換種方式登陸火星，SpaceX 放棄引擎反推著陸計劃

Elone Musk 的夢想是在火星建立一個 100 萬人口的移民城市。去年 9 月，他曾提出將執行一項名為「紅龍計劃」的火星探索任務，即利用龍飛船 2 號測試引擎反推著陸技術在其他星球實現的可能性。他還在 Facebook 上稱：「SpaceX 最早將於 2018 年將龍飛船送往火星，而紅龍計劃只是一個序幕。」但是本周三，在華盛頓舉行的國際空間站研究與發展大會（ISS R&D）上，Musk 宣布出於安全考慮他們將放棄引擎反推著陸技術，並取消紅龍計劃。

此前，NASA 曾和 SpaceX 簽署了一份協議，協議的主要內容是 NASA 將為 SpaceX 公司嘗試在火星上著陸龍飛船 2 號的計劃提供技術協助和導航支持。由於火星的大氣密度只有地球的 1%，同時在火星表面充滿塵埃，所以飛船在火星著陸有一定的困難。SpaceX 最初的方案是將四架著陸腿從太空艙的隔熱板底部伸出，並通過飛船的節流閥和 SuperDraco 引擎來減緩飛船著陸的速度。但是 Musk 表示在低大氣密度環境下的測試結果並不理想。

從 2010 年 12 月到去年 7 月，SpaceX 的龍飛船多次執行向空間站運送補給的任務，它一共發射了 12 次，除了第 10 次的 CRS-7 任務失敗外，其餘的全部成功。Musk 的原計劃是在 2020 年使用下一代龍飛船實現載人火星發射計劃，但在 ISS R&D 大會上，他公開表示：

發送貨運飛船並不是什麼難事，只是貨運飛船的飛行方式對於宇航員來說還是過於激烈。另外，NASA 方面對於安全性的要求十分嚴格。

因此，他們決定探索新的著陸方式，但是到目前為止 SpaceX 方面還沒有公布任何新方案的細節。

除了放棄引擎反推著陸技術和取消「紅龍計劃」外，Musk 在 ISS R&D 大會上還介紹了 SpaceX 其他項目最新的情況：

首次貨運龍飛船復用成本等於或高於新造龍貨運飛船，之後的復用成本將大幅下降。

今年獵鷹 9 號運載火箭的回收成功率達到 100%

飛船整流罩回收及復用計划進展順利

二級回收和復用仍在計劃中

Falcon Heavy（重型獵鷹）發射存在風險

今年還有 12 次發射任務

雖然 SpaceX 在技術和安全性問題上還有很多困難要克服，但他們正在讓曾經遙不可及的火星移民夢想一步一步接近現實。

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