拆開看日系車和美系車防撞鋼樑 結果嚇死你！

日系一直被吐槽車皮薄，上次我們發布的卡羅拉和昂科塞拉的防撞鋼樑對比圖片，看樣子昂科塞拉還是很厚道的，卡羅拉確實就說不過去了。這次我們再說一下低一個級別的車型怎麼樣？小型車裡對比日系和美系有什麼區別？

飛度前防撞鋼樑結構（日系）

飛度前防護結構由前保險杠外皮、帶吸能盒的防護杠以及腿部防護組成。防護杠與腿部防護梁使用金屬材質，防護杠長寬高分別為1140mm×118mm×87mm；鋼板厚度為0.46mm。中心點垂直地面高度為470mm。吸能盒與防護杠之間填充聚乙烯緩衝泡沫，吸能盒長寬高分別為87mm×68mm×83mm；鋼板厚度為1.4mm。飛度前防護結構雖然全面，但材質選用上卻很單薄。

防撞梁的厚度方面，飛度還是顯得單薄了不少。這也主要是根據整車質量、強度進行考慮。如果整車重量比較輕的情況下，在碰撞過程中的受力也相對較小。前防護中，值得稱讚的結構就是邊梁位置，該結構與艾力紳設計風格是相同的，可以更好的應對25%極端碰撞情況，問題是你的鐵片厚度用手都能掰得動，易拉罐的節奏嗎？

嘉年華前防撞鋼樑結構（美系）

嘉年華前防護結構由前保險杠外皮、帶吸能盒的防護杠組成。防護杠與腿部防護梁使用金屬材質，防護杠長寬高分別為1230mm×30mm×140mm；鋼板厚度為1.03mm。中心點垂直地面高度為470mm。吸能盒與防護杠之間填充聚乙烯緩衝泡沫，吸能盒長寬高分別為140mm×82mm×100mm；鋼板厚度為1.9mm（厚度確實是比日系厚不少）這個為嘉年華點贊。組成結構與福克斯、蒙迪歐-致勝相似。

前防護結構對比結果

兩車前防護結構區別不大，都是帶吸能盒金屬防撞梁，不過日系的材料上確實是薄一點。飛度金屬防撞梁斷面為弓字結構，嘉年華金屬防撞梁斷面為閉合結構。

飛度後防撞鋼樑結構

飛度後防護結構有保險杠外皮以及帶吸能盒金屬杠鐵組成。保險杠與吸能盒選用鋼製材料，保險杠鐵長寬高分別為1033mm×25mm×57.6mm；鋼板厚度為1.1mm，垂直地面高度為440mm；吸能盒長寬高分別為94mm×80mm×60mm；鋼板厚度為1.33mm。保險杠斷面為工字結構，吸能盒末端與後縱梁相連，防撞杠結構為非封閉式結構。後防護結構與前防護相同，組成結構雖然全面，但是卻太薄了，真的用手就能掰得動，這樣的真的能起到防護作用嗎？真心不用直接用泡沫進行緩衝，至少泡沫的接觸面積更大，緩衝更好，反正都是效果很小了。

嘉年華後防撞鋼樑結構

嘉年華後防護杠結構由保險杠外皮以及後防護泡沫組成。泡沫材質為聚乙烯材料。泡沫緊貼白車身尾部，除此之外沒有任何防護結構。該防護結構設計風格與日系車型較為相像，美系車還是頭一次見到，看來美系也不見得很厚道啊！當然，泡沫也有泡沫的好處，接觸面很大，緩衝好，當然還有就是輕。這幾句話估計廠家很喜歡聽，但作為消費者接不接受你這個做法呢？

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