戴姆勒董事：賓士將投入近800億 推電動車家族

7月12日，網上車市受邀參加了新一代賓士S級的海外試駕會。活動期間，戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發及梅賽德斯-賓士汽車集團研發 康林松接受了網上車市的專訪，他表示：「新能源車戰略是我們目前非常關注的核心領域，也是我們對未來世界的承諾，在未來的5到7年內，我們將會在這個領域內投入100億歐元（約775億人民幣）。」此外，康林松還透露賓士計劃將於2019-2022年推出新能源車家族。

新一代S級的三大亮點

作為梅賽德斯-賓士品牌的旗艦級轎車，新一代S級在設計、動力、科技方面均屬頂級。對於這款車，康林松自然也是十分驕傲：我們在新一代梅賽德斯-賓士S級轎車上應用了6500個新的零部件，這款車型擁有三大亮點――第一，全系發動機升級，帶來同級最強勁動力輸出。其中，新一代S 500 L 4MATIC配備的全新直列六缸發動機創新地採用了同級首創的48伏集成式啟動電機系統，不僅強化性能，還可進行能量回收，可媲美8缸發動機的動力表現，且燃油效率顯著提升。第二，智能互聯繫統。這款車型配備了雙12英寸大屏，同時將智能手機與車輛結合。

我們為新一代S級轎車研發了全新的用戶界面，中國的研發團隊在開發過程中做出了很多貢獻，比如通過「微信-我的車」實現與車輛的互聯。第三，智能駕駛輔助系統進一步升級。升級後的立體攝像頭與雷達感測器將檢測範圍提升至前方250米，升級後的智能領航限距功能可在高速公路行駛中自動與前車保持合理距離，並根據地圖和導航信息提前預判不同的道路標誌。

據康林松介紹：人工智慧的研發和應用，新一代S級轎車在這個領域更進一步。這款車型上應用了諸多賓士先進的人工智慧技術，比如我們對於感測器數據分析的演算法，及對智能互聯繫統所取得數據的分析，包括智能駕駛系統的應用，均基於人工智慧技術。未來，我們會根據客戶的需求，帶來更符合他們需要的駕乘體驗。

賓士在華銷量持續攀升

如今，賓士已經反超奧迪和寶馬，成為中國豪華車品牌的銷量冠軍。對此，康林松坦言：過去幾年內，賓士在中國市場呈現了穩健發展的態勢。目前，中國已經是賓士在全球範圍內最大的單一市場。我們對今年上半年的市場表現表示滿意，這樣的成績已經超出我們的預期。而未來，我們仍有很多產品計劃。對於下半年發展的預測，我們需要保持謹慎樂觀的態度。中國是一個蓬勃發展的市場，對於賓士來說，最重要的是我們能夠保持一個健康、可持續的增長。

本土研發適合中國的自動駕駛

康林松還針對時下最為熱門的智能自動駕駛領域進行了解讀：無論是智能駕駛輔助系統，還是未來的自動駕駛系統，安全是賓士的第一重點。多年來，我們在安全方面的研發投入巨大，安全駕駛是賓士產品的關注重點之一。在安全的基礎之上，我們才能談智能駕駛、自動駕駛。

在德國，客戶選用智能駕駛輔助系統的概率很高。自動駕駛包括兩個系統，一個是需要駕駛者自己開啟使用的，另一個是自動運行的，它如同守護天使一樣保護駕駛者，客戶對此有依賴性，一旦關閉此功能，客戶可能會非常不適應。

在中國市場，我們會根據當地的交通狀況進行適合本土的研發。賓士正在不斷增加在中國研發中心的投入，包括更多技術人員對中國智能互聯繫統研發與測試。比如日常行駛中「加塞問題」，對於賓士來說，一定會遵循安全第一的理念。「加塞問題」不只在北京，世界上其他城市，比如羅馬、德里，大家的駕駛方式都更為動態複雜，因此我們會進行更多的模擬測試，在保障安全的情況下，令車輛自己判斷應該如何駕駛。

中國市場對於賓士來說非常重要，我們的董事會成員也會前往中國，真正體驗和了解我們的產品在中國市場內的各種實際駕駛情況，包括城市、郊區等多樣交通環境在內，我們最高級別的科技人員會跟我們一起進行這樣的駕駛測試，從而確保我們的產品是真正適應中國市場的。

賓士北京研發中心團隊不斷擴大

在新車型研發的問題上，康林松表示：從研發的角度，我們全球研發的戰略是在全世界分布不同的研發站點，形成全球化的研發網路。北京研發中心現在已經成為我們研發網路中非常重要的一環，在德國我們大概有1.1萬名研發人員，北京研發中心現在也在不斷的擴大，現在是600人左右，未來人數也會進一步增長。

北京研發中心有很重要的任務，第一個，對於產品的本土化，在中國本地研發適合中國客戶的產品和配置。我們在中國有長軸距車型，但這只是其中的一部分，未來我們會為中國打造一個專門的平台，這將會是我們全球研發網路中很重要的一個環節。

關於全球研發網路，北京是我們在中國市場進行研發工作的中心，北京研發成果佔比也在不斷的增長。在其他地方我們也有強大的研發網路，比如在美國的矽谷，它是IT界的核心，特拉維夫現在也是全世界創新的中心，我們在此新建立了一個研發中心。我們在西雅圖做雲計算的研發，同時我們在印度的班加羅爾，利用當地非常充分的電腦技術人員進行研究。

賓士新能源戰略穩步推進

康林松告訴網上車市：未來2019年到2020年左右，我們會推出賓士新能源車家族，其在中國市場的本土化也在緊鑼密鼓的進行中。新能源車戰略是我們目前非常關注的核心領域，也是我們對未來世界的承諾，在未來的5到7年內，我們將會在這個領域內投入100億歐元。除此之外，我們與百度攜手，在自動駕駛領域進行相關合作，這有助於雙方在自動駕駛方面的經驗積累。

對於汽車企業來說，製造有競爭力的產品是非常重要的，客戶可能不會意識到這個產品的研發是從零開始，還是建立在現有的平台上。從研發角度來說，對於某些車型，比如SUV或轎車，可能現有的平台技術已經可以搭載新能源車的需求，因此無需重新構建平台。雖然我們還沒有完全向外界展示賓士新能源車型的未來陣容，但它們每一輛車都將還是不折不扣的賓士，都將擁有賓士的卓越品質與性能。

零排放是我們的未來願景，在現有產品的布局過程中，我們一方面要考慮整體碳排放的標準，同時也考慮以什麼樣的速度推出電動車。對於未來，我們希望2025年左右，賓士會有15%到25%的純電動車型，它們將是完全的新能源。如果以我們去年超過200萬左右的總銷量計算，這將會是幾十萬輛的規模。當然我們希望在2025年能賣更多的車，將更多的新能源車型推向市場。

（責任編輯：劉嵩 HA005）

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