地勤人員的「鑽洞」日常 噴氣式發動機檢查很辛苦

發動機進氣道是飛機的重要構成部件，也是發動機能正常工作的重要保障。尤其對於噴氣式戰鬥機而言，進氣道的設計更是會直接影響到戰機的性能指標，在進入隱形戰機時代後，進氣道也成為了隱身設計上的重要考量隱身。對於地勤保障人員來說，維護進氣道同樣是一件不輕鬆的事情。

為避免劃傷進氣道、給發動機帶入雜物，地勤人員進行檢查前，都要求換穿專門的服裝，然後才可以進入發動機進氣道進行檢查。圖為F-16戰機的進氣道，作為單進氣道的單發戰鬥機，空間還是比較寬敞的。

飛機的發動機進氣口可謂是一般有圓形、長方形、半圓形、四分之一圓形等，進氣方式也有一個和兩個（一元、二元）的區別，在內部還分為可調和不可調。雖理論上半圓形的二元進氣口效率較高，但各戰機因作戰要求不同，再加上各國在設計水平及製造工藝上的差別，進氣口的設計也是各有特色。F-16進氣口就呈典型的半圓形。

在類似正方形的F-15戰機進氣道中，地勤人員正用手電筒仔細進行檢查，當然背後的發動機葉片也是需要檢查的對象。

位於F/A-18「大黃蜂」機腹兩側的進氣道，因空間狹小檢查起來就比較麻煩，地勤人員手中還拿著自己的拖鞋。

F-35戰機採用了DSI進氣道的設計，與傳統的進氣道相比，DSI進氣道結構簡單、重量輕、阻力小，也更有利於戰機隱身性能。目前，只有中美兩國戰機使用這種DSI進氣道的設計。

開創「四代機」標準的F-22「猛禽」戰機，因定型時間較早，在進氣道的設計上依舊採用了和F-15戰機近似的方案。

誕生已超過60年的U-2高空偵察機仍在「超期」服役，保養維護工作也是不能少的。

地勤人員正在檢查另一款在美軍服役超過40年的戰略轟炸機B-1B。

當然，進氣道檢查完成後，發動機的尾部也是需要查看的。

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