核彈一射世界都將跪下，俄放話美國不足為慮

美俄作為世界第一第二軍事強國，如果一旦爆發衝突，後果不堪設想，但這種設想，從來沒有停止過，尤其是美俄矛盾比較激烈的時候。據俄羅斯塔斯社15日報道，俄羅斯車臣共和國領導人卡德羅夫接受美國HBO電視台採訪的片段日前曝光，在談話中，卡德羅夫稱，美國正對俄採取敵對政策，但不足為慮，只要俄羅斯核彈一發射，「世界都將跪下」，這段狠話引起熱議。

報道稱，卡德羅夫在提到美國時說「美國正採取反對俄羅斯及俄領導人的政策」，他說，「他們知道我已經準備好為俄羅斯獻出生命，也知道我有一支進可攻、退可守的優秀軍隊」。當被問到是否認為美國是俄羅斯的敵人時，卡德羅夫說：「美國並沒有強大到可以讓我們把它看作是俄羅斯的敵人。我們有強大的政府，我們還是一個核國家。」他還表示，即使俄羅斯政府被完全摧毀，我們的核彈也能自動發射，「屆時整個世界都將跪下」。

不得不說，卡得羅夫的話雖然有點過頭，但絕不是空穴來風。據公開消息，目前俄羅斯擁有5000餘枚可供作戰使用的戰略核彈頭，爆炸總當量達20多億噸，主要由洲際彈道導彈部隊、戰略核潛艇部隊和遠程戰略轟炸機部隊，即所謂的「三位一體」戰略核威懾力量。而近年來，俄羅斯又在提高機動發射能力、命中精度和增強生存能力上加大投入，戰略核威懾能力得到進一步提升。其實，俄羅斯的軍事常規力量一樣不弱，儘管蘇聯已經解體20餘年，但俄羅斯憑藉繼承的強大軍事工業，依然是目前世界上軍事出口第二大國，僅次於美國。

但即便如此，卡德羅夫放出這種戰爭言論，還是受到了一定批評。俄國家杜馬國防委員會第一副主席舍林對此表示：「卡德羅夫所說的是事實，俄羅斯確實有這個能力。但俄羅斯新軍事學說規定，如果我們國家領土完整受到威脅，我們將實施先發制人式核打擊。我們不會等到國家被摧毀時才這樣做。當然，這樣的決定只有總統才有權做出，不是地區領導人所關心的事情。」而俄高官之所以放出此種硬話，並喊話美國直接叫板，稱其還沒有強大到可以做俄羅斯的敵人，這與美俄當前矛盾的激烈不無關係。

今年4月份，在美國對敘利亞發動空襲打擊後，俄羅斯克林姆林宮官網全文刊登俄羅斯媒體「MIR」電視台對俄總統普京的專訪，普京直言，俄美關係在特朗普上台之後無論是在雙邊關係還是軍事合作方面都明顯倒退。而美俄作為世界上最具影響力的兩個國家，兩國總統竟然沒有專門會晤，只是在G20峰會期間進行了會談，雖然號稱「成果明顯」，但事實卻嚴重不容樂觀。7月14日，俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃在新聞發布會上稱，作為對美國外交政策的回應，俄羅斯將驅逐美國駐俄羅斯外交官，並對美國查封俄羅斯在美國的外交財產做出相應的回應。

而值得一提的是，儘管俄羅斯足夠強硬，但在美國面前，除了軍事手段，其幾乎無力還擊，無論是面對美國的經濟制裁，還是北約東擴，俄羅斯的應對不僅遲緩，而且無力。重要的是，俄羅斯還一度對美國抱有幻想，試圖緩和雙邊關係，在經過了一系列努力後，才開始感到絕望，對手就是對手，敵人就是敵人，美俄的恩怨或許從二戰結束就開始了，並且至今無解。在這種情況下，俄羅斯除了奮起反抗，恐怕也沒有別的選擇了。

中國軍工已超過俄羅斯？值得深思

眾所周知，美俄是全世界軍工技術最先進的兩個國家，近年來，隨著中國國力的不斷上升，中國的軍工實力也不斷提高，已經躋身全球軍售排行榜三強，雖然距離美俄還有一段距離，但也反映出中國的軍事技術水平在不斷進步。

尤其是隨著055型大型導彈驅逐艦、001A型國產航母、殲-20隱形戰機等先進裝備的不斷亮相服役，可以說，中國軍工在融合東西方風格的基礎上，基本形成了自身的獨特風格，除了在航空發動機等關鍵領域還依賴俄羅斯外，絕大部分武器裝備都已經做到了自給自足。

中國軍工的崛起帶來的是軍火出口的增加，除了巴基斯坦、孟加拉等亞非拉傳統用戶外，中國還開始向老牌軍事強國出售軍事技術，比如說俄羅斯就開始大量進口中國航天電子元器件，作為曾經中國軍工的老師，應當說這是有著重要的里程碑意義的。

然而俄羅斯軍事專家日前表示，雖然中國開始向俄羅斯出口部分軍事技術，但整體來看，中國軍工距離俄羅斯還有至少二十年的差距，而且俄購買中國裝備有其內在原因，首先是西方拒絕出口，其次是俄需要時間來發展出現缺口的相關技術。

俄專家提到了這樣一個例子，很多人都知道中國在2016年向俄羅斯出口了軍艦用發動機，並據此認為俄羅斯造船實力已經遠遠落後於中國，但事實究竟如何呢？

俄專家表示，沒錯，俄海軍在新建21631型輕型護衛艦的過程中，考慮從中國進口柴油發動機，這是因為俄傳統發動機提供方烏克蘭拒絕繼續供貨，而俄發展國產發動機又需要一定時間，因此進口了部分中國船舶發動機應急，但是在量產期間，俄國產M-507型柴油發動機已經研發完畢，後來就不再使用中國發動機。

另一款使用中國發動機的軍艦為21980型"白嘴雛鴉"巡邏艦，然而令人失望的是，這款軍艦首次使用中國發動機就出現了嚴重故障，這已經說明了中國在發動機技術上存在的不足。

有觀點認為中國海軍近年來"下餃子"大批新建主力艦艇，與此同時，俄羅斯海軍從蘇聯解體後就沒新建一艘大型艦艇，俄專家對此也無法同意，認為這顯然是混淆了概念，因為核潛艇也屬於大型艦艇的範疇，俄羅斯海軍雖然近年來受經費限制發展受到一定影響，但是從未放鬆發展先進核潛艇的步伐，就算在上世紀90年代最困難的時候，也沒有停止建造新型核潛艇，目前俄羅斯海軍新一代北風之神級戰略核潛艇和亞森級攻擊核潛艇都已經服役，領先中國現役的093和094型核潛艇整整一代，這足以說明俄在造船技術的能力。

中國軍工被揭傷疤現硬傷，中國強國夢恐付諸東流

在不到兩年前試飛了殲-20原型機之後，近日殲-31的試飛表明：中國已經成為繼美國後世界上唯一同時研發兩種隱形戰鬥機的國家。從外形來看具有顯著的隱身的性能，這款戰機自從曝光以後備受外界的關注，而它的試飛成功更是讓外界關注到了中國航空工業近年來不斷取得的突破。

無論如何，中國現在已經分別試飛了兩種隱形戰機，這讓中國這個不斷成長的亞洲力量站到了僅次於美國的位置上，領先於3年前開始試飛T-50的俄羅斯，以及正在組裝ATD-X隱形戰機的日本。

外界對中國軍事技術的發展一直存在莫須有的猜測。美國《連線》雜誌在報道中表示，中國殲-31戰機的「來源」非常模糊，它與美國F-22和F-35在表面上的相似。且外媒根據該機首次飛行的照片從各個角度對其進行了觀察，斷定這種機型完全是美國F-35殲擊機的翻版。

如果說殲-20從總體上來說是一種獨特的設計結構，那麼，殲-31則是複製了美國飛機的外觀、主要技術指標、甚至是其它一系列設計方案。

對於外媒的這些分析，儘管我們可以置之不理，但我們卻不能無視這樣的事實：中國現在公開亮相的很多種新型武器裝備，很多都能從國外武器中找到「影子」！比如主戰坦克、裝甲戰車、戰機、導彈、軍艦等等，都能一一舉例出來。而且久而久之，中國也被國外媒體稱為「仿製大國」，就是在陸海空三軍的行列里，幾乎所有的新型武器，都存在仿製的嫌疑。

在外媒眼裡，一個國家的國防實力，真正具有代表性的是它的「創新型」軍事科技的研發項目。美國所謂的智囊機構對中國一些在研的武器裝備做出了一個排名，其中位列榜首的不是殲-20和殲-35，也不是航母，而是所謂的「反航母彈道導彈」。

因為在外媒眼裡，殲-20和殲-31隱形戰機有美國因素，而「遼寧」號航母是在俄羅斯航母基礎上改建的，只有「東風-21D」反艦彈道導彈是真正的中國自行研發的產品，因為在世界其他國家根本就沒有這種武器，也就談不上模仿。

同時，中國這樣一個大國，如果單純依靠仿製外國武器過日子，顯然並非正路。因為再怎麼厲害的仿製武器，其核心技術也是人家的，而仿製並不能使一個大國成為軍事強國。如果說一個國家在與對手技術差距很大的情況下，通過適當的技術模仿，能夠迅速提升自己的國防實力，這一點我們並不否認。但如果無論何種武器均一位去模仿和仿製，這就失去了一個大國應有的自尊並導致軍事技術人員的依賴心理。

難道沒有了仿製，就不能發展出先進武器裝備嗎？如果長年跟在技術先進國家後面搞什麼「跟蹤國外先進技術」，人家有了什麼，我們也去立項建立一個項目，那麼，我們將永遠被人家甩在後面，永遠不可能在技術上超越人家，也就很難在戰時獲得壓倒性作戰能力。

特別是當一個國家的綜合國力和軍事實力達到一定水平之後，就決不可再去依靠技術模仿過日子，就要加大對軍事技術科研開發的投入，就要鼓勵更多的科研人員去追求技術創新。要勇於開發先進的思路，多去研發國外沒有的，而且能夠代表未來戰爭的先進軍事技術。

同時，新的武器裝備技術創新，也與軍事作戰思想的超凡脫俗有關，只有具備了先進的作戰理念和超凡的軍事思想，才能因此而開發出合乎全新軍事理念的新型武器裝備！

當然，我們也並不否認中國軍工行業也有很多自主創新的技術，比如二炮的導彈等。同時，中國軍工行業近年持續投入，堅持追趕世界先進水平，取得的新技術新突破也不在少數。隨著中國一些高技術空白的被填補，中國軍事技術水平與世界一流水平的差距一定會逐漸縮小。然而前進中的中國，必須保持十分清醒的頭腦。

目前中國尖端武器的突破，總體來看仍是一個個點的突破，要這些點越來越多，最終連成片，形成整個國防裝備系統的先進，還有很艱巨的工作要做。關於中國，我們期待的應該是在大步「追趕」的同時，也有自身的「創新型」研發項目。而這才符合一個大國，一個自立於世界的大國應有的風範！

同時，如今的中國，已經處在國際政治和軍事的風口浪尖，可靠的軍事實力是保障國家長治久安的前提。每多一件尖端武器，中國就應多一份自信，同時激發我們用和平手段保衛世界和平的能力。一個大國的最佳狀態是不怒自威，但獲得那份威嚴卻很難，必須以強勁的綜合實力特別是軍事實力來做保證。

所以，中國的軍事主導能力應該在儘可能短的時間內獲得快速上升，逐漸接近消除針對任何軍事強國的劣勢，而擁有先進的自主武器裝備研發能力是其中的關鍵因素。

震撼人心：透露一點不為人知道的中國軍工現狀

有個朋友問了我一個問題：「祖國這麼厲害了啊，那為啥那麼多大學生還抄論文，從哪能找到創新的影子呢？為啥發動機，大飛機還是沒造出來，模仿還是創新？」

從個人在網路上的體會而言，這個問題的普遍性很大，如鯁在喉，所以我覺得自己要說點什麼，結果摟不住嘴了，轉過來給大家當玩笑看看。

簡單說，航空發動機和大飛機屬於系統集成工程，它是一個國家整體工業體系實力和基礎工業應用的集中體現，諸如項目運行中的工業設計材料加工整合集成裝配流程等等，也是一個國家整體科技理論及基礎理論儲備及工程化理論的精華所在，有說法言，工業王冠上的明珠所在嘛。

我們工業化多少年了？也可以說我們真正形成工業門類覆蓋多少年？美國和俄羅斯等工業國家是多少年？漫說發動機這東西是人家美俄等經過二戰這種特殊時期，靠人命一架架摔出來的經驗，這種經驗如果是你願意分享嗎？呵呵，所以對於我們缺少的就是本帖中的那兩個字--時間。

我們怎麼辦？不能用摔飛機此類冒著大規模應用風險的手段來加速工程驗證吧？那麼這種漫長而繁瑣的基礎驗證只能靠時間，幾代人的奉獻，金錢，國家持續不斷的投入來走完人家近百年的道路。

到了目前，我們的太行發動機雖然談不上完美，但已經相對成熟了，類似這種大推力航空發動機目前只有美，俄和我們有，老歐洲只存在可能和核心機的概念儲備，具體到下一代大推，著這個圈子還將縮小，如果進入新概念的航空發動機研製，推比在15以上的航空發動機的技術論證及工程進展，那麼老毛子暫時也可以休息了，呵呵。

我們的全權數控版增推的太行在任何方面都已經把AL-31系的發動機放在了身後，新一代大推力發動機已經上某測試平台進行飛行台試，對於飛控火控推力控制等等一體化方面，不客氣的講，再給毛子兩年時間不被甩下，國人對於航空發動機的短板人云亦云，無論外行內行，好像不談到，不拿發動機說事，就算他知識面不豐富，呵呵，說實話暴露了我們無論學術還是日常生活都太過浮躁

都世界第一集團了，不客氣的說5年之內坐三往二，有何妄自菲薄的地方？

至於大飛機，別急，你今年就看得見，如大型戰略投送平台和大型戰略武器投射平台等這樣的東西我們奮起直追步入快車道，如此我們航空業最後的空白領域即將被填補。

以後隨著越來越多的東西出現，這種情況估計會慢慢改觀，也希望你聽了我淺顯的說明也起到一個對身邊人普及的作用。那麼拋開逆向，談創新，自主的氣動設計，全世界有幾家？別以為你看到別人的飛機什麼樣，自己原封不動的按數據測繪裝配出來就能飛？呵呵，百分之百摔！如果戰機能山寨，這世界上就不會只有這麼點國家可以做這件事，而且就這幾家從完全自主的氣動設計，工程實現到火控航電，動力配備甚至試飛，說白了，俄，歐，美，中四家僅此而已，其中歐洲是聯合體，法，英，瑞典等原來具有的獨立能力被中和了，到了第四代戰機的地步，他們也無法獨立完成。

別跟我說日本和印度，他們自己知道自己在哪裡吹的風洞，使用的什麼設計軟體，航電，航發等等，日本是工業門類被廢不齊全，印度不僅如此還屬於神級無法評價，不會走就想跑的典型，不過心氣值得肯定罷了。

看到論壇上關於J-20山寨這個，山寨那個，我哭笑不得，基本上一點氣動及工程學的常識都沒有，說放P不為過。

從氣動設計到飛行控制，有吸收和繼承沒什麼錯誤，但具體到J-20和F-22或F-35甚或I.42本身根本就是風馬牛不相及的兩回事，就I.42來說，樣子相似但僅進氣道的設計就是完全兩個思路，我們的兩側DSI進氣道有什麼功能優勢有興趣可以去網上查一查資料，但不是去娛樂八卦論壇查啊，去正規資料網站，這年頭娛樂化不求甚解的論壇很多，許多網路上的東西誤人子弟。

返回頭說另外兩個，不要以為F-22和F-35這種常規布局和J-20的鴨式布局區別不大，在氣動設計上這是天差地別的區別，漫說具體設計，就是總體布局，很多人以為就是加個鴨翼那麼簡單？而且多翼面差動的設計對於一架飛機的飛控那是何等的複雜，你讓F-22不做大改動裝上鴨翼試試？呵呵，看看飛得起來飛的洒脫不？

有些人看到J-20那有稜有角的樣子馬上高喊山寨F-22，要不是無知就是居心不良，關於雷達散射和截面工程處理不是就美國人明白，只不過他最早工程實現了，無數驗證機不計工本的飛，通過大量驗證從而摸索和掌握了具體設計細節，這是因為長期的投入，說白了有錢，你以為俄羅斯比他明白晚還是歐洲比他明白晚？而對於臭了街的J-10仿製以色列獅式戰鬥機的說法，我可發一嘆，要說設計流程，手法與具體的一些航電，包括一些小細節，我們確實從以色列得到了些經驗，不僅以色列，法國人也幫了忙。

而就氣動布局說全面師承以色列照搬以色列這不扯淡嗎，不說本身獅的氣動就是個不成功的半成品，飛控留白很多地方被美國人卡脖子，就算照搬，那具體設備，如發動機不同，那麼機身尺寸像後機身就完全不同，結構上兩回事，怎麼照搬？即使我們在設計J-10之初都不能完全確定發動機使用什麼型號，樣機做出來後到原型機還做了相當大的調整，更改了原始設計動力，那麼這個抄以色列的說法如何成立？技術白丁的八卦而已。

在具體設計上，好東西是有借鑒的，因為大家都知道他好，成熟的東西為什麼不拿來，如果這也是模仿，那麼這世界上所有的飛機起碼目前都沒脫出萊特兄弟的思路，都是仿萊特兄弟的，具體到噴氣式飛機也都沒脫出人家德國人在二戰時的整體設計走向，你怎麼不說美國人模仿德國？明白二戰史的朋友多少都知道，美國人上至火箭航天，下至導彈航空飛行器，最初的設計參考模本絕大部分都是從德國弄回去的，原蘇聯也是如此，具體兩個分支，大思路一樣，怎麼沒人說美國人山寨德國人？卻大言不慚的質疑自己的國家？大家走的路都一樣，誰也別裝那個孫子，怎麼回事心裡明白，具體到某個產品的設計，都是建立在繼承的基礎上摸索和發展的，誰也沒真正做到推倒從來開先河，誰好誰壞嘴上不管用，到時候碰碰就明白了，如果到時候你美國連所謂「山寨」你的東西都玩不過，那麼誰佩服誰？

我比較奇怪的是，這樣的事放在美國人身上就正常，放到中國身上就變了味，為什麼？有的人腦子裡根深蒂固的究竟是什麼？說洋奴思維不為過。

再談談具體創新是在怎麼個實現過程，我們前面說了，涉及到基礎儲備的方面的諸如航發，材料，工藝整合及加工等等我們確實需要點時間，但起點差不多一致的，我們並不落在美國人後面，即使有點差距都是可以在單位時間內彌補的，這是以前在長期投入比例上和美國人留下的落差值，沒有問題投入上去成果出來，現在誰有錢誰沒錢倒過來了，我們沒錢的時候都捨得花錢的項目，比如中段反導MKV，計算機，微波，粒子束，激光，磁流體研究領域，半導體研究領域，新體制航空器概念，空天飛行器，高超音速飛行器，無人機領域，航天科技包括美國人剛顯示的電磁炮等等等等，和美國比差距有限，而且某些領域領先與他，這些成果都是會讓大家看到的。

倒退20年，我們連二代半的飛機還沒完全整明白，三代機空白，現在四代機出來了吧？呵呵，好，你說和F-22長的有點像。

那麼五代機（也就是俄標六代機）大家都一樣，誰也沒具體參照物，到時候我們搞出來，說山寨的朋友們怎麼說？而且我可以告訴那些朋友，初步的選型論證早就開始了，大量預研及專項也開始了，你等著就好，未來的中國航空可不是你們能想像到的，瓶頸突破全局推進，所謂科幻的外形不是有沒有，而將是常態，不信有能耐的朋友可以去幾個主機所的內部展室參觀一下，去之前注意下巴上帶個拖。

就這樣吧，最後說一句，航空器尤其是具有作戰任務的航空器，不等於創意作品，在設計上是嚴肅的，因為他是以實戰作為設計基礎的，所謂「逆天」的造型是建立在這種基礎之上，這是認知的根本，沒有一個國家會拋棄成熟技術和設計以滿足受眾觀感為出發點去設計戰鬥機及航空器，那種華而不實，花了呼哨，標新立異的想法是不會出現在具體嚴謹的設計中的，我們不會，美國人也不會

至於怪異的飛行器在設計圖上，那叫藝術作品，如果已經進入工程實施，那麼他是帶有其本身的工程設計訴求的，比如老美的驗證機都模樣有些怪異，他們要檢驗的是某種氣動布局在某些飛行範圍的飛行特性，比如超音速區，亞音速區，跨音速區等等，屬於工程驗證性質，說白了是實驗用品

對於這種玩意，不用羨慕，因為你怎麼知道我們就沒有？呵呵，只是不讓你看見罷了，不僅有，而且目前不比老美少到哪去，如果有朋友有機會，自會知道我所言不虛。

中國軍工專家一句話愣讓美官員打好幾個寒顫

8月2日拍攝到的「瓦良格」號航母。 本報記者 張中 攝

人類社會正在經歷一場從工業經濟時代到創意經濟時代的變革。阿爾文·托夫勒再次發出預言：「資本時代已經過去，創意時代正在來臨。」

可以預見，就像當年大工業模式改造了農耕時代的軍隊、武器和作戰一樣，創意經濟也將改變軍事――人類社會暴力的基本形態。這預示著暴力將更依賴於創造能力的創意軍事時代的來臨。與之相應，作為暴力的工具，創意時代的武器不僅需要具備鐵與火的剛性，還需要基於晶元的硬體，更要有注入更多智性與靈性的軟體。

崎嶇而昏暗的武器發展之路正在被創意之光照亮。

中國要不要造航母？這是近年來民間關注最多的話題之一。在某專家稱「中國不但有能力造航母而且已經在造航母」之後，中國造不造航母更成為國內甚至是國際軍事領域熱議的一個焦點,可以說就中國專家這句擲地有聲的話就可讓美國軍隊打幾個寒顫!

許多爭論意見帶有過重的情感色彩，超出了航母問題所應承載的範疇。所以，我們應該還原問題，用平常心把航母只作為一種海上武器平台來研究。

「耄耋老人」與「高價目標」

從1910年美國海軍在「伯明翰」號巡洋艦上試飛第一架飛機，到1922年世界第一艘「純血統」的航母――日本的「鳳翔」號下水，航母至今已是八九十歲的「耄耋老人」了。

8月2日瓦良格號最新圖，腳手架拆除，工人已大大減少

航母以其艦載機對敵方軍艦攻擊的遠程海空戰作戰樣式，改變了艦炮互射的海戰模式。在第二次世界大戰的海戰中，航母終結了大炮巨艦的戰列艦時代，使自己成為新一代海上霸主。

能否應對大量高新技術武器出現帶來的挑戰，對已經稱霸半個世紀的航母來說，是能否成為武器長青樹的第一道門檻。

從目前的情況看，曾經擁有輝煌歷史的航母就像所有的老兵一樣，具有不老的雄心，卻無法維持軀體不老。即使是最新型的核動力航母，在當代武器系統構成的新威脅面前，也呈現出左支右絀、力不從心的疲態。

美國軍方在幾年前就航母問題進行過一次大的爭論。美國國防部戰略評估司對海軍要發展新一代航母的計劃提出了質疑。評估司負責人馬歇爾認為，在遠程精確武器的打擊下，昂貴的航母不過是一個「高價目標」，冒險把載有5000多名官兵的航母派往戰區，已經成為難以想像的事。

應該說，馬歇爾的擔心很有些道理。近年時有他國潛艇潛入航母附近或飛機飛臨航母上空的消息，這些偶發事件證明了強大的航母護衛圈在對付航母的傳統天敵――潛艇、飛機上仍然存在著百密一疏的漏洞。但是，如果與有天基信息支援下的中遠程導彈的密集攻擊相比，這已經是相當容易對付的威脅。

儘管有的美國軍事專家對其他國家是否具有偵察、跟蹤和打擊航母的能力表示懷疑，但卻無法否定導彈這一新武器系統已經對航母的安全構成了新的嚴重威脅。

大批海軍官兵登上瓦良格號

值得特別指出的是，馬歇爾所說的「高價目標」不僅是指航母的造價，更在於敵方對航母的重創將導致軍人大量傷亡，將造成對國家和民心的戰略級震撼。因為這有悖於人們，特別是美國人對當代戰爭「零傷亡」的期待。

航母成為對方打擊的首選目標的另一理由是，雖然航母很難被擊沉，但其作戰功能卻相對容易受到破壞。面對遠程精確打擊，航母不能僥倖於不挨打；一旦挨打，整個航母打擊群的其他軍艦也可能連帶失去作戰能力和參戰機會。這就使航母在戰役層次也成為了「高價目標」。

當然，武器平台價格的高低應相對於目標而言，勝利無價――因此，作為能夠獲得海戰勝利的航母再貴也值得。

就像當年美國國會在審批航母的經費時所說的那樣：「也許航母在未來戰爭中不堪一擊，但充其量也不過損失航母而已；但如果不建造它，我們失去的將是整個海上霸權。」但問題是，在當代有了航母就一定能夠擁有海權嗎？

「由海向陸」：被戰略目標邊緣化的航母

與美國國防部對航母的質疑主要發自新威脅的擔心不同，美國海軍是從戰略目標和發展重心上撼動了航母的地位。據美國海軍分析，由於目前世界上70%的人口和經濟能力都分布在沿海150公里的範圍內，在21世紀瀕海地區將成為主要的作戰區域。

瓦良格號航母上的海軍官兵增多

因此，美國海軍提出了「由海向陸」的戰略，其後又制定了深化這一戰略的《21世紀海上力量》和《海軍轉型規劃綱要》，提出未來的美國海上力量將由「海上打擊」、「海上盾牌」和「海上基地」三大板塊構成，通過對現有海軍力量重新組合，成立包括12個航母攻擊群、12個遠征攻擊群、4個由導彈核潛艇組建的隱蔽導彈攻擊群和9個攻擊與導彈防禦水面艦艇攻擊群組成的37支獨立的攻擊群。

在美國海軍為適應新戰略要求而進行的兵力結構調整中，航母已經從無可爭辯的霸主地位退隱為「部隊網中的一個節點」。

在美國海軍看來，儘管現有航母和潛艇等遠洋武器具備一定的在瀕海作戰區域的能力，卻更容易受到陸基航空兵和中短程導彈反介入作戰的攻擊，為實現「由海向陸」的戰略，必須建造一系列近海作戰新裝備，其中包括建造瀕海戰鬥艦（lcs）、dd-x驅逐艦、sh-60艦載反潛直升機、斯巴達型無人水面艦艇、an/wld-1遙控獵雷系統、an/blq-11遠程水雷偵察系統、遙控環境監視設備系統、無人水下航行器和為瀕海戰鬥艦裝備的能垂直起飛和著陸、傳輸信息和運載反潛感測器的無人航行器。

雖然美國海軍仍打算製造適用於21世紀的cvn21級航母，但其與近海作戰裝備的快速發展相比，已出現了明顯的落差。

江山代有才人出，主戰武器的更迭是戰爭史上的一個規律。回顧歷史，戰列艦曾作為「海神波塞冬的三叉戟」、「歐洲君主的節杖」，睥睨海洋數百年。只是在珍珠港戰役後，人們才逐漸認識到長期被當作戰列艦配屬的航母竟然成了大炮巨艦時代的終結者。

腳手架完全拆除的瓦良格號

有誰知道，在航母眾多的配屬之中哪個武器平台是未來的王者？這也許需要在一場真正的當代海戰後才能夠確認。

現在就可以確認的是，從來沒有一種絕對的武器可以充當海權不可替代的扞衛者，當年的戰列艦不是，今天的航母也不是。海權與航母之間並不存在著等號。作為一國的海洋權利，海權實現的方式有政治、經濟、軍事等多種途徑，不能把海權僅繫於某種武器平台。即使需要展現和使用海上軍事力量，也並不意味一定只有使用航母才行，也可以使用水下或是空中的武器平台。

當代武器技術為實現海權提供了多樣的選擇，使我們不必去膜拜航母，就像當年不應再追捧戰列艦一樣。儘管航母仍然是目前最強大、最有威力的海上作戰平台，而且它在繼續發揮著重要作用，但屬於它的時代已近入尾聲。

從戰爭史看，武器平台地位是否鞏固，取決於它是否能夠抵禦其他武器的威脅和滿足戰略目標的需要。顯然，在應付海上威脅的新變化和適應海軍戰略目標的調整上，航母並沒有表現出它昔日曾經擁有的王者氣象。應該說，海上武器發展的拐點已經到來。

替代，還是超越

88艦一直停靠在瓦良格號旁邊

誰將是航母的替代者？美國海軍曾經有人提出造「武庫艦」，作為新一代海上主戰平台；也有人認為未來的海上霸主是相對任何水面艦隻都更具備隱蔽性、安全性和全天候性的核潛艇；

美國海軍的uav計劃則認為，以現在的航母或普通大甲板軍艦加上無人駕駛的飛機，可以承擔航母的大部分功能，卻可以大大降低造價和維持費；還有人提出地效飛行器才是最具潛力的海戰之王。

這些設想基本是覆蓋航母原有功能的替代思路，而超越則是以更高的性價比研製出新的武器平台和圍繞其建立更高效廉價的作戰體系，應對當代戰爭威脅和完成新的戰略目標。顯然，比替代更好的是對航母的超越之路。

對航母來說，也許懸空器（或稱飛艇）是一種具有超越性的平台。與早期飛艇相比，當代飛艇的安全性和可操作性大大增強。系列化發展的飛艇已經可以在對流層、平流層和近太空等不同高度上長期飛行執勤。

以美國正在研製的幾種飛艇為例。首先是「海象」重型飛艇，「海象」是一種軟式飛艇和飛機的混合式飛行器，有浮力也有升力，巡航速度150公里／小時，可載重500噸；具有洲際飛行能力，可在7天內飛行2.2萬公里；能在平流層飛行，既可以當「空中哨站」，也可以成為「空中打擊平台」。

按照美國海軍海上打擊規定，對時間敏感目標要求在秒級之內探測到，在分級時間之內實施精確打擊。與航母相比，處於高空中的飛艇顯然比處于海面的艦隻更容易達到要求。

正在改造中的航母平台

據《簡氏防務》測算，美國「斯坦尼斯」號航母的30年全壽命成本約為330億美元。按美國國會預算委員會的估算，由15艘「海象」組成的飛艇中隊的全壽命成本為110億美元。

如果多艘飛艇在海上組網、輪流執勤，不僅可以完成航母編隊的前沿威懾、遠洋作戰、爭奪制空制海權、支援登陸作戰四大基本任務，還可以承擔護衛航路、保衛商船、打擊海盜及反恐等一些對航母編隊來說難以執行或過於瑣屑的任務。

第二種飛艇是大型高空無人飛艇（haa）。它可以長時間停留在兩萬米的高空，主要任務是監視可能來襲的導彈和為己方的導彈指示目標。原型飛艇可以在高空中停留一個月。最終任務型飛艇要求可停留一年，並具有一定的攻擊能力。

第三種是造價為50萬美元的「攀登者」無人飛艇。它可長期停留在固定翼戰鬥機和地對空導彈無法達到的3萬~3.6萬米的近太空執行偵察和通訊任務。如果我們把眼光從海面抬升，就不難發現飛艇為保衛國家的海上權益提供了更有效也更為廉價的空中解決方案。

必須強調的是，飛艇只是超越航母思路的一種選項。當代武器的發展正在從倚重單一平台的作用，向構建完整作戰體系轉化。我們不應把所有的注意力放在造不造航母這一個關注點上。「別人有航母，因此我也??敞開思路設想，建構費效比更高的武器系統。其實航母本身就是一個創意的產物：當年德國郵船為了加快郵件投遞想在漢堡到美國紐約航線上讓飛機從郵輪上起飛。

瓦良格號已多次試車，測試動力系統

這啟發了美國海軍，從此開啟了航母時代。目前以航母打擊編隊為作戰骨幹的構成方式在很大程度上反映了技術發展中的鎖定點現象：即沿襲最初的選擇，而這選擇在此後看來未必合理。

要美國海軍改變在二戰和??法國軍隊捨棄馬其頓防線、今天的計算機廠商改變鍵盤一樣，意味著極高的代價和難以割捨的歷史榮譽。對於海軍現代化的後來者來說，選擇超越航母的道路、實現跨越式發展的機會成本――不論是物質的還是精神的成本都要低得多。

美國國家防務委員會中國問題研究中心理查·舒波曼在美國眾議院國務安全會議上指出：中國並不缺乏自身製造與武器發展能力，僅僅缺乏武器設計與構思方面的創新意識。

的確，當代技術的多樣性為武器發展和中國海軍的現代化進程提供了多樣的可能，只是需要我們有突破窠臼的勇氣和獨到的創意.

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