電動車老大搞了一個這樣的節日，為了讓你看更美的風景？

我們每天都擠著地鐵、擁著公交、堵著汽車在奔向前方的路上，卻忘記到底有多久沒有好好欣賞沿途的風景。

沒有騎著自行車穿過鄉間的小道，不會聽到樹葉晃動時發出的悅耳聲音；沒有騎著摩托車經過午夜兩點的街道，不會感受到路燈的凄涼唯美；那麼騎著電動車跑在路上又會是一種怎樣的體驗？或者有時候，我們需要靜下心來，換一種特別的交通工具，才會收穫到一種不一樣的出行體驗。

雅迪舉辦史上首個「電動車騎行節」，為了讓你發現更多的騎行樂趣？

前不久，電動車行業老大-雅迪就通過一個特別的節日，給夥伴們帶來一種不一樣的出行體驗，7月17日-7月24日期間，雅迪在全球範圍內發起了史上首個電動車騎行節-「雅迪717電動車騎行節」，活動包括在美國、德國等66個國家，慕尼黑、南京、徐州等100多個城市舉行，並引來了上百萬市民的參與和關注。

（雅迪717電動車騎行節 滕州站活動現場）

「為全世界的騎行愛好者打造一個共同歡聚的節日」，官方表示這是他們舉辦該活動的初衷，並呼籲夥伴們多騎電動車，利用低碳、環保的出行方式，在緩解環境污染、城市擁堵等問題時，還可以發現更多的騎行樂趣。

在往後每年的這個時間，雅迪都會如常舉辦這個節日，為了讓夥伴們挖掘、享受更多的騎行樂趣，雅迪在「騎行節」期間還組織了各種有趣的活動，包括：改裝大賽、廣場活動、激情對抗賽、騎行趴等等。

比如在濟寧站舉行的改裝大賽，我們看到了各種炫酷的改裝車型，原來電動車也可以玩得這麼帥。

改裝車特寫：

臨沂站舉行的籃球賽和戶外燒烤活動，這已經不單單只是騎行的樂趣，還有生活和交友的樂趣，除此之外，活動現場還有獨唱、舞蹈和CosPlay表演等。

南京站舉行的各種互動遊戲，據說在南京舉行的「騎行節」還被《南京零距離》電視直播。

當然，個人覺得最好玩的就是在全國各地舉行的騎行趴，長長的電動車車隊繞城一周，場面相當震撼。

（滕州站 騎行趴）

（濟寧站 騎行趴）

（南京站 騎行趴）

國外的朋友們同樣也參與到這個活動中。

這樣的活動，以往重未有過，過去雙輪電動車在人們印象中總是那麼的默默無聞，它更多的只是承擔著一種備用代步工具的角色，用的人並不多，而從這個活動的盛況卻發現，原來已經有越來越多的人開始加入電動車的浪潮當中，並刷新了我對電動車的使用方式和認知。

我覺得這個「騎行節」的重點並不在於有多少豐富的活動，更關鍵在於讓人民認識到使用電動車騎行的樂趣，讓更多的人可以參與其中。

胡歌曾說過：「開著四輪汽車的人，是身體在路上，騎著兩輪車子的人，是靈魂在路上。」雖然他是雅迪代言人，但我並不認為這句話存在廣告成分，我認同這句話，特別是當你騎過電動車後，你會覺得它是釋放靈魂最好的兩輪車子。

自行車/共享單車更多的是幫你走完上班的最後幾公里，騎著自行車幾十公里後，你應該不會還有心情和力氣去欣賞沿途的風景，摩托車噪音太大，電動車才能給到你想要的寧靜，更好的傾聽大自然，你還可以自由地穿梭在城市街道，在野外呼吸清新空氣，感受微風輕撫肌膚的快感，真正融入到大自然，也許這是奔跑在路上最舒服的感覺。

此外，零排放、環保、動力性能佳、小巧靈活等都是電動車公認的優點，而且使用也方便，你不用再去加油站排隊加油，停回車庫插上電，明天又可以繼續奔跑，所以說電動車是一種實用而又有趣的輕出行代步工具。

行業老大來辦這事，進一步推動電動車的發展

事實上，雙輪電動車作為新能源交通工具的其中一種，真正在市場上普及是遲早的事情，像新能源公交車正在不斷擴大使用；科技公司以及傳統汽車廠商一直在研發電動四輪汽車，政府也正在大力支持；包括近年來比較火的平衡車，同樣也屬於新能源代步工具的一種。

那麼如何推動雙輪電動車的發展、加速普及，則需要有人站出來做這事，雅迪舉辦「電動車騎行節」便是其中一種舉措。

作為電動車行業老大，其擁有更高的號召力和影響力。雅迪在過去12年里的高端電動車銷量一直保持遙遙領先，2016年中高端車型銷量同比增長80%，高端市場份額超70%,連續八年蟬聯「中國輕工業電動車行業強企業第一名」，所以由雅迪舉辦這樣的活動更有代表性和意義重大。

另外，雅迪專註於高端電動車的研發，這是提升產品體驗的關鍵，從而可以更好的教育市場，讓消費者對雙輪電動車有一個正面、積極的認知。比如其採用豐田TPS精益生產體系、世界級摩托車配套標準及「特斯拉」同品牌電池等技術和工藝，並與國外頂級設計師團隊合作開發各種高顏值的產品，可以說這是打造時尚優質高端電動車的代表，而這也正是推動電動車發展不可或缺的力量。

（雅迪Z3電動車）

現在已有很多白領、年輕一族選擇使用雅迪電動車作為周邊上下班、周末出行遊玩的代步方案，電動車作為一種環保的交通工具，說雅迪是城市綠色出行、環保出行的代表並不誇張。

不管是從環保角度還是從解決城市交通擁堵等方面來看，雙輪電動車都起到很大的幫助作用，它應該成為一種自然、常態的出行方式，就好比上班要坐地鐵、公交一樣，可能目前由於部分地域相關政策的原因，限制了電動車的普及，但是相信在未來這些都不是大問題。

騎行的樂趣並不應該只有在「電動車騎行節」這一天才被放大，我們希望每一天都是「騎行節」。

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