飛行員駕中國戰機太任性，飛機撞牆沒啥事，人卻一哆嗦飛上天

我們知道非洲部分國家有進口中國戰機的習慣，國產的殲7戰鬥機、K8教練機，乃至於直9直升機等在非洲都有不小的市場，近些年國產的L15教練機也已經在非洲打開市場，梟龍戰鬥機也有部分非洲國家開始洽談購買事宜。

非洲國家之所以對中國戰機感興趣一方面是因為中國戰機相對來說價格比較便宜，對這些國家來說可以承受；另一方面來說，中國戰機相對好操作一點，而且中國培訓人員的服務也是比較有耐心的，不會因為學生太那啥而憤然離席。

很多時候後面一點可能要佔據更大的因素，因為非洲國家軍隊訓練水平比較一般，特別高精尖的武器很難操作，比如其鍾情的都是一些教練機之類，因為這些飛機速度低、開起來順手，一般不至於飛到天上後再手忙腳亂出大事兒。

但是儘管如此，非洲飛行員比較低的訓練水平還是會惹不少麻煩出來。

2012年10月23日，一架由中國製造、坦尚尼亞空軍裝備的K8教練機便在飛行訓練中除了事故，事故造成機上的飛行員一死一傷。很多人在看了簡單介紹後可能會指責中國戰機如何如何，但是且慢，您要是知道了這事情的經過，那就全明白了。

原來這架戰機根本不是在飛行中出的事兒，而是在地面起飛滑跑過程中，當時該機以15到20公里/小時的速度（已經足夠慢了）開始滑炮時出現了意外情況，飛行員立馬慌了起來，沒有做任何措施就匆忙進行了彈射。

由於彈射時的條件並不充足，因此前艙飛行員的彈射失敗，彈出後降落傘未能打開，落地後即不幸死亡；而後艙的飛行員則比較幸運一些，僅僅受了些輕傷，算是撿回了一條命。

而比較諷刺的是，飛行員著急蠻荒彈射後，無人駕駛的K8教練機卻仍以低速向前滑行，直到撞上了機場倉庫前的集裝箱上，而這架飛機除了受了點輕傷之外沒有任何重大損傷。換句話說，即便當時飛行員就在機上，也不會因輕微的撞擊而遭到什麼不測。

更為讓人不解的是，K8教練機滑行中的故障並非重大特情，飛行員在發現異常後應首先將戰機停下，之後再由維護人員排除故障。而K8教練機也是有剎車系統的，飛行員一個簡單的操作便能讓飛機停下，從而保全戰機和自己。而盲目的彈射反倒造成了人員死傷的慘劇。

需要說明的是，當時這架K8教練機還是剛剛出廠的，屬於當年中國向坦尚尼亞空軍交付的14架殲7MG殲擊機和6架K8教練機中的一架。

因此甚至有人猜測，可能當時滑跑中的所謂「意外」可能就是飛行員不熟悉戰機性能所致，出現了自己認知範圍外的情況後便忘了培訓課上的教程，就記著彈射能保命了，可是黑蜀黍啊，彈射成功也是要有條件的啊！

所以，希望這些非洲軍人還是要多多學習，培養自己的綜合素質與能力，關鍵時刻真的能保命。

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