廣東首座轉體萬噸大橋-茂湛鐵路跨線橋華麗「轉身」

正在建設的汕湛高速旋轉跨線橋。

昨日早上，由廣東省南粵交通投資建設有限公司（以下簡稱「省南粵交通」）投資建設的汕湛項目化湛段跨茂湛鐵路轉體橋的技術觀摩會在湛江吳川舉行。作為廣東省高速公路建設史上首次採用雙幅同步轉體工藝橋樑，茂湛鐵路跨線橋的轉體技術實現華麗「轉身」，受到各方高度重視。

茂湛鐵路跨線橋是廣東省高速公路建設史上首次採用轉體工藝橋樑，本次轉體技術觀摩會得到了各方高度重視。

8點30分，現場總指揮下達轉體命令，施工現場各配合小組按照預定方案開始轉體操作。轉體橋左右幅主墩分別位於鐵路兩側，由兩位經驗豐富的工程師同步指揮操作牽引工作；牽引過程中測量監控組及安全防護組亦按部就班，對主結構高程及平衡情況、旋轉角度情況實時反饋給指揮人員，以及做好現場安全防護工作。通過現場設定攝像機所反饋回來的畫面，現場可以清楚看到承台頂上整個作業過程，同時，轉盤上所標示的刻度也隨著兩側千斤頂對鋼絞線的不斷頂拉而不斷加大，能夠清晰看出整個橋體正在逆時針進行旋轉。

據化湛管理處總工程師劉朝軍介紹，轉體施工工藝目前在鐵路上應用較為廣泛，但在我省範圍內，應用到高速公路橋樑設計屬於第一例。轉體施工並不只是今天短短兩個鐘頭的操作，而是從樁基施工到轉體前的每項準備工作的嚴格把關。

穩紮穩打，上構過程管理注重細節

轉體施工的技術複雜、工藝要求高，為優質高效完成該橋樑建設，化湛管理處自開工以來，一直將該橋作為本項目第一重要工點進行全方位管控，圍繞南粵交通打造品質工程理念，化湛管理處針對轉體T構懸澆部分過程跟蹤建立斷面尺寸台賬、鋼筋保護層台賬、全方位混凝土強度台賬，同時為更好完成轉體施工過程中工程主體標高、線性以及各施工階段下的結構受力、變形以及現澆箱梁的內部應力跟裂縫控制和監控等工作，管理處在轉體施工前期，特委託具備相應資質單位負責對轉體施工進行全過程監控理論分析工作，依靠預埋的應變感測器和預設測量點，監控單位在施工過程中對主梁標高、線形與應力進行全過程跟蹤測量，並對實測數據與經過模擬計算分析的控制數據做誤差分析，及時預警並對下階段施工提出合理化的建議。

未雨綢繆，做好轉體前工序的嚴格檢查

根據需要，建設方在轉體前需組織各方對主橋關鍵部位球鉸進行了一次稱重實驗。轉動球鉸承載整個轉動體重量，而轉動球鉸摩擦係數的大小直接影響著轉體時所需牽引力矩的大小。在支撐砂箱拆除後以及在轉體過程中，轉動體的平衡對施工過程的安全起著至關重要的作用。轉體橋樑在沿梁軸線的豎平面內，由於球鉸體系不可避免的製作安裝誤差和梁體質量分布差異以及預應力張拉的程度差異，可能導致橋墩兩側懸臂樑段質量分布不同以及剛度不同，從而產生不平衡力矩。為了保證橋樑轉體的順利進行，及時為大橋轉體階段的指揮和決策提供依據，需要再轉體前進行轉體稱重試驗，測試轉動體部分的重要數據——不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及摩擦係數，並進行配重以保持平衡。

經過一個小時的轉體，大橋順利旋轉到位，標誌本次轉體已按擬定旋轉角度順利旋轉成功。萬噸大橋華麗「轉身」的同時，也標誌著雲湛高速化州至湛江段按照預定的施工關鍵線路的重要節點都已全部完成。

汕湛項目段自開工以來，為貫徹落實交通運輸部關於打造「品質工程」的新理念和省交通運輸廳的有關要求，著力提升高速公路建設管理水平和營運服務能力，以省南粵交通的「弘揚現代工匠精神 打造南粵品質工程」理念為指導，化湛管理處提出「品質化湛，和諧共享」的創建理念。通過優化工程設計，加強工程管理水平並在建設全過程開展勞動競賽活動，全面提升現場施工質量及現場安全保障工作。正如化湛管理處主任唐漢坤所講：高速公路建設，難的不是快，難的也不是好，難的是快的前提下還一如既往的好。化湛管理處通過一系列措施形成了一套完整的質量保障體系，嚴抓質量管控，各參建單位也積極配合，不斷創新突破，打造出一批樣板工程，湧現一批新時代工匠班組。尤為可貴的是，始終持之以恆，未曾間斷。這就是「品質化湛」，這就是化湛人追求品質近乎執念的態度。

汕湛高速化湛段的建設過程得到省交通運輸廳、地方政府高度重視以及大力支持，同時亦與茂名、湛江各級政府對項目建設征地拆遷，管線遷移，地方三改等方面保持的緊密溝通與配合，攻堅克難，為施工建設創造了良好的施工環境。汕湛項目化湛段目前已經到了通車的衝刺階段，他們將繼續在省交通運輸廳的部署下，在各級政府的支持下，以更加飽滿的熱情、昂揚的鬥志、圓滿完成2017年底通車任務。

來源：茂名網

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