飛行員眼花飛太低，200噸運輸機撞山炸成碎片，燒得只剩尾巴

一般來說，大型飛機由於有足夠的空間安裝各種精密設備，發生事故的幾率相對來說比小型飛機要低不少。但是任何飛機都是由飛行員去駕駛和操作的，飛行技術與經驗也非常重要，人的因素可以挽救生命同樣也可以毀滅自己。

2016年7月1日，一架隸屬於俄羅斯緊急情況部的伊爾76運輸機在執行滅火任務時突然失去了聯絡，兩天後飛機的殘骸被發現於伊爾庫茨克州南部的山坡上，當時飛機的機體幾乎被燃燒殆盡，只剩下位置較高的機尾能夠依稀判別。

由於飛機在短時間內發生了墜毀事故，機上人員完全沒有反應的時間，因此10名機組人員也全部遇難。

對於伊爾76運輸機，我們絕不陌生，因為這款飛機曾是中國空軍裝備的唯一一款大型運輸機。我國曾在上世紀90年代購買過10餘架伊爾76運輸機，近年來也曾購買過10架二手的伊爾76，空警2000預警機平台使用的也是伊爾76運輸機的機體。

由於起飛重量將190噸，有效載荷約40餘噸，我國的伊爾76運輸機隊長期承擔了空運部隊及裝備、搶險救災、出國撤僑等諸多的任務，由於保養較好，飛行員素質較高，我國的伊爾76使用至今沒有發生過墜毀事故。

那麼俄羅斯緊急情況部的這架伊爾76是什麼原因墜毀的呢？

救援人員在事故現場找到黑匣子後進行了解讀，其數據顯示飛機的機械系統沒有出現故障，可能的原因是當時飛機執行救火任務需要儘可能低空飛行，而飛行員估算錯誤了的最低安全高度，導致在翻越山頭時高度太低直接撞山（機上載有42噸水，難以快速拉起）。

此外也有人估計可能是森林區域內的大火導致了氣壓降低，而使得飛機高度表顯示偏高，造成了飛行員的誤判，使得飛機過低飛行。但經驗成熟的飛行員應當考慮到這個問題並採取相關措施，不應該過分忽視飛機外部的環境。

值得注意的，這架墜毀的伊爾76運輸機曾經參加過中國2014年舉辦的珠海航展，並做了靜態展示，很多人還在這架飛機前駐足拍照。沒想到時隔兩年之後便發生了機毀人亡的慘劇，實在是世事難料。

實際上伊爾76運輸機因為機體巨大的緣故，機上的導航設備還是比較齊全的。大家可能注意到，一般中俄戰鬥機執行遠距離轉場的時候都會由伊爾76運輸機來領航，根據俄羅斯媒體發布的圖片，前段時間回國的4架蘇35戰鬥機也是由1架伊爾76進行領航。

在空中領航，伊爾76運輸機的責任重大，一旦出現偏差那麼將會對緊跟其後的戰鬥機造成重大影響。

1995年12月，俄羅斯勇士飛行表演隊5架蘇27戰鬥機在伊爾76運輸機的領航下回國，中途要在越南金蘭灣機場降落加油。由於機場附近天氣狀況複雜，伊爾76飛行員又出現誤判，使得飛機飛行高度過低，導致其右側飛行的3架蘇27接連撞山墜毀，4名王牌飛行員身亡。

所以自身有精密設備還不夠，也需要飛行員有良好的業務素質與在惡劣氣候下飛行的經驗，否則在天空中一旦出事那就是驚天動地的大事，連後悔的機會都不會有。

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