俄羅斯戰機能如此厲害，它是大功臣！

大約在半個世紀之前，1967年7月9日，在莫斯科郊區杜摩捷多瓦舉行的航空閱兵式中，蘇聯首次向觀眾展示了後掠式機翼的作戰飛機---蘇-17和米格-23。

這些不平常的飛機成為了蘇聯國產第3代殲擊機的基礎並在很大程度上確定了此後10年蘇聯航空製造業的發展方向。這兩種飛機參加了數十場武裝衝突，一直到現在，仍然留在很多國家的作戰序列中。包括敘利亞飛行員駕駛蘇-17和米格-23成功打擊了境內的恐怖分子。

　　　　　　　　　　　

蘇-17和

米格-23

解決存在很久的問題

改變兩架飛機（指蘇-17和米格-23）機翼設計形狀，能夠讓蘇聯設計師解決了存在很久的問題。

直形機翼能夠為殲擊機提供很大的起飛動力，飛行員駕駛這樣的飛機更容易起飛，尤其是在裝載彈藥和油料的情況下。

另外，直形機翼使飛機在亞音速時具有很大的穩定性，但實際上不適於超音速，這區別於與機身之間有很大角度的箭形設計。

最新的設計思路主要是為了保證高速飛行和在遭遇空中氣流時的飛行穩定性。兩種設計類型的長處結合在一起，使蘇-17和米格-23擺脫了各自的缺點和不足。

後掠式機翼設計由迴轉伸臂、中部機翼、中翼和轉動結構組成。在起飛和降落時，飛行員將機翼調整到最大的後掠式角度。

在飛行中，飛行員逐步「收縮」機翼與機身的角度。在達到超音速時，兩個機翼達到了最大的後掠式角度。

這種設計唯一的缺點是重量大和結構複雜，導致飛機在維修、保養時相對困難。

蘇聯首批後掠式機翼多用途殲擊機的設計師們在後掠式機翼上使用了特殊的設計和一系列創新技術。裝備了滿基數彈藥和加註滿油料的米格-23戰機，需要450米的起降跑道，以確保能夠使20噸總重量的戰機離地起飛。

在這一數據方面，米格-23是勝出的。例如，同樣重量級、更現代化的米格-29戰機，性能也非常優越。這種戰機在「收緊」機翼後，高空最快時速可以達到2500千米，這樣就可以比擬安裝了十分現代化發動機的戰機。

米格-23和米格-29

受到敵方的稱讚

米格-23里設計的高機動性、現代化武器和電子設備，使米格-23在1980-1988年兩伊戰爭中的30餘場空戰中成為勝利者。

伊拉克人駕駛的是蘇聯戰機，而裝備了美國F-4、 F-5 和F-14（最新型的，恰巧也是後掠式機翼設計）的伊朗人只取得了9場勝利。米格-23在近戰中很好地展示了自己的性能，但是在遠距離決鬥中卻不如敵方戰機。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　F-4、F-5、F-14

就連美國人也對米格-23的優點非常稱讚。

1980年，美國得到了10餘架埃及空軍裝備的蘇聯殲擊機。美國飛行員和技術人員非常認真地研究了米格飛機，一直研究到各個細小零件，並重新把拆解的戰機組裝起來，這樣一直在空戰教學中使用到1988年。

米格-23

美國人把米格戰機的優點歸結為出色的助推力、較快的飛行速度、座艙設計合理，但是技術人員也認為殲擊機的維修和保養是一項巨大的工作量。或許，這是由於米格-23的高事故率導致的。

在該機型服役期間，由於各種各樣的失事、事故，一共損失了100架這種戰機。

阿富汗戰場上的老兵

蘇-17殲擊-轟炸機以及其出口型版本蘇-20和蘇-22，雖然有對西方國家戰機展開空戰的能力，但是這些用途使用的較少。他們在大部分武裝衝突中的主要任務是對地面目標實施導彈-炸彈攻擊。

蘇-17比米格-23重將近2.5噸，能夠在裝載4噸航空攻擊武器（航空炸彈、「空-地」制導導彈、懸掛式航炮艙等）的情況下升空。該型戰機在滿載武器的情況下起飛降落距離為1.25到1.5千米，對於轟炸機來說，這個數據在當時的年代是相當好的，最快速度達到時速2100千米。

蘇-17

蘇-17經歷戰爭洗禮是在1973年的阿以戰爭中的敘利亞空軍中。戰機完成了98架次轟炸，其中大部分任務完成的比較出色。

在空戰中，蘇-17擊毀了1架以色列殲擊機，敘利亞人損失了8架戰機。蘇-17第二次參戰是在1982年6月以色列進攻黎巴嫩的戰爭中。

此次戰爭中，蘇-17遭受了比較大的損失。在6月11日以色列航空力量對敘利亞的突襲中，以方擊毀了敘空軍10架戰機中的7架。但是此次行動，以色列高級將領耶庫蒂爾·亞當將軍陣亡。

蘇-17出現較大的損失主要原因是敘利亞飛行員專業技術一般。

蘇聯空軍在阿富汗戰場上就很好地使用了蘇-17。這種戰機是唯一一種從阿富汗戰爭開始堅持到結束的戰機，雖然近年來逐步被狹隘專業化的蘇-25強擊機所取代。

蘇-25

最近一次蘇-22（蘇-17的出口型版本）成為世界媒體的焦點是在2017年6月18日。是否還記得，美國F/A-18超級大黃蜂殲擊機在敘利亞西北部城市塔布卡附近擊落了敘利亞空軍的戰機。敘利亞飛行員成功彈射跳傘，並被營救。

很多軍事專家確認，在與現代化的美軍飛機進行空戰時，蘇-17戰機完全沒有任何的優勢。

　F/A-18超級大黃蜂

被F/A-18超級大黃蜂擊中的蘇－22

新的方法

除了可變後掠式機翼的蘇-17和米格-23，蘇聯和俄羅斯還擁有米格-27多用途殲擊機、蘇-24前線轟炸機、圖-22M遠程轟炸機和世界上最大的戰略轟炸機圖-160。後3種飛機已經在近兩年內連續執行了對敘利亞境內恐怖分子基地的打擊任務。

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

米格-27、蘇-24、圖-22М、圖-160

當前，帶可變幾何設計的機翼技術是非常現實的，或許只有轟炸航空兵在使用這項技術，戰機的效率取決於能夠裝載多少武器升空。像蘇-27和米格-29，及其改進型這樣更現代化的殲擊機，已經完成了整體空氣動力設計，在這種設計中，機翼非常平穩地與機身聯接到一起，成為一個統一的整體。

實際上，航空設計師沒有修改和重新計算機身參數，而保持了可變機翼設計的優勢。並且新的方法使戰機具有了高機動性，這種特性是現代殲擊機最基本的要求。

　　　　　　　　　　　　　　　　

蘇-27和

米格-29

——END——

文字 |

崔岩

圖片| 網路

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