俄召回疑似存在問題火箭，原因竟然是發動機生產使用了不合格材料

近期，俄羅斯運載火箭發動機生產第二次出現了不合格產品，俄聯邦航天局召回所有疑似存在問題的火箭，對其進行進一步檢查，這有可能導致俄羅斯部分航天發射任務比原來的計劃推遲一段時間才能進行。

圖註：俄羅斯「質子-M」號火箭爆炸瞬間

從搜索引擎資料中我們不難發現，俄羅斯「質子-M」號火箭發動機，近期在進行點火試驗時發現了問題，包括向國際空間站運送貨物等任務都將深受影響，問題的原因是由於發動機生產過程中使用了不含貴重金屬的不合格材料，導致其耐熱性沒有達標。

這已經不是俄羅斯運載火箭發動機第一次出現問題。2016年12月，由於發動機出現故障．俄羅斯失去了「進步-MS-04」號貨運飛船。「聯盟-U」型火箭發動機在192千米的高空突然發生爆炸，該發動機製造商與「質子」號火箭發動機一樣，均為沃羅涅日機械廠。根據鑒定結果，「進步」號貨運飛船的事故責任應由沃羅涅日機械廠承擔，該廠總經理已被免職。「如果發動機被召回，不僅要檢查其被召回的原因，還要檢測其他部位」，俄航天政策研究所所長莫伊謝耶夫對俄媒記者表示，「無論如何，這一過程不會很快完成」。俄航天局將因取消發射而蒙受經濟損失，當然其中包括商業損失。

圖註：「聯盟-U」型火箭

俄媒因此指出，對於中國民營商業航天企業而言，眼下正是拓展國際發射市場的好時機，因為中國航天民企的主要國際競爭對手——俄羅斯航天機構正面臨質量挑戰。的確，我國於20世紀90年代開始研製新型的液氧煤油火箭發動機和氫氧發動機，並於2010年前後先後定型，作為長征五號火箭的發動機使用，取得了舉世矚目的成就。其中，推力50噸的YF-77火箭發動機就是其中的一種主力發動機。氫氧發動機因為攜帶的燃料種類最輕而具備最大的比沖和最好的性能，儘管氫氧發動機的技術難度較大，但我國在氫氧火箭發動機的開發商取得了不小的進展。

圖註：俄質子-M運載火箭

回首2009年中國YF-100發動機試車至今的過程，也的確令人興奮不已。YF-100是為新一代運載火箭（CZ-5，Cz-6，CZ-7）配套研製的主動力發動機，2000年立項，開始正式研製。YF-100是中國研製的第一代高壓補燃液氧煤油發動機，採用自身啟動，混合比和推力可調節，單渦輪泵布置。YF-100有雙擺狀態（CZ-6芯級，CZ-7芯級），單擺（CZ-5 3.35米助推器模塊），不擺動（CZ-5 2.25米模塊）三種技術狀態。這表明，我國已經基本掌握了大推力航天火箭液態氫氧發動機，在大尺寸複雜曲面精密成形、精密數控加工、多種焊接技術、部組件裝配試驗、特殊表面塗層、超低溫密封件等多項技術上都滿足了更高的挑戰性要求，推力室、發動機噴管、閥門、渦輪泵等一系列關鍵零件製造技術有了研究突破。

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