印度自信光輝戰機可挑戰中國殲10：戰勝殲20隻是印度的一個夢

光輝戰機想必大家都知道，是印度研發和生產的戰鬥機，如果對比中國與印度的話，許多人已有一種不願與印度對比的態度，認為中印差距太大，已經不適合進行對比了。這話確實不錯，但是這僅限於本世紀以來。如果把時間向再推一下，上世紀80年初時，中印之間的差距遠沒有今天大，從航空工業的發展來說，那時中國才弄明白米格21,完成殲七的仿製，印度也在生產米格21。很實用很好用很管用。

去年珠海航展上，殲20雙編驚鴻一瞥飛過天空，場面甚是震撼，隨後殲20服役，到量產，到五機編隊演練，到最近的殲20起落架上的15字樣，意味著殲20的量產數量加上之前的試驗機，總共多達22架的殲20，生產速度驚人，現在已經開通第三條殲20生產線，粗略估計，每年至少有30架左右的殲20能夠生產出來。隨著周邊部署的F-35戰機越來越多，殲20加速生產只能是必然。

也就是在一時期，中國開始殲10的研發,印度啟動了LCA項目，它們都是中印各自的第一個完全自主研發的戰鬥機項目。如今這二種戰機都完成了，雖說比中國晚了十年以上才服役，但是印度方面卻相當自信認為LCA戰機，並正定名為「光輝」戰機，完全可以挑戰中國的殲10戰機。不過我們卻不願進行比較，因為兩者有技術上差別太多了。

如果非要比較，那麼就不是比較兩者性能，而是從從航空技術發展的角度說，比較中印的差別。無論對於印度，還是對於中國，從上世紀50年代開始的大約三十年間，屬於打基礎的階段。

那時中國先從仿製開始，再到改進，一步步地踏實前進。印度在早期在打基礎，卻太過於心急了。到了80年代初，中國憑藉著早期積累，進行全新的研發，所有的技術及設備完全要自己解決，為此形成相當大的工程。印度卻不改老傳統，依然喜歡借力而為，雖說整個項目屬於印度來主持進行，但是設備等基本上由國外企業幫忙設計，或者直接引進國外的東西。也制定了大陸化計劃，比如：發動機，即有大陸型號「卡維里」渦扇發動機計劃。

中國前期打基礎的效果則逐步顯現出來，90年代時即實現首飛，本世紀初投產時，除了發動機以外，其它完全實現大陸貨，需要注意的是，使用進口發動機只是為了加快進度，大陸發動機的研製從沒有中斷過，也就是WS-10渦扇發動機的研製工作，經過在殲11戰鬥機上的早期應用使用，逐步成熟之後，它已開始安裝到殲10上，完全了最終的大陸化。

印度原本指望這著自己的大陸戰機，可是大陸戰機不爭氣啊，光輝戰機從研發到服役竟然有30多年之久，你花這麼長時間如果很厲害也就罷了。偏偏不靠譜，性能已經過時，又不得不給30年一個面子，無奈的裝備了一個中隊，可惜啊，未來也難堪大用，又不能對大陸戰機如此殘忍，還不得不用。

印度的方案完全是一步到位式的，貪大求先進，賬面上的性能真不錯，結果在實際執行的過程中，前期積累不足的問題，很快就暴露出來，大陸設備的研發計劃一再受折，「卡維里」渦扇發動機以失敗告終，不得不採用美製F404發動機，最終進口部件的比例一再上升，許多工作實際上都由國外企業來負責，印度能做的也許只是如何整合到一起，而且相當的不順利，不然也不會拖到今年才開始服役。

最終的結果就是中印的差距顯現出來了，而且差距越來越大。中國沒有貪大之心，踏實努力，步子看似不大，其實進步速度很快，自然有了今天的成就。印度LCA戰鬥機的設計指標設定的太高，無法實現所有設計指標，步子看似很大，卻走得緩慢。這就是一口吃成胖子，不顧本國工業基礎薄弱，強行上馬的結局。如果當印度媒體正在為光輝戰機服役，為具備挑戰中國殲10的能力慶祝時，似乎沒注意到中國的殲20戰機馬上要服役了，殲20的生產型已開始交付， 第一個殲20單位成立已進入倒計時。

如今中印的差距不斷加大，究其原因：中印最大的區別其實是發展方式上，中國以全面工業化為核心目標，力求自力更生，印度則沒有全面工業化的打算，更有依賴於別人的傳統，自然要受制於人。

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