直到即將服役的美國福特號才裝備上電磁彈

高空中的B-2迅速地降低高度，幾聲巨大的爆炸聲中，無數的建築物變成一堆堆廢墟，就在B-2對著車隊進行攻擊，一門防空高炮突然射出令人恐懼的30毫米炮彈，咚咚咚，30毫米穿甲彈，燃燒彈，曳光彈為一組的炮彈打在B-2的機身上，足足幾十顆炸彈把B-2的機身，油箱打成蜂窩狀。

「我們被擊中了，飛機失去了動力，馬上就要墜毀了！我們要跳傘了！」

「藍嶺」號上傳來飛行員絕望的叫聲！「剛才還興高采烈準備慶祝的一大群參謀軍官目瞪口呆！象徵美國最高科技的的B-2被擊落是一件多麼不可思議的事情！」

「馬上組織轟炸機，對墜機區域進行無差別轟炸，一定要把墜毀的B-2變成粉末，準備組織救援隊，一定要把飛行員就出來！」

「將軍，那是朝鮮首都，有無數的人民軍實兵，救援風險太大！」一個作戰參謀說道。

「那是我們美軍的最精銳的飛行員，再說飛行員被朝鮮捕獲的話我們國家面臨多大的政治風險，要是飛行員被中國得到，那中國很快會得到他們想要的東西的！再說朝鮮的天空還是我們的！」

平壤地下指揮中心第一時間得到擊落B-2的信息，金正文喜笑顏開的說道：「馬上通知中國方面，作為交換，我們會得到無數我們以前想都不敢想的東西的！參謀，馬上準備清單

中國首艘大陸航母001A型也於今年春季下水

對於具備完整作戰能力的航母空中聯隊來說，像美國的E-2「鷹眼」這樣的艦載預警機是必不可少的。它們提供了探測來襲威脅和管理複雜行動的能力。沒有它們，空中聯隊在承擔複雜行動的能力方面仍將處於相對有限的狀態。中國目前面臨的挑戰是，它的空中預警機太重，在配備有滑躍式甲板的航母上運行緩慢。這是中國海軍落後於美國一大步的地方。

空警-600來的恰逢其時。KJ-600由西安飛機公司建造，它重達25至30噸，由雙引擎FWJ-6C渦輪螺旋槳發動機提供動力。重要的是，機身頂端圓盤式雷達天線罩里有一部大型有源相控陣雷達。此外，它與中國其他雙發渦槳飛機的不同還包括可摺疊翼和「四方向舵尾翼

機身頂端圓盤式雷達天線罩里有一部大型有源相控陣雷達

KJ-600可能會有5-6名機組人員，包括機長和副駕駛以及操作雷達和作戰控制系統的空勤人員。鑒於目前的中國戰鬥數據通信能力和未來計劃，KJ-600可能引導多批飛機實施攔截和空戰，並將來自多個平台的數據整合到一起，幫助遠程導彈瞄準。文章稱，類似JY-26這樣的中國地面雷達已經在信號處理能力方面得到改進可探測隱身目標，KJ-600如果使用類似技術，將能夠從某些角度和範圍探測隱形飛機。如果連接網路，KJ-600也可以提升地面系統的能力。

一名中國軍事專家對記者表示，艦載固定翼預警機是航母編隊在遠海獨立實施高強度空中作戰所必需的。目前遼寧艦使用的預警直升機存在續航時間短、飛行高度低、探測距離近等問題，很難滿足編隊高強度獨立作戰需求，發展固定翼預警機肯定是中國海軍的發展趨勢。

時至今日，印軍越境導致的中印邊境對峙已經整整一個月了！

在這一個月的時間裡，雙方不斷加緊調兵布陣。一方面，印軍17個山地旅異常調動。另一方面，中國在青藏高原各種演習。一時間，局勢不斷升溫。更重要的是，中國駐印使館突然發布安全預警，希望在印華人最近一定要注意安全，減少外出。結果話音剛落，印度就發生了一輪「抵制風暴」！

中資品牌vivo、OPPO等手機專賣店遭破壞

就在印度國內持續高潮的時候，野心膨脹到無以復加的《印度經濟時報》還十分挑釁的刊發了一篇文章：《中印武裝衝突，中國為什麼只敢怒斥不敢亮劍》。

而中國方面，除了外交部的回應與闡明立場外，國內輿論遠沒有那麼「狂熱」，雖說有「喊打喊殺」的，但整體上有分寸有定力。比較而言，冷淡到似乎有些「反常」。這「一熱一冷」的反應，恰恰從各自的角度，折射出了兩國的迥異心態——一方焦躁嘶號，一方冷靜布局！

　電磁彈射雖有諸多優勢，但蒸汽彈射技術相對成熟，可靠性更高，從蒸汽彈射過渡到電磁彈射需要一個過程

　　本報記者 姜 靖

　　近日有媒體報道稱，最快於今年年底下水的002型航母將配置4部蒸汽彈射器，而非美國「福特」號航母上採用的電磁彈射器。就此，美國有軍事專家評論說，002型航母還沒下水就已經落後了。

　　那麼，蒸汽彈射器與電磁彈射器究竟有多大差別？我國航母為何不採用電磁彈射技術？海軍軍事專家李傑18日接受科技日報記者專訪時說：「電磁彈射雖有諸多優勢，但蒸汽彈射技術相對成熟，可靠性更高，從蒸汽彈射過渡到電磁彈射需要一個過程，不可能一蹴而就。

美國軍事專家指出，002型航母預計將使用4部蒸汽彈射器，這是其落後的關鍵性因素。因為相比電磁彈射器，蒸汽彈射器的劣勢相當明顯。

　　對此，李傑表示，對一艘航母而言，艦載機彈射器的選擇至關重要。當今9個擁有航母的國家中，有6個使用滑躍起飛技術，其餘3個(美國、法國和巴西)則採用蒸汽彈射器。美國即將服役的「福特」號航母將裝備電磁彈射器。

　　蒸汽彈射技術的劣勢主要表現在三個方面：一是蒸汽彈射器體積大、重量重、效率低、對艦上輔助系統要求高，運行和維護費用相對較高。而相比之下，電磁彈射器的構成組件就很少，體積只有425立方米，重225噸，尚不及蒸汽彈射器的一半。此外，蒸汽彈射器的機械磨損很嚴重，尤其是金屬密封條，艦載機每彈射一次都會與之摩擦一次，更換量非常大。統計數字顯示，運轉蒸汽彈射器的費用占整個航母全部設備維護費用的80%，差不多需要500人來保證蒸汽彈射器的運行和維護。蒸汽彈射器彈射艦載機還需要消耗大量的淡水。以美國尼米茲級航母為例，每彈射一架艦載機，就需要消耗一噸淡水。

　　二是蒸汽彈射器輸出功率遠不及電磁彈射器，這不利於艦載機在較短距離內快速彈射起飛，從而大幅減少了日出動率。理論與實踐都表明：現役美國尼米茲級航母的蒸汽彈射器效率只有5%左右，如果採用電磁彈射器，則可將輸出功率提高到60%。蒸汽彈射系統在使用前預熱需十幾個小時甚至24小時，電磁彈射系統從關閉時的冷鐵狀態到發射準備狀態只需15分鐘。

　　三是蒸汽彈射器只能彈射一定重量的艦載機，一些艦載無人機就無法彈射。而電磁彈射器的能量輸出調節範圍遠大於蒸汽彈射器，彈射過程不僅加速均勻且力量可控，彈射幾十公斤重的艦載無人機也不在話下。此外，電磁彈射器的推力啟動段沒有蒸汽彈射那種突發爆炸性的衝擊，這不僅大大延長了飛機和部件的結構壽命，而且降低了對飛行員身體承受能力的要求。

　　技術雖老，但可靠實用

　　電磁彈射器雖然優點很多，但其決策與研製過程遠比蒸汽彈射器要複雜和漫長得多。蒸汽彈射器從研發到大量使用，只花了10年時間，而電磁彈射器則用了30多年。

　　蒸汽彈射器的問世緣於二戰末期噴氣式飛機的出現。鑒於高能彈射的急迫需要，美、英等國決定著手開發一項新的彈射技術。短短几個月的時間，英國便完成了從提出方案到製造出演示裝置的整個過程;隨後，英國海軍又展開了初步試驗。1952年，英國海軍開始在「英仙座」號航母上對蒸汽彈射器試驗取得成功，很快開始裝備部隊。1954年6月1日，美國在「漢考克」號航母上對蒸汽彈射器裝備完成彈射操作。從此，航母裝備蒸汽彈射器日漸普遍，整個過程只花了10年時間。

　　而電磁彈射器的研究則始於1982年，直到即將服役的美國福特號才裝備上電磁彈

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