地動山河鐵臂搖，80多萬民兵參加會戰，歷時37年，鑄就中國奇蹟鐵路

頂烈日、冒酷暑、戰風雪、斗淫雨，硬是用肩挑、背扛、手拉的方式讓高山低頭、溝谷讓路，9萬多人的設計施工隊伍，80多萬參加會戰的民兵，鑄就了載入史冊的中國奇蹟鐵路——湘黔鐵路。

湘黔鐵路起於湖南省株洲市，終到貴州省貴陽市，里程全長920.32公里，蜿蜒於武陵山和苗嶺的群峰深谷中，沿線地勢險峻，地質複雜，建路工程艱巨。

早在1936年國民政府就與德國簽訂修建湘黔鐵路的借款協定，並進行初測，後因抗戰爆發被迫中止。建國後，於1958 年至1960年曾兩次復建又兩度停工，1970年9月再次復工，1972年10月建成通車，前後歷時37年。

湘黔鐵路建設的當時，每個建設者，尤其是石阡民兵，人人都能鼓幹勁，爭上游，齊心協力修鐵路，發揚「愚公移山」精神。他們主要有「四不怕」：不怕夏日炎炎的時節，頂烈日，汗流浹背；不怕狂風暴雨的滂沱降淋，沐風頂雨，戴斗笠、披雨衣，風雨無阻；不怕「火樹銀花不夜天」，深更半夜，輪流分班，通宵達旦，日夜作戰，施工不停；不怕工地上各種機動車輛施工操作時的嘈雜聲干擾。

為了不給當地百姓增加負擔，會戰的工友們遍地扎工棚、四處搭爐灶，形成了白天人山人海，晚上燈火通明的景觀。為了搶修鐵路，為了超額完成定額，一般都是凌晨4點起床，軍哨一吹，民兵們齊刷刷地站成隊列，集隊出發趕到工地。

土方開挖考核以排為單位。為了搶進度，每個人使出最大的力氣，完成最大的定額。可是，一個人完成定額開挖任務後，還不算真正意義上完成，還需要彼此團結互助，強的幫助弱的，快的幫慢的，排的定額任務全面完成了才能收工。

整個工地人山人海，前不見頭，後不見尾，時兒濃煙滾滾，時兒炮聲隆隆，幹得熱火朝天，大有排山倒海，敢叫日月換新天的精神氣概。湘黔鐵路的建設場面，可謂是「天連五嶺銀鋤落，地動山河鐵臂搖」，向當年的勞動工人們致敬！

湘黔鐵路的建成，改變了湖南的工業布局，帶動了西南地區社會經濟的發展。一大批工業企業隨之遷移或投建到鐵路沿線，許多小城鎮也因鐵路帶來的交通便利發展壯大。

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