不論空中還是地面，自動防撞系統可有效降低事故率從而節省開支

自動防撞系統已經發展了30多年，美國空軍發展的自動地面防撞系統（AGCAS）就是其中非常普遍的一種。AGCAS由空軍研究實驗室、洛克希德·馬丁公司在NASA的研發驗證項目基礎上開發，可以使撞地事故降低90%。AGCAS系統能夠不斷地將戰鬥機的飛行軌跡和從機載數字式地面海拔資料庫產生的地形剖面進行比較，如果探測到飛機將要撞到地面時，系統統將發出一個迴避指令，如果飛行員沒有立即採取措施，系統將自動地獲取控制權臨時接管飛機，通過數字式電傳操縱系統執行一個自動恢復機動來保護機組人員。系統自動恢復機動的動作是緊急滾轉加上一個5G的拉升，直到確認地形安全。

圖註：F-22隱形戰鬥機

美國空軍表示，AGCAS已經安裝到愛德華茲空軍基地、猶他州希爾空軍基地和肖恩空軍基地的F-16 Block 40/50和F-22等多種機型，在F-16機隊剩餘的服役期內預計將拯救10個飛行員和多達14架飛機，還能節省5.3億美元。作為「增量3.2C」升級項目的重要內容之一，美國空軍從2015年開始將AGCAS陸續配備到F-22A戰鬥機，有效地避免了「猛禽」此前因飛行員「缺氧」等問題導致的機毀人亡。未來，AGCAS安全性升級項目還要整合到F-35聯合攻擊機上，希爾空軍基地的奧格登空軍後勤綜合體將負責升級工作。

圖註：F-35聯合攻擊機

另外，美國空軍也在發展自動空中防撞系統（AACAS），運用機載感測器信息和空中交通信息，通過數據鏈的傳輸，進行自動防撞機動，同樣是緊急滾轉加上拉升。美軍計劃將AACAS與AGCAS兩大系統整合，最終形成一體化自動防撞系統（AICAS）。

圖註：F-16戰鬥機

2003年，美國國防部制訂了減少飛行事故50%的目標，2006年國防部安全調查委員會發布的《戰鬥/攻擊機自動防撞系統案例》也對當時的四種主力機型F-22、F-35F-16和F/A-18的防撞系統建設進行了分析和規劃。通過分析此前14年的歷史數據，美軍發現F-16的避免事故節約經費比例與防撞系統成本比值為1.7：1，美國空軍研究實驗室近期研究發現AGCAS系統的回報率已經高達3：1，研發與列裝成本6000萬美元，2014年「拯救」了4架戰鬥機，一架F-16的價值約4500萬美元。F/A-18的預計收益高達7：1，研發與列裝成本9180萬美元（近億美元），但是在2014年以來已經有5架「大黃蜂」因CFIT事故墜毀，5名飛行員喪生，TAWS系統的效能還需要進一步提升。

圖註：「大黃蜂」

未來，大黃蜂系列戰鬥機還要解決因生理因素造成的事故，比如意識喪失（G-LOC）、缺氧、空間定向障礙等。1985年以來，已經有14架F/A-18因飛行員生理因素墜毀，儘管不是典型的CFIT類事故，但是其中2起是由於意識喪失造成的CFIT，同樣導致機毀人亡。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！