100年前的高級古董車，是這樣的……

自從卡爾·本茨製造了第一輛世界公認的汽車後，100多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一個多世紀以來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾湧現出很多的汽車廠家，它們中的一些曾顯赫一時，但大多不過是曇花一現。

勞斯萊斯銀靈 1907年 Rolls-Royce Silver Ghost FMPM 1:24 其被譽為「世界上最好的汽車」，據說把一枚硬幣豎放在汽車散熱器頂上，發動車子時竟然紋絲不動。

中國的汽車經過近30年的發展，產銷量已躍居世界第一，但是你知道100年前的汽車是什麼樣子的嗎？就讓我們通過車模來一探究竟，聊聊這些百年老店生產出的第一輛汽車。

世界上第一輛摩托車戴姆勒

1885年的春天，德國的戈特利布·戴姆勒和他的助手邁巴赫經過多年的研究試驗，終於造出一台氣冷二衝程垂直單缸，以汽油為燃料的內燃機。容積264CC，600轉/分，達到0.5匹馬力最大功率。兩人把這台發動機安裝在以橡木為車架的兩輪單車上做實用性試驗,世界上第一輛摩托車也隨之誕生了。

德國戴姆勒1號

1986年戴母勒把單缸汽油機組裝在了一輛四輪馬車上，戴姆勒1號車與賓士1號車同時面世，保留了明顯的馬車影子，座椅的布置、懸掛結構、車身承載方式、車燈等均保持了馬車原型。這個時期，人們的主要精力在不斷改進汽車的機械結構方法。即想辦法讓汽車行駛起來，速度要快。

世界第一輛汽車賓士1號

1886年德國的卡爾·`本茨（中國人習慣叫賓士）製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，並於同年1月29日為發明專利立案，因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二衝程汽油發動機，785CC容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，其齒輪鏈條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。

美國第一輛汽車杜耶汽車

美國第一輛汽車是名不見經傳的杜耶兄弟發明的。1893年9月21日，J.Frank和E.Charle兄弟倆駕駛著他們製造的汽車完成了美國歷史上第一次汽車旅行，他們用9個小時行駛了80公里，比現在的自行車還慢！這輛車實際上是基於馬車平台上建造的，只是動力由馬變成了一台雙缸4衝程汽油發動機。它的功率只有可憐的1.5馬力，傳動系是鏈條式的，轉向系是手把式的。與卡爾.本茨的第一輛汽車相比，杜耶兄弟的車子有一個最大的進步：它是一輛4輪車！

第一輛福特汽車

這輛四輪車的輪子是借用自行車的鋼絲輪圈和橡膠充汽輪胎；座椅是家裡的沙發，轉向機構是馬車上的直桿擺臂式，但是車子安裝了電燈和電鈴。福特把這些東西和二汽缸氣冷式四馬力的發動機組裝在H型的大樑上就成了第一輛福特汽車。

第一輛柏加汽車

1898年，占士買了一輛溫敦牌汽車，很不滿意，便給製造商寫信抱怨。溫敦的態度甚至比客戶還強硬，他一一駁回了占士的觀點，並用挑釁的口吻問占士是否能造出更好的車。占士不僅沒有投訴溫敦的無理，甚至在1899年的11月6日就推出了自己的第一輛汽車，這輛車無疑比溫敦牌汽車要好很多。1900年9月，占士正式成立了俄亥俄汽車公司，並很快贏得了市場聲譽。那時的美國汽車市場與今天的中國汽車市場十分相似，也是山寨橫行，很多製造商羨慕他的成就，紛紛推出帶有俄亥俄（Ohio）字樣的商標名稱，試圖混淆視聽。占士不愛攪渾水，馬上把公司名稱改成柏加（Packard）汽車公司。

梅賽德斯汽車 1904年 Mercedes FMPM 1:24 白色

第一輛梅賽德絲汽車：1900年，戴姆勒成功地研製出一種高速新式轎車。這年3月，奧匈帝國駐德國總領事埃米爾·耶利內克向戴姆勒訂購36輛新式轎車，同時提出銷售這汽車時要以他女兒的名字「梅賽德絲」命名。出乎意料的是，梅賽德絲牌轎車十分暢銷。從此，戴姆勒生產的轎車都叫梅賽德絲。

1905年 第一輛勞斯萊斯汽車 Rolls-Royce FMPM 1:16 綠色

第一輛勞斯萊斯：勞斯萊斯汽車公司是由斯圖爾特·羅爾斯和亨利·羅伊斯於1904年共同創辦。羅伊斯負責汽車的研究及生產，而羅爾斯駕駛著勞斯萊斯不斷地在汽車賽中獲勝，從而很快就使這種車的名聲大震，二人在相輔相成中獲得成功。這是1905年由勞斯萊斯汽車公司生產的第一輛勞斯萊斯汽車。採用2缸1.8升、10馬力發動機。

美國第一輛拉力賽冠軍車托馬斯飛翔者

1908紐約到巴黎汽車拉力賽，1907生產的托馬斯飛翔者在1908年的隆冬季節，來自世界各地的6輛汽車參加了比賽，汽車全程要經過最艱苦的路程，有很多地方是無人區，這是一個了不起的故事，人和機器都經歷了難以想像的考驗，只有美國的1907托馬斯飛翔者完成賽事全程，贏得了比賽冠軍。

美國第一台蒸汽動力轎車斯坦利62型

1898年，美國人法蘭西斯和費特蘭兄弟開始研製蒸汽動力汽車，經過多年實驗，斯坦利62型試製成功。利用高壓蒸汽鍋爐足夠儲存可以行駛45英里的熱水。沒有車門，最高時速為127公里。這款新車成為當時美國無馬車的經典，到1927年方終止生產。 與當時開始流行的汽油機汽車相比，斯坦利62型的聲音更小、更平穩。在美國老一輩人的眼中，斯坦利62型蒸汽汽車，代表和體現美國人民創造性，是汽車史上一個傳奇和重要的里程碑。

吉士丁前駕駛蒸汽動力消防車

1912年前，消防車都是由馬拉的蒸汽動力抽水基站，吉士丁首先把拉車的馬去掉，用蒸汽作動力使得車子行進和抽水，最特別的是它能承載1800加侖的容器，獨一無二的前控操作，既保留了馬車的駕駛功能，蒸汽動力又保證它的動力來源，在當時已是非常成功的，為以後的消防車車型打下了基礎。

第一輛別克25型

1913年，以創始人大衛鄧巴·別克命名的別克品牌浸透著美國百年汽車文化的精髓。這款1913年產的別克老爺車名副其實的成為這一文化的標誌性象徵。

勞斯萊斯木頭車身

來自美國富蘭克林公司的1:24比例車模，把勞斯萊斯的神韻再一次展現無遺，那木頭製成的船尾式車箱，不僅質地考究優良，而且把原車那種層層迭片的結構也逼真再現。 其噴漆工藝之好，實在令人讚歎，而敞開式的駕駛室也把勞斯萊斯汽車驚喜的儀錶板操縱桿和發動機彰顯出真車那種高貴神秘的氣質。尤其車子左側的小蛇更是把象徵勞斯萊斯汽車在那個時期的經典時尚和奢侈浮華表顯得淋漓盡致。

第一輛採用流水線生產的汽車福特T型

在福特T型車出現之前，各汽車公司的產量較低，而汽車也只是為少數富人而生產的奢侈品。在1908年，美國福特汽車公司推出一輛堅固耐用、結構緊湊、易於生產的T型車。1913年，汽車組裝流水線在福特實驗成功，將組裝T型車縮短了50%的生產時間。1927年，T型車的生產創下了1540萬輛的輝煌紀錄。至此，福特汽車公司發展成為世界上最大的汽車公司。流水線方式的成功，實現了亨利每分鐘生產一輛汽車的夙願。1947年亨利·福特病逝，享年83歲。在他去世時，福特公司生產的汽車和他出生時的美國人口一樣多。

麥克鬥牛犬卡車

麥克卡車公司成立與1900年，第一次世界大戰，歐洲深陷苦戰，1917年冬，法國南部雨水泛濫，英美聯軍的裝備常常陷入滿地泥濘，只能使用一種「醜陋」的憨厚卡車來牽引，這種有著超強動力和扁平的鼻形發動機罩的麥克MACK-AC型卡車作用巨大。由於外形像鬥牛犬（BULLDOG），士兵們就稱之為「鬥牛犬」，從此麥克聲名鵲起。直至今日，麥克（MACK）卡車已不只是一個名詞，它還代表著力量和堅韌——「就像一輛麥克卡車！」已經成為美國人日常的一種生動的表達用語，它更是一種文化的象徵。

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