韓國坦克國產之路二十二年艱辛，終成泡影，核心部件全滅

據日本《產經新聞》報道，從K2開始研發（1995年）到現在已經過去20年了，但將引擎輸出的動力傳輸給驅動系統的變速機的研發並不順利，坦克試製品在國家（防衛事業廳）的試驗下屢次不合格。

最終，該變速機的生產商韓國S＆T重工業以「試驗方法和性能要求過於嚴苛」為由起訴韓國防衛事業廳。

S＆T重工業認為，「韓國國防規格意味著行駛距離9600米以內不能有任何缺陷。在持久強度試驗中若發生缺陷，必須從頭開始試驗。」公司花費了很多時間去試驗，「這樣下去，只能無限循環、沒完沒了，」6月30日，因為國防規格和試驗方法變更的申請被拒，公司要求中斷再次試驗，並向首爾中央地方法院提出臨時處分的申請。

據當地媒體報道，韓國S＆T重工業稱訴前已預先告知，韓國國產坦克研發陷入「泥沼」。

據此前報道，韓國推進動力機組國產化是為了向外國出口「黑豹」坦克，如果使用德國產品等進口產品，就無法隨心所欲地向國外出口坦克。

高端大氣上檔次的K2坦克

韓國的K-2坦克，之前號稱是世界最先進坦克，採用了最先進的火控，最先進的懸掛，最先進的動力系統，搗鼓出來了最先進的坦克。研製出來以後，韓國朝世界各國推銷，結果到如今才終於羞答答的承認，K2其實就是德國技術的拼裝車而已，沒有德國提供的產品，韓國人什麼都提供不了……

這次鬧出來的變速機問題，是用來替換德國的HSWL-295變速箱，這個變速箱是著名的歐洲動力包的一部分，跟德國MTU公司MB883柴油機組成了一體化的坦克動力-傳動系統。體積小、重量輕，而且功率大、適應性好，HSWL-295變速箱包括了液力變矩、液力-液壓轉向和液力制動三大功能，屬於頂級豪華配置。

HSWL295變速箱，世界最頂級坦克傳動裝置

世界最先進的歐洲動力組

當前來說，世界上能生產完整的大功率坦克用變速箱的，只有德國的RENK和我國，生產勒克萊爾用的ESM500變速箱的SESM公司已經被RENK收購，而美國艾利遜為M1坦克生產的X1100變速箱不具備液力制動功能，而要具體到HSWL-295這樣小巧高效的產品，全世界獨有RENK一家已經搞定。

ESM500和勒克萊爾已成法國坦克工業的絕唱

M1的動力包

韓國人依靠德國成品設計的K-2坦克，動力艙自然也只能適應小型化的動力艙，結果搞不到德國動力組的話，就得研製高密度的動力組件，以韓國的技術水平，自然是嗚呼哀哉了。

歐洲動力組，比豹2的老動力組短了足足1米

實際上韓國的這些拼湊坦克，出的問題一堆一堆的，英國AS-90自行火炮的韓國豪華版K-9（換了德國動力系統提高機動性），在延坪島炮戰中就暴露出來了反應速度慢和可靠性差的問題，韓國人雖然是拿著原裝部件組裝但是知其然不知其所以然，搞出來一堆半廢品，K-2坦克更為複雜和先進，那問題恐怕也就更多了。

原版AS-90

豪華版K9

更有意思的是，半廢品K-9居然依靠無敵的價格優勢中標印度自行火炮招標，也許不久的將來，我們也能見識K-9的風采。

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