2017中國旅遊城市排行榜發布，快來一場說走就走的旅行吧！

北京在2016年全年接待國內旅遊者2.8億人次，接待入境旅遊者416.5萬人次。北京2016年的旅遊總收入為5021億元，是中國旅遊收入最高的城市，佔北京市GDP總量的20%。北京擁有四通八達的公路、鐵路和航空交通，特別是航空交通。首都國際機場可謂是中國最繁忙的機場，在2016年的旅客吞吐量為9439萬人次。作為首都及一座有著三千多年歷史的古都，北京的自然和文化資源相當豐富。北京總共有244個國家A級旅遊景區，其中5A級景區8個；同時北京有著非常完善的旅遊配套設施，554家星級酒店，其中64家為五星級酒店，可為旅客提供舒適的住宿。它還有2204家旅行社可供不同需求的旅遊人士盡情選擇。

山城重慶排在第二位。重慶在2016年接待境內外遊客總數為4.5億人次，是接待國內外遊客最多的城市。重慶被譽為「中國的火鍋之都」，吃貨的朝聖地。2016年重慶的旅遊總收入為2645億元，占重慶GDP總量的15%。作為西南地區的交通樞紐，重慶有通向各處的公路、鐵路、水路和航空。重慶不僅僅有美食，還有美景。山城美景獨具特色，還有214個國家A級旅遊景區，尤其是7個5A級景區可供選擇。除此之外，227家星級酒店，479家旅行社也能為旅客提供豐富的選擇。

排在第三位的是魔都上海。上海在2016年全年接待國內外旅遊者3億人次，僅次於重慶，排在第二位。上海2016年全年旅遊總收入為3897億元，占上海2016年GDP總量的14%。上海擁有完善的公路、鐵路、水路和航空交通，這也是上海作為中國經濟中心的標配。其中，浦東機場是第二大最繁忙的機場，在2016年的旅客吞吐量為6600萬人次，僅次於北京的首都國際機場。在自然和文化景點方面，上海略遜色於北京和重慶，上海有97個國家A級旅遊景區，其中5A級景區3個。2016年6月16日中國大陸第一座迪士尼樂園在上海開園，更為上海增添了不少吸引力。

註：以上素材轉載自界面新聞，深表謝意！

山川網：在看完了榜單發布方界面新聞的一些解讀後，小川想就此談談我的看法。榜單上的五十座城市中，小川有幸到過和生活過其中四十四座，基本上各家在旅遊資源和旅遊舒適程度方面，做到心中有數。接下來小川就帶領大家一道，領略一下祖國的大好山川吧！

我們看到此次旅遊城市榜單的參考指數有五個方面，分別是：旅遊人數、旅遊收入、旅遊業比重、交通便利程度、旅遊基礎設施。接下來小川分別把五項指數各自排名前十的城市逐一列出，然後進行一下分析點評：

【旅遊人數】

重慶＞上海＞北京＞武漢＞成都＞天津＞三亞＞杭州＞深圳＞長沙

在旅遊人數這一指數上，除了三亞作為典型的純旅遊型城市，旅遊人數數據誤差不大外，其餘的所有城市，其實都要注意一點：這些城市全部都是全國和區域性的交通樞紐城市。所以如果在進行旅遊人數統計時，一定難免算入不少換乘人群。

這份榜單上最讓人感到意外的，要數本年度位居榜首的重慶。雖然重慶的總面積相較其他城市明顯大出不少，但是眾所周知，重慶的旅遊資源其實是主要集中在主城區的。所以重慶這座低調的城市，顯然已經伴隨著經濟增長的亮眼成績，越來越被全國人民和遊客所發覺和偏愛。而重慶海納百川式的龐大城區面積和旅遊資源，再加之消費水平相較東部發達地區的實惠水平，將進一步增加遊客數量。去過重慶的朋友都知道，重慶的山城格局極具特色，這在全國大型城市中是絕無僅有的個性所在，對於追求新鮮感的年輕人來說，非常有吸引力。另外由於重慶獨特的地形和氣候因素，越來越多的電影選擇到這裡取景，這進一步提升了重慶在全國的知名度。

另外一個很值得關注的城市是深圳，深圳作為中國非常年輕的經濟特區和城市，在旅遊資源方面絕對算不上是出色。但是坐擁中國明星企業眾多的深圳，卻可以走出一條和國內許多城市主打歷史、主打人文截然不同的道路——經濟和創新游。另外，由於和香港的毗鄰關係，所以很多前往香港旅遊的遊客，或多或少都會選擇在深圳順道玩上一玩，這就給深圳的旅遊人數統計上，增光添彩不少。

【旅遊收入】

北京＞上海＞廣州＞天津＞重慶＞杭州＞武漢＞成都＞蘇州＞南京

其實旅遊收入這一指數排名上，我們基本看到了和城市GDP非常相近的排名。原因何在？其實很簡單，在進行旅遊數據統計時，沒有辦法做到百分百的準確，所以很多外來到某城市出差順帶旅遊及進行消費的，都將會被統計在數據之中。那麼這樣一來，相比接下來要講到的純旅遊型城市，上面我們看到的這些綜合性強市顯然就更為佔優。

我們仔細觀察上述十座城市，發現它們分別是四大直轄市，國家區域中心城市以及地級市NO.1蘇州構成。所以旅遊業的發展，並不能脫離富者愈富，貧者愈貧的馬太效應，越是在經濟上出色的城市，那麼在旅遊產業的投入和營銷上就越是得力，從而形成良性循環，旅遊收入持續上升，再拉動地方整體經濟的發展。

在旅遊收入這一指數上，小川想提醒大家注意的一點是，上海、杭州、蘇州、南京這四大長三角核心城市，全部入圍十強，這是非常有意思的一件事。眾所周知，長三角是目前面積最大、人口最多，綜合實力也最強的城市群。這種成熟城市群的一大標誌，就是沒有任何一項明顯的短板，旅遊業自然也包含在內。而且，江南地帶作為從古至今都富庶繁榮所在，其旅遊資源無疑在全國範圍內名列前茅。另外，在針對旅遊景區的商業運作上，江南城市也非常值得全國旅遊城市學習。例如西湖的全面免收門票，非但沒有影響杭州的旅遊收入，反而大大拉動了杭州旅遊相關行業的收入，從而為杭州的經濟增長增添了活力。

【旅遊業比重】

麗江＞黃山＞三亞＞晉中＞上饒＞麗水＞樂山＞湖州＞桂林＞安慶

這是一份非常典型的純旅遊城市榜單，身居這份排名前十的城市，其實是機遇與危機並存的。機遇是，旅遊業作為第三產業，相比第一、第二產業對環境的影響更小，且隨著中國經濟的持續增長，相關行業收入增長也會比較迅猛。但危機則是，如果一座城市中旅遊業所佔比重過大，這樣的經濟結構其實是不夠穩定的，對於經濟危機和潛在風險的抵抗能力都十分脆弱。

另外，在一些經濟整體不夠發達的城市，當地旅遊從業者素質較低，對待遊客始終存在涸轍而魚的宰客心態。這樣一來，中國很多的旅遊城市，狼藉之名在外，口碑都非常不好。記得在前幾年，經常有很多遊客在網上吐槽，XX城市是去一次就再也不想去的地方。如果地方政府不能有力有效管控和不斷改善當地的旅遊環境，那麼很快旅遊業也會出現增長瓶頸甚至倒退。

小川的建議是，在旅遊業蓬勃發展的三四線小城，應該抓住機會，儘可能多地發展文化周邊產業，從而在旅遊之外，找到可以支撐當地經濟可持續發展的其他支柱。

【交通便利程度】

廣州＞北京＞成都＞重慶＞武漢＞上海＞蘇州＞濟南＞杭州＞深圳

這份榜單排名，和上面提到的「旅遊收入」排行榜又有相似之處。其實交通便利這一指數，主要取決於航空、鐵路、公路這三方面，而國內城市目前能夠在這三方面同時領先的，自然是區域交通樞紐，也就是區域性的經濟中心城市。

在這份榜單上，唯一讓人感到有些許意外的，就要屬山東省會濟南這個存在了。在很長的一段時間內，山東城市在全國範圍內知名度都並不算高，而且作為旅遊城市的青島很長時間名聲都要更勝省會濟南一頭。但是隨著高鐵時代的來臨，地處內陸的濟南，顯然就要比地處沿海的青島更佔優勢。從長遠來看，越來越多的內陸省會城市，會由於高鐵時代的全面來臨，在省內的經濟指數排名上，越來越具競爭力。另外說一句，濟南府的三大名勝：趵突泉、大明湖、千佛山，應該好好進行保護和修繕了，不然的話，未來的濟南，可能泉城之名將不復存在。

【旅遊基礎設施】

北京＞重慶＞上海＞青島＞天津＞哈爾濱＞杭州＞廣州＞濰坊＞成都

所謂「旅遊基礎設施」指數，其實統計酒店總量和星級酒店總量是考核的重要因素。所以在這份榜單中，我們意外發現了哈爾濱和濰坊這兩個異類。哈爾濱其實還算可以理解，因為作為中國緯度最北端的省會城市，哈爾濱其實頗具異域風情，尤其是在冰雪季節時，哈爾濱其實是中國最適合進行冰雪主題遊玩的城市。

而濰坊方面，我們只能從其城市總面積較大，在三線城市中GDP總量也較為領先的層面去理解。要知道，濰坊一直在旅遊城市方面的名聲都不是太響，除了風箏這一旅遊主題外，濰坊少有其他能夠吸引到太多遊客的宣傳點。

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