在這件事上，中國人的成績讓外國網友心塞不已……

【成本】TGV高鐵一直以「法蘭西的驕傲」著稱於世，不過目前似乎陷入了疲軟狀態，出口困難。因為法國高鐵項目有很大的公營背景，價格高昂，在國際市場上沒有優勢，技術創新也陷入了困境。

日本：強調舒適安全賣點，票價是中國四倍

日本在重要幹線道路上鋪設的高速高架鐵路，區別於以往線路「在來線」（意即「傳統線」），稱之為「新幹線」。

【外觀】日本新幹線車頭外觀和中國高鐵很相似，外形線條流暢，有種「子彈頭」的即視感。

資料圖片：2013年9月，一輛新幹線列車行駛在日本東京的樓群之間。

【速度】傳統線路高速行駛時，時速為130公里左右，新幹線高速行駛時能達到300公里，兩者均比中國高鐵（高速行駛時350公里）要慢不少。

【價格】舉個例子，從東京到大阪的距離只有從北京到上海距離的將近一半（500公里），但車票價格為1.5萬日元，摺合成人民幣約為1000元。單純看公里數與票價關係，其價格大約是中國的4倍。

日本高鐵乘坐費用雖然相當高，但是在日本這樣的高收入國家裡，乘坐500公里的新幹線支出1000元人民幣，只相當於普通公司職員一天的收入，所以普通日本民眾並沒有因此感到昂貴。

【服務】新幹線應該是日本人能夠乘坐的最為舒適、同時也是非常安全的交通工具，記者去年曾採訪過新幹線方面的日本專家，後者表示：「我們自1964年開業以來，從未發生過死亡事故。」五十多年時間裡，在一個地震、火山、海嘯等自然災害特別頻繁的國家，新幹線鮮有事故發生，這確實值得讚賞。

資料圖片：在日本首都東京，乘客登上新幹線列車。

以記者乘坐新幹線時的一次經歷為例，當時廣播提示大約1分鐘後地震波將傳導至當地，於是列車雖然沒有緊急剎車，但在1分鐘內已經明顯降低了速度。果真1分鐘後，地震來了，車輛開始上下顛動起來。雖然震級不強，但可見新幹線的地震緊急速報技術之準確。

【成本】日本新幹線價格貴也是有原因的。最近，日本國土交通省發表的報告說，建1公里的新幹線需要付出162億日元（約合人民幣10億元），這還只是軌道與列車的建造費用。

與以上國家相比，中國高鐵雖然是「後起之秀」，但成就斐然。

目前，中國已經擁有世界上最大的高速鐵路網路和全球最完整的技術和產業配套體系；而成本大致為日本、法國等國家的三分之二，投資少，運營成本低，維護成本低。

如今，隨著「復興號」的登場，試驗時速可達400公里/小時，中國高鐵又迎來了新的里程碑。

在乘坐體驗上，中國高鐵也在不斷進步。7月17日起，鐵路部門在27個主要高鐵客運站推出互聯網訂餐服務，讓高鐵上吃到可口的外賣成為可能。

怪不得在社交媒體上，外國網友也對中國高鐵讚不絕口：

（來源：新華社）

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