韓系現代鬧笑話了，銷量暴跌卻在重慶落地新廠，群眾已對此表態

一般來說，在銷量增長的前提下，一個車企才會考慮擴建新廠，現代汽車在華銷量已跳樓式下跌，2017年上半年同比下跌了37%，現代在華生存已遭困境。作為親兄弟的起亞當然也不好意思單飛，在華銷量更是下跌47%。

然而，就在昨天，現代汽車重慶工廠正式落成。想想也對，這個工廠是2015年6月開始動工建設的，當時韓系車在國內的銷量如日中天啊，而且兩國的摩擦也沒有這麼大。如今新廠已成，現代如果選擇立即投產，虧損是必然了，建議還是等一陣子吧，等產品競爭力上一個台階，或者等國內消費者減輕點心中的排斥感。

中、美兩國是韓系車輛最大的海外市場，這兩個大市場的銷量都不容樂觀。韓系銷量下跌有政治因素，也就是薩/德的影響，但更重要的是產品本身的競爭力不足。日系車當年被抵制的時候，也導致銷量猛跌，但很快就恢復了，不得不說日系車輛的優勢比較明顯。但小編每次想到抗mei援chao，還是對韓的各種表現覺得可笑至極。

買車當然建議大家理性的選擇，但是對待韓系車輛很難讓人理性，侵犯一個國家的文化和歷史是不能忍受的。韓聲稱孔子、西施、李白都是韓國人；韓聲稱「中醫」是韓發明的，並且改名為「韓醫」申請世界遺產；韓聲稱四大發明裡有三個是韓國人發明的，並建立博物館大肆宣傳；韓把張衡發明的「渾天儀」刻印在了新版萬元紙幣上，這是個什麼意思嘛，沒得羞恥心之心。

據悉，現代汽車8月份要公布新款的氫燃料電池車，氫燃料電池車豐田已經搞了很久，氫燃料電池車不充電，不加油，但需添加氫氣。國內肯定是沒有市場了，充電樁還沒建立完善呢，哪有功夫推廣氫燃料汽車。

韓系車輛想要扭虧，必須從態度上和產品上下一番功夫，如今國產自主品牌也起來了，性價比相當高，我們不妨多給國產一點支持，讓那些「任性」的合資品牌哪來的哪回去吧。

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