經濟民生需兼顧：給加拿大卑詩省新任省長賀謹的幾點忠告

【加拿大頭條(ID:canadanews) 特約撰稿人魏新民撰寫】7月18日，伴隨著卑詩候任省長，省新民主黨領袖賀謹和新內閣成員宣誓就職，標誌著卑詩省正式進入新民主黨時代，這也是時隔十六年後新民主黨再次在本省執政。由於此次新民主黨省府是少數政府，加上九十年代施政期間曾在經濟領域犯下錯誤，因此對於省長賀謹而言，未來任重而道遠。一方面新民主黨省府需要兌現承諾，改善民生，讓省民生活更加可負擔，另一方面經濟層面一定需要格外謹慎，倘若一著不慎則滿盤皆輸，也對新民主黨日後再次被省民所信任極其不利，何去何從賀謹省長需要好好掂量。

首先卑詩省經濟面臨的最大挑戰是由於這回是新民主黨與綠黨簽署合作協議上台，因此某種程度上受到綠黨制約，而康德摩根輸油管叫停和Site C水壩計劃取消是新政府必然選項，同時住房市場也會受到重拳打壓，那麼有何新的可替代和可持續性產業能支撐經濟大局將決定這屆新民主黨省府施政成敗。綠黨省選期間政綱曾提出要發展新型經濟產業，尤其是鼓勵和扶持科技創新，無疑是指明了卑詩經濟未來的出路。那麼對於新民主黨省府來說，應廣開言路，採納合作夥伴的中肯意見，同時綠黨應該用好自己的平衡和監督力量，敦促新民主黨執行，這樣卑詩經濟才不會出現彈盡糧絕的窘境。

隨著未來康德摩根輸油管和Site C水壩項目的叫停，新民主黨勢必要為卑詩經濟產業尋找一條新路，不能坐吃山空

其次軟木產業雖是卑詩省另一大優勢產業，之前百分之八十的份額都是出口美國，給卑詩帶來了巨額利潤。但是現在美國總統是不按常理出牌的川普，而川普的施政理念是美國優先和捍衛美國利益，今年四月份川普就對卑詩軟木下了殺手，一度打得卑詩措手不及。當時尚在省選期間，賀謹還可以怪罪簡蕙芝，並表示願意親赴華盛頓談判。不過7月18日以後賀謹將正式入主維多利亞，不能一味推給前朝了，得自己真抓實幹解決問題。事實上川普不是傳統政治人物，也不是可以隨便就能搞定的，問題的關鍵在於需要逐漸轉移對美國的依賴，開闢新的市場。這方面亞太地區尤其是中國市場前景廣闊，儘管卑詩與中國的貿易關係越來越緊密，但軟木對華出口依舊是較小的比例，如果賀謹能抓住機會組織大型貿易代表團訪華，與中國簽下軟木合同大單，對於卑詩而言絕對是善莫大焉。

發展經濟也離不開合理規劃，同時也不能完全傾向於自己的工會基本盤，需要講究務實。1996年，時任新民主黨省府省長簡嘉年（Glen Clark）宣布將打造三艘快速渡輪（Fast Ferry），推動本省造船業和旅遊業發展。但是一個被忽略的事實是九十年代造船業普遍蕭條，創造出的效益早已大不如前，而得利的只是相關工會成員，因為只要有訂單他們就有飯可吃。後來隨著1997年東南亞金融風暴來襲，和亞太經貿緊密相連的卑詩遭到重創，原本快速渡輪只需耗資2.1億加元，但最後實際投入多達4.6億加元，這是簡嘉年當初未曾想到的，規劃明顯出現問題。為了讓快速渡輪項目上馬，簡嘉年只能不停補虧空，最後是財政赤字缺口越來越大。儘管1998年快速渡輪成功竣工，但是實際收益連抵消造船成本都不夠，釀成了醜聞。最終在2001年卑詩自由黨上台後三艘快速渡輪只以1940萬加元的價格賤賣，也讓新民主黨背上搞垮經濟包袱和指責。未來對於賀謹來說，經濟前景規劃務必要務實，不能有任何偏倚，更不能拍腦門決定，這對現任新民主黨省府是一大考驗。

對於新民主黨省府來說，發展經濟的關鍵離不開合理規劃，不能重蹈類似九十年代快速渡輪醜聞

最後需要說明的是，在此次簡蕙芝施政報告中雖然抄襲了不少新民主黨政綱，甚至被外界批評戀權不擇手段，但是也說明了簡蕙芝對於對手好的倡議也會採納。那麼將來賀謹省長在具體施政時，身份也發生了轉變，從在野黨變成了執政黨，對於自由黨前朝比如金寶爾時期一些好的做法能否予以採納呢？畢竟不當家不知油米柴鹽貴，而發展經濟的另一要素是不管黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓，賀謹能否從善如流，對於對手的優勢也予以借鑒，合理運用自由黨財政盈餘，也將決定新民主黨省府的前景和穩定。

出品：加拿大頭條

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！