國家郵政局建設「安易遞」實名寄遞平台 順豐、通達系已接入系統等

京東和唯品會將合併？雙方均回應：沒有的事

今日有媒體報道稱，有多個信息源指向，京東正在和唯品會秘密談判收併購事宜。如果此事朝向樂觀的態勢進發，將是撼動B2C電商市場格局的決定性事件。封面新聞記者立即向京東和唯品會求證此事，雙方均表示：沒有的事。

根據該媒體的報道，「以前都是設想，但這一次進入到實質性接觸。」一位知情人士向其表示，京東和唯品會兩家上市公司極有可能在接下來的一段時間內開始拉鋸似的協商，「至於最終是收購、入股還是換股，尚未有定論，都有可能。」

記者隨後向京東和唯品會求證此事，雙方均表示：沒有的事。唯品會副總裁還在朋友圈發文闢謠：感謝大家關心，此事純屬謠言。

來源：封面新聞 整理：物流沙龍

國家郵政局建設「安易遞」實名寄遞平台 順豐、通達系已接入系統

近日獲悉，國家郵政局正低調運行一個名為「安易遞」實名寄遞公共服務平台。通過二維碼、圖像自動識別等技術實現快遞實名制信息化。

據悉，目前安易遞平台包含了用戶版、收寄版、監管版三個App。其中，安易遞用戶版App針對寄件用戶，可掃描包括身份證、駕照、護照、戶口本、港澳通行證、軍官證六種身份進行實名認證，並自動生成身份二維碼，每次寄件時，需出示該二維碼，快速驗證身份信息，避免向收件員出示身份證時的信息泄露風險。此外，App還有查快件、寄快件、向快遞企業實名投訴、向郵政管理部門申訴、真假快遞員認證、評價快遞員、查找附近快遞網點、查詢禁寄物品、協議客戶批量實名寄件等功能。

安易遞收寄版App主要面向目前暫不具備條件的快遞企業快遞員，快遞員在攬收快件時，通過收寄版App掃描寄件人有效身份證件或身份二維碼，可以方便快捷地完成實名登記、寄遞驗視，寄遞用戶使用隱藏加密，不會造成信息泄露。同時，快遞員身份管理採用「白名單」模式，只有經過快遞企業上報郵政管理部門審核，形成白名單，快遞員才能註冊使用收寄版App。

據悉，郵政管理部門可以利用安易遞監管版App，在快遞企業現場通過掃描面單信息或者收派員身份證或者收派員手機號抽查每一票件的實名制落實情況。據了解，目前通達幫快遞、百世、順豐已經接入該系統。

來源：北京晚報 整理：物流沙龍

京東到家和沃爾瑪擴大合作 半年增50多家店

7月19日消息，京東到家數據顯示，3月份至今，全國共有12個城市的50多家沃爾瑪門店新入駐了京東到家。目前，沃爾瑪和京東到家的合作覆蓋包括北上廣深在內的全國18個主要城市，共有134家門店。

據悉，沃爾瑪計劃在今年7月底前，全國門店所售的蔬菜將全部由生鮮配送中心通過全程冷鏈配送至沃爾瑪全國的門店。沃爾瑪目前可通過生鮮配送中心為全國門店全程冷鏈配送水果、蔬菜、肉類等生鮮商品。

據介紹，沃爾瑪在全國開設了11個擁有生鮮配送中心，所有冷鏈配送車輛都配備了實時恆溫監測系統，能夠實現可視化的冷鏈配送溫度控制。京東到家方面透露，沃爾瑪與京東到家針對生鮮食品合作開發了一套末端冷鏈配送管理方案。比如，沃爾瑪在啟動京東到家平台的生鮮配送前，會對保溫設施和設備進行測試和評估，同時在門店冷藏庫設立「網購商品專用區」，對冷藏、冷凍商品揀貨流程與時間要求以及儲藏配送溫度標準等都有嚴格規定。最後，再通過京東到家的即時配送和專門的冷藏保鮮袋，將訂單物品在1小時內送達用戶手中。

沃爾瑪中國大賣場電子商務副總裁博駿賢認為，接入生鮮O2O服務，並非只是增加訂單量，也改變了門店的運營方式。例如，在處理線上訂單時，快速揀貨系統通過統計分析訂單記錄，可以判斷出消費者訂購頻次較高的商品，並按商品類別設計揀貨路線，降低了揀貨時間。此外，達達-京東到家CEO蒯佳祺表示，現在傳統商超要從線上獲取用戶的成本很高，而通過京東到家的「流量賦能」，沃爾瑪就能輕鬆解決這一痛點。

來源：億邦動力網 整理：物流沙龍

日本ZMP公司發布快遞機器人「CarriRo Delivery」

據日經中文網近日報道，日本機器人開發創業公司ZMP發布了一款可以在人行道上行駛的快遞機器人「CarriRo Delivery」。ZMP將聯合經營壽司外賣品牌「銀之空」的Ride On Express公司在8月後啟動實證試驗。日本快遞行業的人手不足問題正變得日益嚴峻。利用機器人完成從快遞集散地到顧客家的「最後一公里」配送，既可以減輕快遞人員的負擔，也能給消費者帶來更大的方便。

為了推向實際應用還需完善法律，ZMP將在今後與日本政府展開商討。ZMP在東京市內舉辦的「ZMP論壇」上發布了相關內容。這款快遞機器人像一個帶車輪的大箱子，配備了快遞盒。行駛時通過攝像頭和雷達來識別周圍環境，並把貨物送到顧客家門口。因為最多可以裝載100公斤的物品，因此ZMP等設想用它來配送小型無人機難以運送的食品等。ZMP正向物流公司等提供物流機器人「CarriRo」，而此次發布的快遞機器人也引入了相關技術。

首先，ZMP將與Ride On Express聯手在辦公樓等私有地域開展實證試驗。Ride On Express公司旗下的創業投資公司6月向ZMP實施了出資。

在辦公樓等私有地進行的實證試驗除了驗證技術外，還將啟動在限定區域內的試驗性服務。日本快遞行業的人手不足問題正變得日益嚴峻。利用機器人完成從快遞集散地到顧客家的「最後一公里」配送，既可以減輕快遞人員的負擔，也能給消費者帶來更大的方便。

為了將快遞機器人推向實用化，有必要進一步完善法律。據稱，如果將快遞機器人歸入拖拉機等小型特殊車輛的話，將只有在特定時間內才能在人行道上行駛。ZMP等力爭使其與最大時速6公里的方向盤型電動輪椅分到同一類。ZMP社長谷口舉出了歐洲和中國啟動快遞機器人試驗的事例，呼籲稱「日本也應儘快推進放寬限制」。

來源：中國新聞網 整理：物流沙龍

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