標緻最雞肋的車型，配置不輸高爾夫，為何直降2萬卻接近滯銷？

現如今國人信賴的品牌依舊是合資品牌像美國的雪佛蘭、別克、福特、林肯、凱迪拉克、日本的雷克薩斯、豐田、本田、謳歌、日產、法國的雷諾、標緻、雪鐵龍。但中國消費者最樂意選的，依舊是德系的賓士、寶馬、奧迪，大眾，但是說到性價比最高的品牌就是法系的品牌，像標緻是被譽為性價比最高的品牌，但是合資品牌最走量的車型就是A級車思域、朗逸、英朗、軒逸、速騰、卡羅拉、408、馬自達3昂克賽拉、福克斯、福睿斯、威朗等車型，但是像標緻旗下老款的301、307、308的車型已經沒落了，但是如今的標緻的已經復活了，消費者也越來越買賬，如今復活標緻又復活了經典車型標緻308S，下面我們來看看新款標緻308S

新款308S主要針對車頭部分進行了修改，全新的家族式前臉設計與國產新一代308完全相同。可以說，國產新一代308先于海外版308S，將新前臉提前「泄露」了。包括含有短橫線鍍鉻裝飾的盾形進氣格柵、LED前大燈組、前保險杠大尺寸進氣口等設計在內的造型均與國產新一代308保持一致。因此，新車的造型對於國內消費者而言可以說是「毫無新意」的。

在車內，新款308S同樣保持了現款車型的造型，並沒有採用新一代4008車型上充滿未來感的「i-Cockpit唯我座艙」設計風格。以往我們對於法國車的內飾印象就是各種反人類的設計，然而308S居然有點兒中規中矩，各種按鍵都擺放在它該在的地方，這點讓師哥感覺特別的意外。換句話說，可能是固執的法國人終於學會了要向中國市場妥協吧。而且還有巨大的全景天窗，但是可惜不能打開

動力方面，新款308S有望在現有的基礎上增加一台全新的1.5T柴油發動機，其最大輸出功率根據調校的不同分別為101馬力和122馬力。1.2T渦輪增壓和1.6T渦輪增壓發動機的動力參數都是可以拿出手的，前者136馬力後者167馬力，加上1.6L的116馬力，其動力組合豐富並且不弱。特別是1.6T作為旗艦車型動力十足，1.2T車型兼顧了油耗與動力，按理說三組動力總成的結構應該會有不錯的市場反應。全新的1.5T動力想必會更加強勁

308S剛上市時的確火了一段時間，而到了一年後，當師哥再去查看308S銷量的時候卻被震驚了，308S月均銷量寥寥數百輛，6月份甚至只有75輛，這真的是讓人大跌眼鏡。從昔日的爆款車型昔日底盤、操控不輸於大眾高爾夫7的小鋼炮到底怎麼了，全新一代308S能否改變現在這種月銷75台的局面，我們只能新款上市之後，到底表現如何我們拭目以待把？

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