樂視退出後 易到用車還能起死回生嗎？

易到用車被樂視公司收購後，由於長期的燒錢補貼耗盡了易到的現金流和融資基金，一度出現了打不到車或者司機無法體現的問題，還導致了各地司機集體上訪等社會性事件。早前一段時間易到用車創始人周航向社會公布了樂視公司挪用易到融資的信息更是把樂視和易到推至輿論谷底，賈躍亭和樂視仍然無法解決易到用車的資金問題。

不過就在這個千鈞一髮之際，易到用車找到了接盤人。

6 月 28 日傍晚易到用車通過其官方微博正式發布股權變更公告，目前樂視已經不再是易到用車的控股股東，易到用車已經正式易主，相關法律程序還在走流程。而因為這次易主事關重大原定 6 月 29 日的提現日期往後延一天，將與 6 月 30 日 14 點開始 APP 正式開通提現。

從 6 月 30 日下午開始確實已經有易到司機逐漸提現成功，易到這段時間內經歷了這麼多波折，在樂視退出之後終於能夠安定下來了。

不過這次接手易到的股東身份比較神秘，目前易到用車也沒有就新股東信息發布公告，只是擬定在 7 月 4 日舉行媒體溝通會再公開股權易主等相關事宜。目前業界盛傳這次接手易到的是國內較新的約車平台 —— 首汽約車，另外也有傳聞這次收購的是平安銀行。

但是根據現在最新的消息看來，這次接盤易到的應該是一家國內不太出名的投資基金 —— 韜蘊資本。而這家韜蘊資本本身與樂視也有投資關係，旗下公司韜蘊二號產業投資管理中心就曾經投資過樂視體育，持股 1.5978%。韜蘊資本旗下一家影視投資管理有限公司也投資過樂視營業，持股 0.1434%。同時韜蘊資本旗下的興樂投資管理公司也與樂視控股成立過合資公司，樂視投資管理公司也有向韜蘊資本旗下的韜蘊科技有限公司進行投資。韜蘊資本本身也對樂視汽車和樂視手機等項目有過投資，兩者的資金往來非常密切。

據稱韜蘊資本這次的現金交易價格大概在 5 億美元左右，最終韜蘊資本將會獲得易到 67% 的控股權，樂視只保留極少股份。因為韜蘊資本也是樂視的大債權人之一，樂視這次把易到的控股權完全轉讓給韜蘊資本估計也是以股抵債的一次資本操作。樂視這種做法可謂一點都不虧，一來可以減輕繼續運營易到用車的壓力，轉手減低社會輿論，另外還可以抵消掉之前與韜蘊資本簽訂的債務合同，可謂一舉兩得，樂視在資本遊戲方面確實是個老手。

這樣的結局估計也是樂視二股東融創中國的孫宏斌所希望看到的，在早前孫宏斌就曾公開表示要把樂視虧錢、未上市的部分業務賣掉或者合作，而飽受社會輿論摧殘的易到就是他計劃要賣掉的部分。

目前看來，易到用車找到接盤的下家、日常運營逐漸恢復正常，易到司機也逐漸能夠提現成功，易到的危機風波似乎已經過去了。

但在這之後易到還能不能逐漸恢復往日的光彩，繼續穩步發展呢？

就目前易到用車的社會口碑來看，似乎並不是那麼容易的事情。畢竟早前一段時間用戶打不到車、APP 胡亂升價、司機無法提現等社會性事件是確確實實存在的，這已經足夠摧毀易到司機和用戶對這家公司的信心。就在易到開始出現問題的時候，就已經有大部分司機轉到其他約車平台上，叫不到車，易到用戶也自然轉用其他的打車平台。

但儘管如此，易到用車本身依然有著龐大的用戶數量。根據 Trustdata 提供的行業數據，2017 年 3 月份易到用車 APP DAU （日活躍用戶數量） 雖然在逐步下滑，但仍然處於行業第二的地位。另一家研究公司 QuestMobile 發布的 《2017 年春季中國移動互聯網全景報告》 也顯示在 2017 年第一季度，易到的月用戶依然有 442 萬，月度使用人均時長為 32 分鐘，中高消費水平用戶佔比為 90.7%，當時還一度領先於其他約車平台。今年 3 月 15 日，易到也宣布金卡用戶已經突破 300 萬，在 4000 萬的註冊用戶中充值超過萬元的就達到 30 萬。

雖然後來幾個月易到出現運營困難的問題，導致了易到司機和用戶活躍數量暴跌，但隨著問題解決，相信仍然有不少用戶和司機願意繼續使用易到這個平台。畢竟他們都清楚易到是被樂視公司所拖累，現在樂視出局，對於易到司機和用戶來說肯定也會增強不少信心。而且很多用戶之前充值的費用都還未完全用完，提現風波過後運營逐漸回到正軌，只要能正常約車，那麼用戶自然會優先選擇使用易到把自己之前存進去的錢用完。

估計也是因為易到依舊有這麼大的用戶體量，所以韜蘊資本才願意接下這個燙手山芋，成為易到用車的新控股股東。

接下來，只要易到不再出其他岔子，慢慢挽回易到司機和用戶的信任，估計還是可以逐步好轉的。但同時也可以肯定的是，這對於目前已經元氣大傷的易到來說肯定需要一段極其漫長的時間來達成。

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