佛吉亞集團首席執行官柯瑞達（Patrick Koller）表示：「我們很樂意投資江西好幫手電筒子科技，該公司是中國車載信息娛樂系統領域的一家領軍企業，該股權收購交易標誌著佛吉亞未來座駕（Cockpit of the Future）的技術研發又邁進了一大步。Parrot Automotive與江西好幫手電筒子科技將發揮協同效應，進而提升產品品質，更好地服務於用戶。」

江西好幫手電筒子科技有限公司是好幫手集團旗下全資子公司，成立於2010年12月。主要承接好幫手集團在前裝市場OEM配套業務，既包括車載娛樂、車載導航、駕駛安全、車身電子、車聯網信息等軟體系統也包括塑膠五金部件等車機硬體結構，目前的核心客戶包括一汽、長安、奇瑞、吉利、江淮、長城、海馬、廣汽長豐、眾泰、南京依維柯等。從數據上看，2016年，公司銷售額11.5億元。據估計，截止至2019年，該公司的銷售額將高達21億元（約合2.7億歐元）。

而其母公司好幫手集團成立於1998年，在國內前後裝智能車機、車載系統領域均發展多年，擁有卡仕達、科駿達等多個產品品牌，在汽車後市場佔有舉足輕重的地位。可以說，好幫手是我國汽車後市場扛大旗的企業之一。因此，此次將旗下全資子公司江西好幫手的大部分股份出售給一家前裝企業，在汽車後市場可謂一石激起千層浪。

為什麼會賣前裝業務？

從公司業務的劃分可以很清楚的看出，江西好幫手做的是好幫手集團的前裝業務。在越來越多的汽車後市場企業都在考慮向前裝路徑發展的時候，作為我國汽車後市場扛大旗的企業之一，好幫手為何出售了大部分前裝業務？

在越來越多的主機廠開始注重前裝車聯網產品的當下，後裝車機市場的環境正在日益衰落。2006年，好幫手主打的專車專用機開始佔據市場，當時一台車機利潤可高達上萬元。到了2009-2010年，更是達到整個車機市場的頂峰，身在其中的大部分玩家都在這兩年賺到盆滿缽滿，那時候的車載導航終端價格都在大幾千，4S店更是很少有萬元以下的導航。

然而，那個時代一去不返。隨著後裝市場競爭的加劇，以及前裝市場原裝出廠車機產品質量的不斷提升，後裝智能硬體——包括智能車機、後視鏡等產品的市場需求均有所下降。因此相當多的後裝企業希望向前裝轉型，好幫手也在2010年成立江西好幫手電筒子科技有限公司，積極布局前裝市場。

然而，前裝市場並不是那麼好進入的。一方面汽車廠商對供應鏈廠商的要求極高，大多數後裝企業的產品標準都達不到汽車廠商的要求；另一方面，汽車廠商並不樂意開放自己的汽車核心數據，導致後裝車機、後視鏡、行車記錄儀的產品功能趨於表層，不能滿足車主的核心需求。另外，前裝企業向來有收割市場的「傳統」——先讓更有互聯網思維的後市場企業開拓新市場，培養用戶習慣，之後再進場收割。

此次好幫手前裝業務被前裝企業收購，表明前裝市場和後裝市場仍然是涇渭分明的。想真正進入前裝市場，實在太困難了。

車雲網對此分析道，在未來和主機廠的進一步前裝合作中，在行業發展的衝擊下，在對高端創新的需求中，好幫手的業務推進會比現階段更加困難。然而，在此次被佛吉亞收購大部分股份後，好幫手一方面可以完成一定程度的套現，保存彈藥；一方面可以藉助佛吉亞的創新力和在車企端的供應影響力，與車企達成更深度的合作。因此，這可能是好幫手做出的一個正確的決定。

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