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中國航空發動機獲得突破,西方要求考慮各方利益,適當分享其技術

就在近日,成都航宇超合金公司宣布,公司研發的高溫合金產品、航空發動機葉片和燃氣輪機葉片在工業冶煉鑄造技術取得重大突破,而且是具有絕對自主知識產權的,且產品性能優異。

中國航空發動機葉片加工效率大幅提高

中國長久以來,致力於開發國產高性能航空發動機,用於裝備國產軍用飛機,向世界一流航空發動機廠商發起挑戰。製造航空發動機本身不難,難就難在材料和加工工藝。航空發動機好比人類的心臟,結構大家都一樣,但是心臟強壯,細胞活躍和長時間不出問題,人類的壽命自然長,這和航空發動機是一個道理。而航空發動機還面臨的設計研發、溫度、壓力,過載和維護等一系列嚴峻問題。中國近幾年在航空發動機領域以「點」進步尤為明顯,待積累成熟,自然會以「面」進步的。

中國新型500千克、700千克推力渦扇發動機

而在80年代,美國F-15戰鬥機的F-110發動機的推重比就可達到8,而與此同時,我國還在使用非常落後的渦噴發動機。如今,我國渦扇-10航空發動機取得了巨大的進步,其性能已經和美國F-100和F-110航空發動相當,而美國這兩款航空發動機又是F-15和F-16的動力裝置。雖然我國殲-10和殲-15仍在使用俄羅斯AL-31航空發動機,但是隨著渦扇-10航空發動機的批量生產,未來換裝後必將動力十足。在渦扇-10航空發動機獲得成功後,我國又加速研發渦扇-15航空發動機,而且取得了巨大的成就,但是不可否認我們與美國還有至少30年的差距。

裝備渦扇10發動機的殲11B戰機

看到中國航空發動機的進步,歐美俄自然最為不爽,想盡辦法拖住我國的研髮腳步。歐美的招數相對高端,航空發動機自然不會直接賣給我們的,技術、材料和技術人才對我國實行了多年的封鎖,更不會讓我國參與他們的研發;而俄羅斯就不一樣了,因為沒有歐美那麼雄厚的經濟實力,但是遏制中國又是必須,所以俄羅斯採用賣給我國航空發動機,絕不出售技術,這樣我國最多也就是仿製,無法獨立研發,同樣達到效果,而且還能賺到一筆不菲的經費,豈不兩全其美。

殲20或已換裝國產發動機

所以長久以來我國一直受制於航空發動機,如今我國在航空發動機領域終於取得了一些成績,我們現在不能驕傲,而是繼續埋頭苦幹,在這個既定的道路上堅持下去。

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