2000輛計程車，最多時有1500輛車沒人開，為啥？

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幾年前，在南京，就感覺計程車不是一般的難打，那時還沒有滴滴，站在三元巷旁邊的中山南路邊，大夏天汗流浹背等了40多分鐘，都沒打到車。

南京的計程車，十來年前難打，現在仍然難打，難打程度能媲美的大城市中，估計只有以前的西安了吧。

早上，滴滴約到一個計程車，司機哥比較健談，從他口中，算是專業人士，而且很有想法，從他口中，我也了解到了計程車為什麼難打的幕後原因，聽了他的話，讓人非常非常吃驚。

為什麼計程車難打，是沒多少人開！南京有五六十家計程車公司，總體有一萬兩千輛計程車。

但是，只有六七千輛車在跑，而這六七千輛車裡面，大部分還只是一個人在開。

最大的中北計程車公司，有2000輛車，最多時有1500輛車沒人開！

那為什麼計程車司機不願意開呢？原來的計程車司機都跑到哪裡去了，幹什麼去了呢？

健談哥抱怨，最主要的原因是，計程車費用重和滴滴私家車搶單，計程車收入低。

說費用重，是公司每輛車每個月向司機收取5500的費用，其他啥也不管了，至於社保什麼之類的，都是自己交。

健談哥的車是兩個人開，一個人跑12小時左右，一天收入也就七八百，大多時候就是700！

刨去交給公司的錢，車輛油費（每天油費130到150左右，開空調150），保養維護費用，一個月他們能賺多少呢？

3000！健談哥說，這就基本是南京最底層的工資收入！

而同時，健談哥談到南京大概有30萬輛私家車在跑網約車，這些司機，每個月可以輕鬆轉到五六千！

所以很多計程車司機跑去開滴滴或者代駕了。那剩下的計程車司機，也不是傻子，為什麼不跑呢？

答案是他們交了至少兩萬的押金，當初簽了合同，要至少在計程車公司做六年，不到期，這些押金一分錢都拿不到！

健談哥很心痛地看到，還有些不明情況的新人，殺入到計程車這個行業，他都覺得應該去開私家車而不是出租，或許開計程車沒有錢自己買車開吧。

正規計程車司機，相比開滴滴的私家車，有很多弱勢，除了要交給計程車公司每個月的租金，保險也不行。

私家車一年保險出事兒最多可以賠到100萬，而計程車是公司和保險公司談的，每年一輛車交1萬的保險費用，出了事情，比如大事，保險公司最多賠15萬，剩餘的全部要計程車司機自掏！

聽了簡直讓人瞠目結舌，我們自己的車，就算那個德國三輪標，一年也沒這麼多保險費用吧，賠的也比這個多多了吧。計程車公司未免太能幹了吧？

有些不解，既然每個月交了費用，不給你交社保之類的，出了問題公司也不管嗎？健談哥嗤之以鼻，那些人能管你什麼事兒？

計程車公司那些人基本沒啥用，大的公司有的幾十養了將近上百人，還不是主要來自司機的租金？

這些人沒用，政.府應該取消這麼重的費用，每個司機每個月只交幾十塊錢就行了，組成個計程車司機自己的行業協會，養兩三個人，管管繞路等客戶投訴就行了，每個月工組量真沒多少，人多了沒啥用。

之前等紅燈的時候，問健談哥，我以前來南京，發現計程車在等紅燈時是不跳錶的，這個在深圳和上海都是跳錶的，時間也是成本啊，乘客也都理解的，現在呢？

健談哥答到，現在是交通高峰期那一段跳，其他時間不跳。

這簡直就是以前的老地主的管理方式啊，根本沒啥活力。我覺得這兩者，基本就是國企和民企的競爭力對比類似吧。

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