不作死就不會死 米格-21首個擊墜戰績竟是民用運輸機

蘇聯航空兵裝備的米格-21戰鬥機

蘇聯的米格-21戰鬥機是有史以來生產數量最多和出口數量最多的戰鬥機之一，這種戰鬥機因越戰一戰成名，給美國的F-4「鬼怪II」製造了不少麻煩。同時，這種單發戰鬥機在過去半個世紀的時間裡也一直活躍在中東地區發生的歷次戰爭中，成為那個年代蘇制戰鬥機的代名詞。

你可能以為米格-21一定是在越南或者中東戰場上獲得自己的第一個擊墜戰績的，事實上，米格的第一個受害者是一架石油公司的民用運輸機。

埃及是第二個獲得米格-21的阿拉伯國家，開羅和莫斯科在1961年6月簽署了進口米格-21的協議，連相關配套設備一起，埃及共獲得了48架米格-21F-13型戰鬥機。

埃及空軍的米格-21F-13

1961年11月，首批被拆解的米格-21F-13通過海運抵達亞歷山大港。蘇軍上校斯盧金率領一隊蘇聯專家組裝好飛機並進行了地面測試，隨後米-21進入埃及空軍新組建的第7航空團第40和第47中隊服役。

剩餘米格-21在1962-1963年陸續交付，阿拉伯聯合共和國空軍（UARAF，阿拉伯聯合共和國是1958年2月1日由埃及與敘利亞聯合組成的泛阿拉伯國家。伊拉克因局勢不穩而沒有加入。1958年3月8日，阿拉伯聯合共和國同葉門王國（後來的阿拉伯葉門共和國）組成邦聯性質的阿拉伯合眾國。由於埃及的霸權主義政策，1961年9月28日敘利亞宣布退出阿拉伯聯合共和國，1961年12月26日阿拉伯合眾國也宣布解散。但埃及仍然保留阿拉伯聯合共和國的國號直到1971年9月2日為止。）又組建了兩個米格-21中隊——第43和第45中隊。

到1964年初，這4個裝備先進米格-21戰鬥機的中隊開始輪流到西奈半島中部的梅利茲空軍基地做定期部署，該基地被以色列人稱為利非訂，被西方人稱作吉夫賈費井。

梅利茲空軍基地最初由英國皇家空軍在二戰期間建造，經埃及人不斷擴建後已成為一座現代化的空軍基地。以色列人在1956年開始為基地鋪設硬化跑道，但因蘇伊士戰爭的爆發而中斷。1957年以色列從西奈半島撤軍之後，這項工作就停了下來。

到1964年，梅利茲已經成為阿拉伯聯合共和國空軍在西奈半島的作戰樞紐，米格-21在此部署的數量越來越多，部署時間也越來越長，其中部分原因是因為以色列空軍對埃及實施越來越頻繁的偵察飛行。另一個原因是埃及與美國因一些問題，關係越來越緊張，其中包括了剛果民主共和國危機。

阿拉伯聯合共和國空軍的米格-21F-13多次反擊以色列的入侵行動。在1964年7月或8月的一次事件中，兩架米格-21F-13至少向兩架以色列空軍的「幻影III」戰鬥機各發射了一枚R-3S導彈（北約代號AA-2「環礁」），但由於以色列戰鬥機逃跑的速度太快，兩枚導彈都沒有命中。

1964年11月28日，開羅和華盛頓之間的緊張局勢達到頂峰。埃及當局允許數百名剛果人在開羅的美國大使館前示威，這場示威在幾分鐘之內就變成了暴亂。抗議者燒毀了剛落成的約翰·肯尼迪圖書館和附近的海軍營房，並試圖衝擊美國大使館。

美國海軍陸戰隊最終平息了大使館外的抗議活動，而埃及當局什麼也沒做。正是在這樣的背景下，1964年12月10日上午，當一架不明飛機侵入西奈半島的埃及航空時，梅利斯基地緊急起飛了米格-21展開攔截。

梅科石油公司的C-82A

這架飛機是一架費爾柴爾德C-82A「包裹」運輸機，屬於得克薩斯州休斯敦的約翰·梅科石油公司所有。公司創始人約翰·惠特菲爾德·梅科是美國石油商人，專門從事廢棄油井的收購和翻新。在1957年時，他的公司成為世界第三大獨立石油公司。梅科是美國總統林登·約翰遜最重要的捐助者之一，擁有龐大權勢。

C-82A是一種相當笨拙且不受歡迎的飛機，其存在的主要意義就是費爾柴爾德在該機基礎上發展出相當成功的C-119「飛行箱車」運輸機，被美國空軍大量採購。法國人在1949年開始測試C-82，由於性能太差，法國最終決定自行研製布局相仿的Nord 2501「諾拉特拉斯」。

以色列的「諾拉特拉斯」，與C-82布局類似

以色列在1960年至1963年間購買了大批Nord 2501，因為這個原因，梅科公司的C-82被埃及防空部隊判斷為時一架以色列「諾拉特拉斯」運輸機。

被擊落的C-82A N128E

1964年12月10日，這架C-82 45-57794/N128E在美國機長霍伊特·威廉姆斯和瑞典副駕駛謝爾·格魯普的駕駛下，從約旦安曼飛往利比亞班加西，準備運回一批鑽井清洗劑以支援梅科在沙烏地阿拉伯的業務。

這次飛行還沒起飛就麻煩不斷，威廉姆斯忘記按當時的規定提前數日向開羅提交飛行計劃，同時他的飛機也出現技術問題，推遲一個多小時後才從安曼國際機場起飛。

起飛後不久，機組又遭遇無線電故障，無法通報自己的位置。但威廉姆斯堅持向南飛，然後轉彎向西飛向亞喀巴。

當地時間早上8時04分，C-82在亞喀巴以南的西奈沙漠上空飛入埃及領空，導致兩架米格-21F-13從梅利茲基地緊急起飛。從埃及人的角度看，情況已經相當明確，一架不明飛機在沒有過境許可和沒有通報飛行的情況下，從以色列方向侵入了埃及領空。

米格-21F-13座艙中的埃及飛行員

米格-21接近C-82後無法建立其無線電通訊，戰鬥機飛行員於是用手勢示意機組降落在開羅國際機場。威廉姆斯聽從了他們的指示，在飛過紅海沿岸的拉斯蘇德爾後，他駕駛C-82下降到3200米高度，轉向開羅國際機場。

威廉姆斯多次嘗試聯絡塔台，但都沒有成功。當C-82飛到開羅國際機場西北113公里處時，兩架米格因極度缺乏燃油而脫離返航。

正式在此時不知道出於什麼原因，威廉姆斯改變了主意。他決定不降落在開羅國際機場，而是轉彎飛向亞歷山大港。一開始他沿著一條狹窄的民用航線飛行，然後又稍稍轉向西側，結果直接向一個軍事禁區飛去。

看到這架C-82的異常舉動，阿拉伯聯合共和國空軍又從英查斯空軍基地緊急起飛了兩架米格-21。米格飛行員迅速攔截了笨重的運輸機，並向其機鼻前方進行機炮射擊以示警告。但是沒有得到運輸機的回應，於是米格飛行員瞄向了發動機。10:17，多枚炮彈把C-82的一台發動機從機翼上扯了下來。

C-82墜機殘骸

C-82拖著火焰墜毀在伊德庫湖附近的沼澤中，此地位於地中海沿岸，亞歷山大港以東約大約32公里，距離那條民用航線中心線約16公里，殘骸分布面積約670平方米，兩名機組人員全部遇難。於是美國石油公司的民用運輸機就這樣成為了米格-21的第一個獵物。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！