老兵不死，B-52能否戰至2050年？

B-52戰略轟炸機

美軍B-52戰略轟炸機，代號「同溫層堡壘」，於1952年首飛，1955年投入使用。從越南到塞爾維亞，從海灣再到中亞，幾乎歷次熱點區域衝突中都留下了他的身影，直到今天仍然活躍在美國維持世界「和平秩序」的第一線，真可謂老當益壯。

而根據美國空軍部最近消息，B-52轟炸機極有可能服役到2050年以後。

是什麼原因讓美軍對B-52情有獨鍾？不死老兵真的能夠征戰百年？B-52的現狀又是如何？

下面就讓我們走近這位百戰老兵，聊聊他的前世今生

天資過人的冷戰老兵

B-52之所以能夠馳騁天空60年，很大程度上得益於飛機本身具有高度前瞻性的設計。B-52預留了足夠的空間來進行軟硬體升級，擁有極大的改裝潛力。機體靈活的使用性讓其可以承擔美國應對新興全球威脅的重要能力。

在這60多年中，B-52的航電設備、飛行硬體和武器系統都有很大的升級，先後發展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別。

可靠性高、維修相對簡單、省錢，對於軍費日益吃緊的美軍來說，是B-52轟炸機的另一個優勢。

儘管美國空軍還擁有B-1和B-2兩款更先進的戰略轟炸機，但是這兩款先進戰機卻都有制約其大規模部署的軟肋。

B-1B轟炸機一裝備就問題百出、飽受爭議。

在服役的30多年間，B-1B發生過10次事故，損失了7架飛機，漏油、電子系統不穩定、零件奇缺維修困難等各種問題一直制約著B-1B出頭露面。

B-2隱形轟炸機技術是世界上技術最先進、突防能力最強的轟炸機，但是單機24億美元的昂貴造價使美軍難以大量裝備，而苛刻的維護條件和高昂的維修費用也讓人難以接受。

B-2每飛行小時的平均維護時間長達132小時，每次飛行之後都要進行雷達吸波材料整修，嚴重依賴保證溫度、濕度的專用機庫，加之配件和維護設備配備不充足，使B-2一直難以在海外基地部署。

此外從使用效率上講，根據2012年的統計數據顯示，B-52可執行任務率高達78.3%，遠超過B-1B的56.8%和B-2的51.3%。正因為B-52具有上述不可替代的優勢，美軍才不斷為其升級新技術，以適應新的作戰需求和作戰環境變化。

一款飛機需要服役百年，這既是美軍的無奈之舉，但也從另一方面印證了B-52極其優秀的設計、性能和工藝質量。

持續升級確保服役100年

服役至今60多年來，B-52不斷進行軟硬體升級和系統更新，換裝各型新式彈藥武備，順利滿足了美軍不同時期的作戰任務需要。

但是要確保順利服役至2050年，B-52還需要做哪些改進？

載入激光武器

美國《國家利益》網站2017年2月7日報道稱，美國空軍科學家正在執行一項「自我保護高能激光研製」計劃，其目的是研製防禦性激光武器，用以武裝B-52轟炸機等大型武器裝備平台。

這種激光武器由機載吊艙提供電源，能夠使用強烈的熱能和光能來焚燒目標而不引起劇烈爆炸，其速度運行非常之快，幾乎能夠瞬時摧毀高速移動目標，焚毀來襲的空對空或空對地導彈，防禦敵人的各種攻擊性武器。美國空軍希望這一高新技術武器能夠大幅提高B-52的戰場生存力，使它可以在未來幾十年內繼續服役。

裝備新型打擊武器

老舊的機身、大尺寸的雷達反射面積以及緩慢的飛行速度使B-52轟炸機難以適應高強度防空火力的現代戰場，因此裝備新型遠程打擊武器、獲得防區外進攻能力成為B-52在未來進一步發揮作用的關鍵。

美國空軍正在著手為B-52轟炸機配備新的AGM-158增程型「聯合防區外空地導彈」（JASSM－ER）。

2016年7月25日報道稱，

B-52H轟炸機以MIL-STD-1760內置旋轉式發射器完成了AGM-158聯合防區外空地導彈（JASSM－ER）的投放，證明了B-52H轟炸機可由內部武器艙發射精準攻擊彈藥，而且其攜帶的武器數量也大幅提升。

2017年1月19日， B-52H位猶他州試驗訓練場試射了未攜帶彈頭的AGM-86B導彈。AGM-86B作為一款防區外武器，可攜帶核彈頭從作戰區域外發射，高精度打擊遠距離目標，避免暴露於敵人的防禦火力之下。

除傳統防區外進攻武器外，X-51A高超音速巡航導彈或許會再次成就B-52的輝煌。2010年5月26日，B-52轟炸機掛載X-51A在12000米高空進行了第一次投放試驗。

X-51A高超音速巡航導彈是美國空軍 「一小時全球打擊」戰略的執行力量之一，其最大飛行速度超過5馬赫，彈道富於變化、突防能力強、能夠打擊時敏目標，世界上現有的主要防空反導裝備目前還無法與其對抗。一旦X-51A投入實戰運用，B-52作為載機也必定會再次大放異彩。

升級網路通訊系統

2013年，美空軍同波音公司簽訂了一份119億美元的合同，在作戰網路通信技術（CONECT）項目下升級B-52的網路通信系統，把B-52帶入新數字時代。

按計劃將為轟炸機增加彩色數字顯示屏、實時衛星數據鏈路和一體化網路與通信工具，未來將首次允許機組人員在飛行中更新任務計劃。美國空軍計劃在2020年前完成全部76架B-52轟炸機的升級工作。

最新的改進型B-52轟炸機還加裝了有源電子掃描陣（AESA）雷達和高級目標瞄準吊艙，大大增強了戰場感知能力和精確打擊能力，基本能夠符合21世紀的信息化作戰要求。

維護翻新

2016年，由於一架B-52轟炸機發生事故嚴重損毀，美國空軍為了維持76架B-52戰略轟炸機的總體數量，決定翻新修復1架封存6年之久的B-25H戰略轟炸機。該機在完成修復後將加入美國空軍全球打擊司令部第五轟炸機聯隊。美軍稱這架翻新的B-25H轟炸機將具備完整作戰能力。

現役大部分B-52轟炸機都已經服役超過55年，其飛行控制系統，包括駕駛艙的軛型控制桿、座椅、控制翼面、尾翼等，都還保持著60年代生產製造時的原樣。

飛機各方面性能需要經常檢查，維護人員每4年都會對B-52進行全面檢修，檢修期間將會對部分老化、損壞零件進行替換。

有專門的維護隊伍負責為B-52「延壽」，他們不斷嘗試新方法對B-52進行非破壞性檢修，並評估其結構的完整性，研究各種策略以使B-52保持最佳狀態。

廉頗老矣，尚能飯否？

2014年，一架B-52轟炸機在路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地發生事故遭到嚴重損壞。

2016年5月，美國關島空軍基地一架B52轟炸機在起飛不久後墜毀，全部7名機組人員處於安全狀態，未有人員受傷。

2017年1月5日，美軍一架B-52戰略轟炸機在美國北部飛行時一台發動機脫落，5名機組乘員安全著陸。

近幾年來，B-52事故頻發，或許這個驕傲的老兵真的已經到了軍事生涯的晚年？在美軍的遠程戰略轟炸機序列中，B-1B不夠穩定，B-2造價高昂，下一代的B-21還停留在圖紙上，為了保持力量威懾和高效費比的平衡，年近六旬的B-52不得不一改再改、延期服役。

而隨著冷戰的終結，大規模部署進攻性戰略武器也失去了實際意義，重啟B-52的生產線看起來不是那麼明智。老將廉頗縱能提刀上馬，以示勇武，然一飯之間三遺矢，讓人唏噓不已。

結語

我們需要明白的是，窮盡一款戰機的升級潛力和使用壽命絕不是維持空軍戰鬥力的最好方法，B-52的百年服役奇蹟只可能發生在美軍身上。美國擁有世界第一的空軍力量，有信心在低烈度武裝衝突中完全掌控戰場制空權，因此才有底氣讓老邁笨重的B-52飛臨一線戰場進行火力投送。

我們千萬不能亦步亦趨地效仿美國人，人民空軍擁有後發優勢，只有大膽求變，在作戰體系和武器裝備建設方面主動創新，走出一條中國特色的新路子，才能真正的實現趕超，掌握未來戰場的主動權。

——END——

文字 |冷山

圖片 | 網路

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