新一帶一路風口，你了解多少？帶路新機遇解讀！

中國自加入WTO以來，一直在嘗試尋找發展內外部經濟的戰略；從大的區域來看，開展了西部大開發、長江三角洲一體化、珠江三角洲一體化、振興東北工業地區老工業基地等，促進中西部地區崛起的經濟戰略。

雖然在一定程度上發揮了各地區的區位優勢，但從以上兩圖的投入產出數據情況看，收效一般。除了國內各條件的限制，世界經濟狀況使中國出口受限。90年代初,冷戰格局隨著蘇聯和東歐劇變而宣告結束。90年代後半期亞洲金融危機，打斷東亞經濟高速增長，也引起世界經濟陷入低谷。歐盟東擴，歐元完成過渡階段正式進入流通領域；美國世界經濟領頭羊，信息化產業高速發展。可以說，21世紀初，世界各國進入結構性調整階段，國際貿易狀況改善，但發展中國家主要以原材料等初級產品貿易數量為主且價格則相對較低且變化無常。國內外雙重夾擊下，西部經濟改革進程相對緩慢。

中國經濟嶄露頭角

改革開放以來，中國經濟飛速發展。從上圖中國GDP佔世界比重越來越大，中國、美國與亞洲新興國家之間的粘性以及美元指數走勢逐漸下降，都表明，中國已經在崛起（儘管很多都是以環境為代價）。中國已經步入中等偏上收入國家的行列，成為當今世界最大貿易國和第二大經濟體。尤其在基礎設施建設領域，沒有哪個國家比中國更適合當領頭羊，中國在該領域積累了豐富而先進的經驗，並且擁有龐大的建材行業。此外，中國目前坐擁3萬億美元外匯儲備（該數字未來還有可能繼續增長，中國正為之努力），這意味著大型基建項目能夠獲得充裕的資金。新興國家日益成為經濟新秀。中國在新興市場中的主導能力已經漸漸超過美國。隨著中國經濟的崛起和全球化進程的加劇，中國有著全新的對外利益交換格局和策略。

「一帶一路」重塑世界格局

「一帶一路」沿線65個國家，涉及總人口達46億人，佔世界的62%；所涉及的土地總面積5000萬平方公里，佔世界的39%，GDP總量23萬億美元，佔世界的31%。這些國家和地區普遍具有剛性的財政約束，部分國家基建投資支出不足，基礎設施落後，相關指標如人均公路里程、人均鐵路里程等遠低於我國；同時，我國涉及「一帶一路」對接的西北部各省區鐵路、公路及高速公路密度也遠遠落後於全國平均水平，基礎設施需求旺盛。中西部發展成效不大，主要是周邊市場需求沒有打開；如今中國地位穩步提高，是時候進行外部布局。於是從2013年開始，領導人藉助出國訪問，開始探探各國口風。

2013年9月主席訪問哈薩剋期間提出以點帶面、從線到片，逐步形成區域大合作的「絲綢之路經濟帶」 設想，2013年10月主席訪問東盟國家期間，提出中國與東盟國家加強海洋夥伴合作關係，並首次提出了「海上絲綢之路」設想。 友好訪問非常友好，於是緊鑼密鼓，在中共十八屆三中全會這個合適時機宣布「一帶一路」戰略作為我國全方位對外開放新格局。

中國此次投入也是空前的，缺什麼給什麼！ 2014 年 11 月為推進「一帶一路」戰略建設，成立了亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金（要知道從基礎設施開始建設到處都需要錢，本著有錢大家一起賺原則，建立銀行名正言順），宗旨是為了促進亞洲區域的建設互聯互通化和經濟一體化的進程，得到亞洲各國積極響應，目前亞投行已有77個正式成員國。 2015 年國家兩會的政府工作報告則明確將「一帶一路」戰略作為經濟發展新動力，2015 年 3月「一帶一路」戰略國家規劃《推動共建絲綢之路經濟帶和 21 世紀海上絲綢之路的願景與行動》正式出台。

從外國直接投資（FDI）和上圖看，流入發展中經濟體的FDI保持了較強的韌性，這一增長說明作為全球最大FDI流入地的亞洲發展中國家吸引的外資保持增長。在「一帶一路」沿途各區中，東亞、東南亞和南亞的FDI流入量均實現高速增長。

從貿易到投資再到貨幣，加深經濟聯繫輸出過剩產能和資本的同時，提升人民幣的國際化戰略。

3年多來，中國的全球產業價值鏈已經初見雛形。

「一帶一路」成就

在經歷內部發展的經驗中，中國似乎找到了正確的方式。「一帶一路」從無到有、由點及面，從中老鐵路、匈塞鐵路、印尼雅萬高鐵、巴基斯坦白沙瓦至卡拉奇高速公路、比雷埃夫斯港、瓜達爾港等標誌性項目，到中俄原油管道、中國—中亞天然氣管道、中俄天然氣管道東線等能源設施聯通，從對接建設規划到銜接質量技術體系，從促進運輸便利化到打造信息網路，跨國跨區域互聯互通造福廣大民眾。

在全球貿易持續低迷的背景下，2016年中國與「一帶一路」沿線國家貨物貿易總額9478億美元，占同期中國貨物進出口總額的25.7%。與沿線國家服務進出口總額1222億美元，占同期中國服務進出口總額的15.2%。

截至2016年底，中國倡議的亞洲基礎設施投資銀行已為9個項目提供了17億美元貸款；中國出資設立的絲路基金，已簽約15個項目，承諾投資額累計約60億美元。中國與「一帶一路」沿線22個國家和地區簽署了本幣互換協議，總額達9822億元人民幣。中國企業已經在20多個國家建設56個經貿合作區，為有關國家創造近11億美元稅收和18萬個就業崗位。

「一帶一路」政策利好帶來的股市影響

在一帶一路利好消息下，對中國股市影響極大。從建築、銀行、交通運輸到能源資源、鋼鐵、設備製造、建材等上市公司，除了訂單收入利潤增加，沉默的股票也開始在股市掀起震蕩。

Wind資訊統計顯示，一帶一路概念板塊中共有63家上市公司，2016年僅有3家出現虧損，佔比很小。業績增長方面，共有42家凈利潤出現較好的增長，佔比達66.67%，而板塊中所有上市公司2016年合計實現歸母凈利潤684.44億，較2015年同比增長35%，整體上一帶一路板塊中上市公司經營較好。

在中國高鐵逐步走出去，新疆作為絲綢之路經濟帶核心區地位進一步確立，中國企業在簽約訂單量、營業收入等方面都有大幅度提高。而工程建築、建築材料、工程機械、交運及港口、高鐵、通信設備、電力設備、核電設備板塊很多上市公司在股市表現良好；新疆、廈門、西安等城市也被一帶一路政策落實和利好消息，相關股票板塊強勢上漲。

中國的一帶一路國際影響力進一步增強，這引起周邊國家的猜忌與妒忌。一是美國在西太平洋及印度洋海域的封鎖和阻攔，美國「亞太再平衡」戰略對中國海上運輸通道構成實際威脅；二是印度、日本等地區大國在印太海域的海上力量日益崛起；三是印度洋沿岸及馬六甲海峽周邊的海盜襲擊；四是相關海域及沿岸的伊斯蘭激進勢力。「一帶一路」建設的重點之一便是連接和加強亞洲各次區域以及亞非歐之間的基礎設施，試圖消除多年來制約地區間經濟交流的主要障礙。同時，「一帶一路」強調與沿線國家戰略的對接，如東盟已有的「互聯互通」戰略。另外，亞洲基礎設施投資需求巨大，「一帶一路」將為其做出貢獻。據亞洲開發銀行估計，2010—2020年，亞洲將需要8萬億美元的國家基礎設施投資和2900億美元的區域間基礎設施投資;2013—2020年，泰國、馬來西亞、印度尼西亞和菲律賓將需要近5500億美元的投資，其中僅鐵路一項就將需要1190億美元投資，佔總投資需求的22%。伴隨「一帶一路」國家重大倡議的推動實施，「走出去」企業對外投資、及貿易進出口規模不斷擴大，新一帶一路風口將指向哪裡呢？

新「一帶一路」機遇

產業創新機遇：隨著「一帶一路」戰略的實施，中國的一些優質過剩產業將會轉移到其他一些國家和地區。由於產業轉移引致的產業轉型升級更是機遇無限，比如技術改造、研發投入、品牌樹造等等都會給投資者帶來無限機遇。

金融創新機遇：沿「帶」沿「路」國家和地區一定會進行各種金融創新，包括發行各種類型的證券、設立各種類型的基金和創新金融機制等等，這其間的紅利和機遇之多甚至是不可想像的。

區域創新機遇：「一帶一路」本質上是一個國際性區域經濟的範疇，隨著「一帶一路」戰略的實施，必將引發國內不同區域以及不同國家和地區的區域創新，這包括區域發展模式、區域產業戰略選擇、區域經濟的技術路徑、區域間的合作方式等等，這其間的每個創新都蘊涵著無限的機遇。

目前來看，中國一帶一路沿線城市，內蒙古，發揮聯通俄蒙的區位優勢，已經被挖掘；新疆作為「絲綢之路經濟帶核心區」也正在穩步建設中；如今一帶一路積極打造西安內陸型改革開放新高地，加快蘭州、寧夏開發開放，推進寧夏內陸開放型經濟試驗區建設，形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道。在響應政策下，寧夏、甘肅、陝西能源、原材料產業將會迎來新一輪的爆發。建議大家持續關注。

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