了ISO9000質量體系認證。

1998年，公司邀請香港專家何國根先生對半挂車及工裝進行改型，引進國外先進技術和工藝，解決了過去大量的質量難題，生產出了高質量、高檔次的新一代馳樂汽車。這一切，彰顯了當時馳樂集團走出國門、走向國際、擴大對外開放的堅定決心。

馳樂集團引進法國吉約姆技術生產的「中國翻斗王」自卸車

從內部改革到安置職工，從兼并企業到回報社會，一句句鏗鏘的承諾背後，承擔了多少鮮為人知的責任

曾幾何時，當市場經濟的大潮呼嘯而來，競爭日趨激烈，人員多、無事做、效率低成為國有企業的通病和職工群眾關注的焦點。在嚴格控制職工人數的同時（在三大汽車廠中馳樂的職工人數最少），馳樂集團承諾，不把一個職工推向社會，不讓一個職工下崗，採取多方面開闢就業渠道，實施再就業工程等措施，為職工尋找出路。1995年初以來，企業著手轉換企業經營機制，不斷發展新產業，精幹主體，累計分流和安置企業內部富餘人員達698人。

1995年3月，在當時的生產經營形勢良好的情況下，公司先後派所有分廠廠長、分公司經理及主要處室領導到十堰、襄陽、安慶等地學習經驗，同年8月，公司黨政工主要領導和主要處室幹部到猴王集團考察學習，回家後著手擬定公司轉換經營機制的總體方案。9月1日召開全體黨員幹部會議進行總動員，首先精簡科室人員和開展人員分流。在同行業率先實行了內部退養制度，騰出崗位，辦理職工內退102人，處室機構由原來的21個減少到10個，處室工作人員從394人減少到89人。其次是開發多個產業，先後成立了18個自主經營的二級法人單位，如隨州市計算機公司、一汽服務站、二汽服務站、工貿公司、漢特分廠、化工公司、建築公司、農業開發公司、得寶貿易公司等，分流人員佔到馳樂集團總人數的近一半。

1993年，馳樂收購了隨州市首家破產企業——隨州市晨光化工廠，為此承擔了近500萬元的債務包袱，接納下崗職工80多人。1995年10月，兼并安居汽車配件廠，更名為湖北馳樂集團車廂廠、液壓件廠，該廠過去產品結構單一、發展緩慢，併入集團後，調整了產品結構，開發生產從4.5噸到7.5噸系列自卸車缸、泵、閥以及各類車廂牆板等。同年11月，在市委市政府的安排下，兼并了有職工近400人、停產半停產幾年、職工一年多未發工資、到市政府上訪20多次、瀕臨破產的企業——隨州市機動車輛廠，並為此承擔了一千餘萬元的巨額債務。後來在集團對其採取「五輸入」、「四統一」（輸領導、輸產品、輸資金、輸市場、輸機制，產品開發由集團統一規劃、經營目標由集團統一制定、獎懲由集團統一標準、管理統一納入集團管理軌道）政策支持下，該廠被兼并後的第一年，就理順了關係，恢復了生產，當年創銷售收入2359萬元，使得近400人得以返崗，工資收入基本得到保障。

企業發展了，馳樂一直牢記社會責任，從來不忘對社會的貢獻。1995年11月13日，馳樂向隨州市環衛事業捐贈洒水車一台，當天在位於漢東路的市環衛處門口舉辦了隆重的捐贈接收儀式，並現場進行了噴洒表演。當印有「馳樂公司最新產品、捐贈隨州環衛事業」字樣的洒水車行駛在大街上，不僅美化和凈化了隨州的城市，也無形中為馳樂產品做了一個流動的「活廣告」。

圖為封江合影留念

從劃小核算單位到引入市場機制，從坐享其成到分塊搞活，一步步的大膽的決策背後，講述著無數敢為人先的故事

馳樂集團率先打破大鍋飯，打破鐵飯碗，率先在企業內部引入競爭機制，模擬市場運行，不僅為企業增添了活力，也培養造就了一大批市場意識敏感、懂經營、善管理的複合型人才。九十年代初，就開始劃小核算單位，推行責任承包，成立廠內銀行進行內部結算。九十年代中期，鄒新國等領導意識到，在企業發展順利的時候，一定要居安思危，此時如果不引入市場機制，不樹立危機意識，就很快會坐吃山空。1998年7月，全面實行風險承包，推動二級單位直接面向市場。各生產經營實體直接參与市場經營，使銷售處、分廠、車間和各二級法人單位之間形成一種買賣關係，承包人交納一定的風險金，經營業績與個人收入直接掛鉤，職工收益與單位效益掛鉤，對承包人超出總公司利潤目標的收入，除留存部分之外，其餘完全由承包人個人支配。

這一舉措，在當時還是有一定爭議的，但事實證明，正是這種「分片承包、分散突圍、分塊搞活」的做法，才得以讓馳樂充滿活力。一汽服務站、工貿公司、得寶公司、運輸公司等單位在簽訂承包合同後，迅速轉變經營觀念，成本意識大大增強，銷售業績大幅增長；車間分廠變被動下單、等公司發工資，為主動找活路、闖市場；對銷售處根據銷售台數和實現利潤進行考核，責權利明確，效率和效益大增。在產業結構上，對內部生產車間按產品類別，分別成立了總裝一廠、二廠、三廠、四廠、罐式車廠、農用車廠、挂車廠、車廂廠和半挂車廠等，產品分工明確，布局合理，進行專業化生產，最終實現齊頭並進，共同發展。21世紀初，在其它專汽企業紛紛停產倒閉的時候，馳樂得以挺了過來，正是得益於這種內部承包、模擬市場運作的模式，得益於以鄒新國為首的領導集體給大家培養的市場意識、競爭意識。雖然現在看起來不足為奇，但作為第一個吃螃蟹的人，是需要足夠的膽識和魄力的。

正是因為內部承包的實行、模擬市場的運作，才造就出一大批敢於擔當、勇立潮頭的經營隊伍，和一批善於管理、敢打硬仗的管理隊伍，敢於創新、貼近市場的技術研發隊伍。一旦時機成熟，他們有了自己的天地，就可以走出去，獨當一面。從馳樂到華威，包括「中國專用汽車之都」的很多廠家，都算得上是馳樂的衍生和延續，細胞里都蘊含有馳樂的基因。馳樂就是一個孵化器，從這個搖籃里，先後繁衍出「華威」、「楚勝」、「東特」等多家專汽廠，以及「合力華星」、「匯龍」等一批即將擁有生產資質的汽車改裝廠，此外還有30餘家規模較大的專用車銷售公司、代理商和汽車配件生產企業。從馳樂走出來的，很多都成為知名的企業家和老闆級人物，他們正在用自己的智慧、勇氣和雙手，撐起專汽之都一片蔚藍的天空。

在隨州，馳樂集團第一個在辦公樓頂上做燈箱廣告；第一個在國道上做龍門架廣告；第一個在汽車車廂上噴上生產廠家字樣（「隨州馳樂」）；第一家印製彩色廣告畫冊；在隨州專汽企業中第一個躋身國家二級企業、第一個實現產銷「雙過億」、第一個推行股份制改制；第一家在雲南、新疆、天津等地召開大型產品及新聞發布會；率先對管理處室以上負責人實行年薪制，第一個給業績突出的銷售人員獎勵彩色電視機，等等……

進入二十一世紀，隨著「國退民進」步伐的加快，位於隨州老城中心的馳樂集團終於改制，並且搬家了，名字也更改為華威。但是老一輩的人都記得，馳樂曾是它的前身。雖然這個名字已不復存在，它的根卻深深扎在「中國專用汽車之都」這片沃土上。現在，馳樂的銷售員遍布全國各地，有的還常年駐紮在南非、東南亞等地；馳樂的員工和管理人員遍布各專汽廠，包括那些腳踏實地、默默無聞的老師傅、老同事們，至今仍然是專汽之都優秀、實幹的產業工人和管理人才，仍然在為專汽之都這棵蔥綠的大樹澆水、除草、剪枝和施肥。

馳樂是隨州人的馳樂，是隨州本土企業的驕傲，它的一點點積累、一點點進步，是包括鄒新國在內的幾代馳樂人歷經磨難、歷經艱辛所創造的，甚至多數人為之付出了畢生的心血。懷念馳樂，因為這裡有他們難以忘懷的記憶和難以割捨的馳樂情結。

也許，今後你再也聽不到「馳樂」這個名字，看不到它的樣子。其實當年的它，就是一隻春蠶，現在已化繭成蛹，破殼而出，變成無數只美麗的蝴蝶；它曾是一棵參天的大樹，在市場經濟的陽光照耀和雨水滋潤下，開枝散葉，堅強的樹榦伸向廣袤的天空；即使它倒下了，但它的根扎在哪裡，哪裡也會長出一片茂密的森林。

隨著時間的推移，這一段段往事終將成為我們塵封的記憶，但是，在中國專汽之都的歷史上，馳樂的功績是不可抹滅的，它在隨州一代代汽車人的心目中，將始終是無法忘懷的——因為曾經有一個企業，它的名字叫馳樂；有這麼一群人，他們是永遠的馳樂人。

（文：賀衛東，攝影：周曉東）