抗美援朝空戰：我們曾這樣挑戰世界最強大的空中力量！

軍情 07-20

按：今年8月1日，是中國人民解放軍建軍90周年紀念日。90年歷史滄桑、風雲激蕩；90年英雄輩出、情深意長。在90年風雨征程中，多少英烈捐軀赴國難，視死如歸。今天起，小編將陸續介紹我軍歷史上一系列輝煌的戰役，以此向光榮而偉大的人民解放軍致敬！

作者：字在自由

兩軍對壘，最怕的是什麼？

最怕的是敵有我無。

比如說，空軍。兩國開戰，如果一國擁有強大的空軍，而另一國只有「空」軍。

結果可想而知！

朝鮮戰爭爆發前的中美，就是這種形勢。

美國空軍1950年轟炸鴨綠江橋樑

朝鮮戰爭爆發之前，美國總統杜魯門在權衡是否要出兵朝鮮時，擔心蘇聯和中國軍事干涉。但戰爭狂人麥克阿瑟認為：中國進行干涉的可能性很小，最多派五六萬人進入朝鮮，但是他們沒有空軍。

1950年10月4日，新中國成立僅1年零3天，毛主席收到了金日成的急信：「急盼中國人民解放軍直接出動」「要保障我們的運輸、供給，以及部隊的機動力，則必須具備必要的空軍」。

二戰以來，爭奪制空權已經成為戰場上取得勝利的先決條件。

而在是否出兵朝鮮的問題上，中國出兵的一個重要前提就是：「我們可以出動地面部隊，但必須要有蘇聯的空中掩護。」

原因很簡單，中國空軍剛剛成立不到一年，沒有先進裝備，也沒有人才，還沒有形成戰鬥力。而美國是當時世界上頭號軍事大國，強大的空軍亦是無人能與之抗衡。

美軍F86機群

不要再對蘇聯出動空軍掩護我軍抱什麼希望了。我們務必先走，沒有空中支援也要出兵。由於蘇聯老大哥對於出動空軍支援志願軍的事一拖再拖，最終毛主席決定先動手。

臨行前，彭大將軍留給空軍司令員劉亞樓一句話：「我等著你的空軍吶」。

首任空軍司令員劉亞樓

1950年10月19日，數十萬志願軍進入朝鮮戰場，在沒有任何空中掩護和火力支援的情況下，連續發起兩次戰役，將美軍趕回至三八線附近。

但是不久彭大將軍就致電毛主席要求將戰事停下來，「主要原因是無飛機掩護」，部隊各種後勤物資已「均不能按時接濟」。

彭德懷不斷給周總理打電話：「我要空軍，我要空軍，我要空軍（ps重要的事要說三遍！）。沒有空軍，沒有辦法活動。就在那個地裡面，你要是弄個小鍋在冒個煙，敵人的飛機也要掃射擊你。」

1950年11月25日上午11點左右，美軍4架戰機襲擊了志願軍司令部，毛主席的兒子毛岸英壯烈犧牲。

彭德懷氣得直跺腳，立刻掏出手槍來，面對敵機方向，對著天空「砰砰」地放了兩槍。

久經沙場的彭大將軍何時受過這等窩囊氣啊，只能以這種「搬著石頭打天」的方式來表達憤怒……

連志願軍司令部都被敵機轟炸，在彭德懷身邊工作的毛岸英被炸死，志願軍面臨的情況可想而知了。

空軍與陸軍最大的不同就是，陸軍只要不怕死，拿著大刀長矛也能上。但空軍必須要有飛機，必須要懂技術。僅僅是勇敢，不怕死，當不了飛行員，也不可能上天同敵人作戰。

中國空軍1949年11月11日成立的。那時，還沒有「光棍節」。

但當時的中國空軍與「光棍兒」沒啥區別：主要人才是東北老航校中的百十來人，主要裝備多數是從戰場上繳獲的戰利品，如日軍和國民黨軍的活塞式飛機。

解放軍東北航校

雖然，蘇聯老大哥承諾派遣專家顧問，也願意賣給我們戰機，但這麼大的「項目」，根本不可能一步就位……

而美國的很多飛行員都是經歷過二次世界大戰，在同日本和德國空軍的殘酷空戰中保存下來的空戰精英。

所以，當半年以後朝鮮戰爭爆發時，中國空軍根本上不了戰場。

也許是看到了中國人民抗美援朝的決心意志，就在中國出兵朝鮮不久，蘇聯政府終於同意在中國東北地區創建蘇軍空軍作戰集團，保護中國領空和中國軍隊的後方運輸線。

1950年11月1號，別洛夫航空師第一次在鴨綠江上空投入了戰鬥。

與此同時，中國空軍開始分批次改裝最新的噴氣式戰機米格-15。

這是當時世界上最先進的戰鬥機之一。美軍的戰鬥機主力機型是F-84、 F-86（佩刀）等。

F-86和米格15

很多中國飛行員第一次看到米格—15時都有一點劉姥姥進大觀園的感覺，他們好奇怪：「這個飛機掰翅膀了呢？」

「沒有螺旋槳，光兩邊都是窟窿……」很多飛行員不要說見過了，就是聽都沒有聽說過噴氣式飛機。

米格-15，蘇聯早期噴氣式戰鬥機的代表，誕生於1947年，單人座艙，後掠翼，配37mm機炮一門，23mm機炮兩門，火力強悍，是一種高亞音速戰鬥機，最大航程1782千米。

開飛不像開汽車，哪怕是拿個C照，也能把大客車開走。可不同型號的飛機，可能動力原理，操作系統都不一樣，改裝的過程非常的複雜。

一群本就沒有經驗的「菜鳥」飛行員，要跨代換裝飛當時最先進的戰機，結果可想而知。

無奈之下，只好採取蘇聯一個師帶中國空軍一個師的辦法，進行帶訓。

當時，說是一個師，實際上就兩個團。一個團不到30個飛行員。

更不可思議的是，為了早日上戰場，中國飛行員乾脆跳過了理論學習直接座艙實習……

由於不好操作，又沒有經過紮實的基礎訓練，有的飛行員上飛機第一次就把飛機摔了。還有一個飛行員，一連摔了三架飛機。

這要是放在和平時期，是很嚴重的問題了。可打仗是非常時期，為了早點上戰場，摔就摔吧，摔了再來……

而這還不是最要命的。等飛行員們剛剛學會了飛行，有的才飛20多個小時，部隊就直接被拉到了前線。

俗話說，臨陣磨槍，不快也光。空軍戰鬥機，是要與敵人格鬥的，光會飛還不夠，還要會打！

陸軍經常說那些槍打不準的人，手裡拿的是根燒火棍。

作為一名戰鬥機飛行員，如果只會開飛機，不會使用武器，飛上了天，也是敵人的活靶子。

直到上了前線，才給每架戰機裝20發炮彈。大家集中到一起上上怎麼裝彈，怎麼瞄準，怎麼追蹤的理論課，直接就上天了，把20發炮彈打完就算學會射擊了……

年輕的中國空軍，就是在這樣的背景下，走上戰場的。

投入戰爭的初期，為了避免不必要的犧牲，志願軍空軍下了一道死命令，一次出動不可以超過4架戰機。

也就是說，中國空軍同時在天上飛的戰機，不能超過4架。

而且，每次出動，戰機都編在蘇軍的編隊中間。

與其說是實戰，還不如說，這是一種帶著實戰背景的帶飛。

表面上看，這無可厚非。

可實際上，每次一遇到敵情，蘇聯空軍就自顧著與敵人戰機纏鬥了，中國空軍的戰機則被「晾」在一邊兒。

遇到這種情況，中國空軍加入，怕誤傷隊友，不加入又……

當時的別洛夫師飛行員大都參加過二戰，有許多獲得「蘇聯英雄」稱號的「王牌」飛行員。

志願軍飛行員對於他們的「撒手不管」頗有微詞。可是，人家也有人家的道理：手裡拉著個孩子和人打架，只能放手先把對手打敗了再說！

當時的志願軍空軍在老毛子眼裡，其實就是一個「沒有長大的孩子」。

不過，有他們手把手地傳幫帶，中國空軍的飛行員還是進步很快。

可問題是，天天這樣跟在人家屁股後面也不是事啊……

當時，美國空軍動用了駐紮在遠東地區的44個航空大隊657架作戰飛機。短短時間內，就炸掉了朝鮮境內所有有價值的目標。這裡彷彿就是美國空軍的一個「空中樂園」。他們一度猖狂到敢於白天低空飛行執行轟炸任務。

所以，當他們遇到蘇聯空軍的阻擊時，多少顯得有點驚慌。他們搞不清楚是怎麼一回事？

蘇聯空軍進入朝鮮作戰，當時是最高機密：只在中朝軍隊佔領地面上空飛行，不能飛到美軍佔領區，以避免飛機一旦被敵方擊落，飛行員跳傘後落入敵軍手中暴露；所有赴朝作戰的空軍只能從中國東北起飛，不能從蘇聯領土起飛；蘇聯空軍的飛機要消除蘇聯空軍標誌，換成中國飛機或者朝鮮飛機的標誌；蘇聯飛行員要穿上中國人民志願軍的服裝；蘇聯飛行員在空中通話時不得使用俄語；蘇聯軍方還要求飛行員在赴朝作戰前寫下誓詞，即使被俘虜面臨處死，也決不泄露身份……

其實，經過一段時間的戰鬥，美國對蘇聯空軍的參戰變得心知肚明。但出於政治考慮，擔心一旦撕破了臉，發生第三次世界大戰。所以，大家都看透不說透，並對此保持著極大的默契。

但蘇聯空軍的各種「不方便」，也使得中國空軍早日形成戰鬥力更為迫切。

單幹，是遲早的事情！

1951年1月21日，美國空軍出動20架F-84戰鬥機，沿平壤至新義州一線來襲，企圖轟炸鐵路和清川江大橋，中國空軍師長方子翼指揮空四師10團28大隊出擊。

大隊長李漢帶領6架飛機編隊，在朝鮮定州高度3000米處遭遇敵機，擊落敵機一架，從而打開了中國空軍在朝鮮戰場上的單獨作戰之例。

志願軍飛行員李漢取得第一個擊落記錄

大隊長李漢，首開我志願軍空軍擊傷敵機的紀錄，並首創志願軍空軍擊落敵機的範例，揭開「空戰之迷」。

這也標誌著，中國空軍具備了一定的作戰能力，自此也拉開了中國空軍在朝鮮戰場上的精彩表現序幕。

1951年8月，美軍憑藉其空中優勢，對朝鮮北部發動了「絞殺戰」，也稱「空中封鎖交通線戰役」，計劃徹底切斷中朝地面部隊的供給線。

這給志願軍空軍出了一個大難題。雖然其時已經初步具備一定的戰鬥力。但是，連編隊飛行都沒有好好練過的志願軍空軍還是硬著頭皮上了！

出乎意外的是，這卻並沒有影響到中國空軍取得優異的戰績。

1951年春夏，在中蘇朝空軍的聯合打擊下，一塊叫「米格走廊」的區域逐漸形式。

它是一片位於朝鮮西部的清川江和鴨綠江之間的狹長空域，面積約6500平方英里。在這片區域內美國空軍屢次受到打擊，甚至開始喪失穩固的制空權。

而中國空軍在朝鮮戰場上，第一次大規模執行轟炸任務則是在志願軍入朝作戰的兩年之後了。

志願軍取得一定製空權的米格走廊，其實只是一塊靠近中國邊境的小空域

1951年7月10日開始的朝鮮停戰談判，一直處於僵持狀態。美方要求，朝方需以開城地區的土地為代價，換得聯合國軍從西部海島撤軍。志願軍於是決定收復這些海島，以打掉美方的談判籌碼。

這些島嶼包括大和島及周邊。島上擁有情報人員及大功率雷達、對空情報台和竊聽裝置。

志願軍轟炸機部隊

戰鬥計劃由志願軍第50軍148師登島，志願軍空軍第8師24團從空中配合，對地面部隊進行火力支援。

1951年11月6日，16時許，轟炸機編隊飛抵大和島上空，進入轟炸航程起點，進行投彈轟炸。

戰報顯示，此次志願軍共投彈81枚，命中率90%。由於是突然襲擊，沒有一點防備的敵機並未升空阻攔，志願軍戰機無一損傷。

新中國第一次使用轟炸機突襲大獲成功。

也許是第一次太順了。3天後的11月29日，志願軍空10師夜航大隊奉命夜間轟炸大和島旁的敵軍軍艦，但飛到指定區域後投下照明彈，沒有發現敵艦，只好將炸彈投在預定海區返航。

此時的志願軍空軍士氣空前高漲，人人求戰心切。一場更大的轟炸行動也在醞釀之中。

與前兩次轟炸嚴格保密不同的是，第三次轟炸幾乎是路人皆知。

為了鼓舞士氣，機場里又是用高音喇叭念「廣播稿」，又是出板報，時常鑼鼓喧天，準備工作搞得轟轟烈烈，熱熱鬧鬧。

11月30日起飛前，指揮部將原定的轟炸目標改為島上的燈塔。考慮到轟炸目標較小，就將之前的由「品」字型改為3個中隊前中後排開的縱隊，由每架中隊長機自行瞄準轟炸目標，有利於提高命中率。

14時10分，機場塔台指揮員下令起飛。由於比原定時間提早了20秒，且飛機編隊由「品」字型改為縱隊後，編隊集合時間大幅縮短。因此，沒過多久3個中隊的領航長就發現比原定時間提早了。

指揮員不得不下令減速，以耗掉時間。但是圖-2轟炸機在空中的速度是每小時360公里，最小平飛速度是每小時300公里，如果減速過大，飛機就會往下掉。再加上，當時的飛行方向是順風，所以速度根本減不下來。

由於飛行過程中，為了防止敵方偵測，保持了無線電靜默。所以，此次行動的指揮機構也沒有發現任何異常。

為轟炸機編隊護航的空2師4團仍按原定時間起飛，未能按計劃在原定位置上空匯合。

護航的拉—11戰鬥機編隊一路猛追，終於在接近安東時追上了轟炸機編隊。而儘管如此，整個編隊仍然比規定時間提前了4分鐘。

執行戰區掩護的空3師殲擊機部隊，也是按原計划起飛。早到的4分鐘使得混合機群最終失去了噴氣式殲擊機米格—15的掩護。

事先大張旗鼓的宣傳，美軍早已獲得了中國空軍將要第三次轟炸大和島的情況。

於是，制定了周密的作戰方案，派出了美國遠東空軍第四聯隊F-86「佩刀」攔截。在志願軍轟炸機起飛20分鐘後起飛，迂迴飛行，並以F-80的常用高度速度飛行，成功隱蔽真實機型和伏擊意圖。

15時12分，轟炸機和護航戰鬥機的混合編隊遭遇30多架美軍F-86戰鬥機。

轟炸機在戰鬥機面前向來只有挨打的份兒，而為轟炸機編隊護航的是活塞式戰鬥機拉—11。

與面對性能強大的「佩刀」更顯劣勢。但英勇的志願軍空軍毫不畏懼。轟炸機的縱隊隊型各中隊間相距約500米，F-86不斷在其中穿梭攻擊，意圖衝散編隊，讓轟炸無法完成。

美軍335中隊馬歇爾曾在回憶錄中以稱讚的口吻寫道，圖-2隊形越打越密，對於一切外來的干擾，處變不驚。

志願軍轟炸編隊

馬歇爾不知道的是，他襲擊的中國轟炸機中，只有一人有作戰經驗，其他都在航校學習不到一年，戰鬥科目訓練不足20小時。

受油量限制，F-86攻擊5分鐘後退出戰鬥。

但就是這短短的5分鐘，志願軍9架轟炸機，4架被擊落，4架被擊傷。16架為轟炸機護航的拉-11頑強抵抗以被擊落3架的代價確保了轟炸機中的大隊長機不被擊中，最終完成轟炸任務。

多年以來，此事很少在公開場合被提及。當年參戰的老兵，每每談及此戰，都遺憾不已：假如當時保密工作做得好一點，假如計劃能夠周密一些，擔任戰區護航的空3師24架米格-15參戰，結果也許不會是這個樣……

但戰爭沒有假設。

沒有犧牲，就沒有勝利。

中國人民志願軍空軍在抗美援朝戰爭中，由不會打空戰到學會打空戰，由能打小規模的空戰到能打大規模的空戰，共戰鬥出動2．6萬多架次，完成了掩護交通運輸線、保衛重要目標、配合地面部隊作戰等任務，取得了擊落敵機330架，擊傷95架的優異成績。由於在總體上處於劣勢，也付出了被擊落飛機231架、擊傷151架的代價。

在這場戰爭中，年輕的中國空軍一共造就了6位一級戰鬥英雄：王海、劉玉堤、趙寶桐、張積慧、孫生祿、魯珉，還有若干二級戰鬥英雄。