深化精品定位，別克威朗改款升級

上汽通用在2015年上半年先後推出了全新的別克英朗和威朗車型，而最新曝光的則是即將迎來改款升級的威朗車型，此次改款將進一步深化其精品級A級轎車的定位。都說上汽通用的營銷能力是業界翹楚，大家可能都已經看到別克英朗在大改換代之後，售價明顯下調，銷量大幅攀升，如今穩穩的保持在月銷3W+的水平，穩居同級一線陣營；同樣在2015年上市的威朗，作為一款新增的全新車型，也保持著月均1W+銷量的優異水平。

但其實這並非全部的真相，實則是上汽通用藉助車型產品的更替和名字的變更，在確保了產品總體銷量的同時，還完成了產品定位的提升。對比可以發現，無論是過去，還是現在，別克都採用了高低定位兩款轎車的布局出現在A級轎車市場，通過從凱越/英朗GT的組合切換到英朗/威朗的組合，別克品牌在A級轎車陣營就實現了入門門檻提高了2.3萬元，天花板價格提高了1.26萬元的整體產品提檔升級，而且兩款車型的總銷量並沒有下降。

個中巧妙實際上就在於產品名稱的變化，如果將產品改款換代後，大幅提高售價，往往容易激發市場的負面情緒，但是如果將售價大幅下調，反而會讓消費者感到實惠。看上去後面一個方案就是英朗的選擇，但實則並非如此，此英朗非彼英朗，英朗換代後反而提高了售價，但名稱變成了威朗，看上去大幅降價的新英朗實際上更準確的算是凱越的換代車型，同樣實現了售價區間的提高。

通過車型平台的對比，更能說明事實的真相，最明顯的就是凱越的多連桿後懸架也被英朗直接繼承了下來。另一方面則是老款英朗GT車型的瓦特連桿後懸架被威朗繼承了下來。這樣一來，英朗作為凱越換代車型，威朗作為英朗GT換代車型的真實關係就清晰浮出水面。如此一番調整變下來，別克在經濟型的A級轎車區間實現了2.3-4.5萬元售價區間的提升，在精品化的A級轎車區間則實現了0.3-1.3萬元左右的售價區間提升。

通過名字的變更，讓這樣的定價區間提升變得非常隱蔽，大家明面上看到的是一款全新的威朗車型，以及看上去售價大幅下調了的英朗車型。最後的結果是整體的銷量完全沒有任何下降，甚至還有所增加。在此不得不對上汽通用的營銷能力寫一個服字。

言歸正傳，接下來即將到來的這一次威朗改款，意在對威朗進行提檔升級，鞏固其精品級A級轎車的定位。新款車型車身長寬高4718*1802*1466mm和2700mm軸距都沒有任何變化，畢竟是基於老款車型的拉皮改款，而外觀的改動其實就集中在前臉部分，雖然尺寸沒有任何變化，但是對比新老車型的車頭設計，是否會覺得新款車型看上去寬大不少，更有中級轎車的范兒呢？

這種差別明顯的視覺感受主要得益於新款車型採用了更加寬大的進氣格柵設計，寬幅鍍鉻邊框一直延伸到大燈旁邊，形成開眼角的設計。並且採用了別克的新一代格柵臉譜設計風格，LOGO兩側是飛翼式的鍍鉻橫條，突出了前臉的橫向拉伸感，而原有的直瀑風格明顯被弱化，雖然直瀑還在，但已經不再有鍍鉻裝飾。此外啞鈴輪廓的前杠下部連體式格柵，還有兩端的C型鍍鉻邊框加以強化，都為「拉寬」新款威朗的前臉起到了助攻作用。

新款車型的大燈看上去變化不大，但實際上進行了徹底的重新設計，依然是「7」字型輪廓的日間行車燈，但新款設計採用了更銳利的拐角，光導纖維的燈帶美觀度也要更高。低配版車型依然保持了透鏡燈組配置，高配版則升級為LED大燈，體現其更高的技術含量和產品定位。

另一個變化就是尾燈組進行了重新設計，雖然燈體輪廓保持不變，但是將下部改為全白色燈體後，整個尾燈更加突出「7」字型輪廓。並且「7」字型輪廓內集成了LED光帶和顆粒式LED燈組的配置，比洗那款具有更高的尾燈辨識度和美觀度。

目前改款威朗的新車申報信息只出現了1.5L動力版本，依然是現有的L3G型號直噴發動機，最大功率87kW，最大扭矩146Nm，比起英朗那款L2B型號的1.5L自然吸氣、非直噴發動機要更強勁一些。目前還不清楚改款後的威朗是否會保留現有的1.5T動力配置，這將直接決定威朗的天花板價格是否會進行下調。因為其中一個較大變數就是7月下旬將要上市的全新君威就將配置1.5T動力，如果其入門級價格有明顯下探，不排除威朗讓出1.5T動力空間的可能。

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