十五飛雞：NISSAN Silvia S15

原文發佈於2005-10-19

SILVIA車系是日產車廠中一個非常知名的車系，因為它從第一代的S10以來，就一直堅持著使用前置引擎後輪驅動的形式以強化操控能力，這種堅持一直延續至2001年車系停產，雖然時至四年後的今天仍沒有接替其產品線的車系誕生，或者可以預見或憧憬，在將來某個合適的時候，SILVIA這款FR車型將有其新的再生。

理論上SILVIA車系的第一代車型是S10，但其推出之前就曾有一款獨立的車係為其拉開序幕，那就是代號SCP311的DATSUN SILVIA車型，當時配用一台96匹1.6L化油器引擎，FR布局下，加上由當時BMW 507設計師所勾勒的外形設計，一下子成為了當時廣受歡迎的年輕人座駕，從1964年一直至1974年間，其風頭可算是一時無兩的。接下來才真正推出了以正式SILVIA命名的車型S10，裝備一台代號L20B的2000cc引擎，馬力輸出105匹；之後的S110、S12、S13、S14再到今天要介紹的S15，馬力逐代的強化下，體形也越來越大，重量也越來越重。S15則將這些演變發展至極端，輕量化，大馬力的操控名車或者也被盛名下所湮沒。S15配備一台代號SR20DET的高性能渦輪增壓引擎，在0.7 Bar的增壓值下發出250匹的最大馬力，但車重也從第一代的978公斤暴增至1460公斤。

圖：已經換裝碳纖維頭蓋，主要是為了減輕車頭重量閃電S徽號，是SILVIA車系的專屬身份標記

因為駕駛方向和調教方面的原因，S15一直沒有出口過如中國這樣的左駕國家，但前代車型卻推出過，國內也曾進口過為數不多的美版S14。所以真正進口過國內的S15幾乎全部是右駕形式的，包括眼前這台。車主的這台S15自購入以來，進行大量性能強化與升級，原來這台車新購入時是採用自動變速器的自然吸氣版本，馬力只有160匹，或者購入它的原因就是因為它是S15吧！留用同系列車型的引擎是勢在必行的舉措，於是車主選擇了一台來自舊款日本版S14上的SR20DET引擎，雖然馬力只有220匹（S15達250匹），並更換了S15專屬的六前速手動變速器，甚至連儀錶台也是S15式樣。

圖：這台便是S14上的SR20DET引擎，具有進氣側 VVT系統，馬力輸出可以達到220匹

圖：開始時只使用一般的高流量風隔

圖：因為準備更換比原裝更大的APEXi AX63B70渦 輪增壓器，所以便進行換菇工程

圖：金屬絲編織的冬菇頭，筆者也是第一次見到 此種材質的改裝品

圖：因為經過增壓的空氣在為經過中冷器冷卻前， 體積較大，所以一般Section Pipe都會採用前 粗後細的設計，前部為75mm

圖：甚為巨型的中冷器，產品來自日本

圖：巨型的中冷器佔據了整個前氣霸的冷卻通道

圖：中冷器之後，因為壓縮空氣被冷卻，體積減 少，所以直徑縮小為63mm

圖：來自HKS的SQV進氣旁通閥

圖：TRUST下屬品牌GReddy出品的電子控制式渦 輪增壓值控制器

圖：排氣系統由FUJI排氣系統為其度身定做，由 渦輪之後的Front Pipe至中尾段均進行大幅 強化、減重

圖：管徑達到75mm，算是渦輪引擎排氣系統中較 為大的取向

圖：只保留了直線式的尾鼓設計，排氣聲浪還是 相當震撼的

圖：厚度達到60mm的KOYO水箱，體積稍大，但冷 卻效能非原廠件可媲美

圖：前懸掛系統採用簡單的麥花臣式，避震機來 自TEIN的HA型號

圖：前方直徑為30mm的CUSCO防傾桿

圖：後部則為21mm

圖：後懸掛則採用日產的強項之作，全拖臂式結構

圖：來自GAB的前塔頂撐桿

圖：後塔頂撐桿則來自CUSCO

圖：前制動系統已經換上了BREMBO的四活塞卡鉗

圖：這套便是後懸掛的，來自同廠的GT-T車型的 對向雙活塞產品

圖：原來的自動變速器已經被換成六前速的手動變速器

圖：胎鈴搭配上，使用了ENKEI RACING 17寸產品，輪胎則是前215/45R17、後235/40R17

機械部分的改裝並沒有完成，因為車主希望看到自己的愛車可以一台類似D1 GP里的那種甩尾式樣，所以必須要求更龐大的扭力輸出，於是在各項周邊完善後，將會落入APEXi的AX63B70渦輪，相信對應的馬力不會少於500匹！

圖：內籠設計簡單而明快

圖：俗稱電子水喉制的增壓值控制器，來自TRUST

圖：A柱上的渦輪增壓值監視器

圖：所有改裝車必備的水溫、油溫、油壓表，可 以有效監察引擎運轉狀態

圖：儀錶台已經被更換成手動變速式樣，但極速 還是180公里

圖：自動變速器時的儀錶台，右邊圓內多了檔位顯示

圖：六前速變速器

圖：F355的懸掛形式，前後均使用雙搖臂設計， 也是其高強操控性能的保證

後記：這台S15的改裝後續將會繼續追蹤下去，因為S15車型在國內實在太罕有，而且早在2001年已經停產的現實，令很多想擁有它的車主卻步。但這個還不是主要的，其特性非常適合甩尾運動，這點上令其成為矚目的焦點，而且車主還花費大量金錢為其改裝，看來這種改裝氛圍才是最值得道賀的。

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