穿梭在萬米高空的全貨機，很忙！

愛吃新鮮水果的市民會或許會留意到，這幾年，各種境外新鮮水果在家門口的超市裡已是尋常之物，包括美國車厘子、智利藍莓、泰國芒果、馬來西亞榴槤等等。這些都得益於近年來我省航空貨運的快速發展。2012年到2016年，五年間鄭州機場貨郵吞吐量翻了3倍，增速在國內遙遙領先。

河南經濟廣播專題報道

《砥礪奮進的五年》

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《穿梭在萬米高空的全貨機》

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在鄭州機場貨運停機坪上，一架來自美國洛杉磯的全貨機緩緩降落，機艙里滿載著新鮮的美國車厘子。負責承運貨物的河南航空貨運發展有限公司國際業務部副經理王勇介紹，今年5月29日，我省開始首次承運從北美過來的車厘子、藍莓等水果，到目前已經運了500多噸車厘子。

「到達本站的也就是在鄭州清關的，鮮活、水果比較多，有從曼谷、馬來西亞過來的榴槤，從北美過來的車厘子、藍莓。以前是只有南美的水果過來，現在根據那邊的氣候，從6月份到12月份，從北美到南美，一路根據水果的成熟時間進行承運。」

2013年，鄭州機場開始承運進口水果，直到去年進口水果總量達到了4700噸。除了進口水果之外，一架架呼嘯而過的貨機還承載著澳洲活牛、肉類、高端服裝、化妝品等等30多種進口產品。

河南航空貨運發展有限公司發展協調部副經理於明明說：「原來航空貨物主要是以高端的、高價值的、高精尖的為主，現在依託鄭州機場完善的口岸功能，貨物種類趨於日常化、平民化。像我們常用的航空快件、鮮花、水果、海鮮、藥品、蔬菜、服裝、化妝品等等，向這些方面傾斜了。」

2010年以前，鄭州機場沒有貨運專線，運輸貨物主要依靠客機——客艙載人，腹艙放貨。當年全貨機貨郵吞吐量占貨郵總量不到三成。幾年來，隨著俄羅斯空橋、國泰、順豐、UPS、盧森堡貨航等國內外貨運航空公司陸續入駐，在鄭州機場運營貨運的航空公司目前已達到21家，全貨機數量每周達到104班。鄭州雲端之上的物流發展迅猛，增速在國內遙遙領先。

「鄭州機場是以航空貨運為定位的，全貨機是運輸保障能力的重要指標。」

全貨機運載量的迅猛增長，是鄭州機場貨運航空發展的重要表現。由於運輸規模較大，而且整架航班都是作為貨運使用，一些只能依靠全貨機來運輸的鮮活、冷凍，甚至危險品類的貨物運力大大增強。

於明明說：「全貨機能說明貨運規模的問題。比如現在最常用的全貨機747機型來說，一架全貨機一進一出最大能夠保障200多噸貨物的運輸。如果採用輔倉運輸的話，一個航班也就從幾噸到10噸左右的倉位，運力明顯不足。鄭州機場是以航空貨運為定位的，全貨機是運輸保障能力的重要指標。」

在看不見的萬米高空，從鄭州機場飛往世界各地的全貨機越來越多，但是這種場景在5年前卻難得一見。作為一名國際航空貨運的一線工作者，王勇這幾年來的工作經歷了清閑到繁忙的變化。

2010年，王勇進入鄭州機場，從事全貨機運營籌備工作。他回憶起當時的工作情景，依然印象深刻！

最早的時候非常輕鬆，因為一周只有一架全貨機，那個時候我們就是一兩天把貨收齊，集中一個時段把貨組好，晚上裝機的時候也就兩三個小時，其他的時間非常閑。

王勇說，那時從鄭州機場主要出口產品是蘋果手機，也有部分服裝，回程貨物非常少，主要的航空貨運公司只有空橋、國泰、中國國際貨運航空等幾家。當時王勇的工作是這樣一套固定的模式：白天收貨、晚上組板、凌晨裝機，而隨著鄭州機場的物流快速發展，他的工作節奏不一樣了：

「一天18班到20班，每天操作的貨量是1200到1500噸左右。到今年開始，基本上全貨機是每個時段都有，隨時收貨、隨時組板、隨時裝機。比較集中的是在早上5點到8點間，在那個時段每天都有6架全貨機同時操作，有進有出。幾乎每天一上班卸貨的車輛都在外面排隊，庫區也基本上都是爆倉，飛機也是時時刻刻降落，繁忙的很。」

2016年，鄭州機場累計完成貨郵吞吐量45.67萬噸，國內機場排名第七位，基本形成了橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網路，國際航空貨運樞紐強勢地位基本形成，航空運輸綜合帶動作用日益增強。王勇說，作為一名機場人，鄭州機場這幾年的成就讓他倍感自豪。他有一個願望，就是有朝一日能夠看到河南自己的全貨機在鄭州機場停機坪上起降：

「

「咱們河南其實還沒有一家自己的航空公司，如果下一步能夠飛上咱們河南的全貨機更好。打造我們河南的品牌，能夠讓其他的國家看到，河南在不斷的變化。」

」

內容：河南經濟廣播記者 怡揚

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