我國將引進烏克蘭大飛機生產線？運20服役後是否還具備實際意義

在冷戰期間，美蘇雙方在各自的軍工領域各展風采，都想在各個領域壓對手一頭。在太空梭領域，美國人顯然走 在了前面，而前蘇聯也不遑多讓，也研發了自己的太空梭，為了能夠運輸這款太空梭，前蘇聯就專門設計了一款專用的運輸機，這款運輸機就是目前世界上最大的運輸機安-225.

前蘇聯解體之後，這款飛機被烏克蘭繼承，目前全球僅剩一架現役，承擔著全球各種不規則大件的空中運輸任務。隨著烏克蘭這些年局勢的持續動亂，很多軍工技術和人才持續出現流失現象，而安-225這款運輸機極有可能會出現斷層的現象，不過幸好有中國，關於中國購買這款飛機的相關技術的生產線的傳言已經不是一天兩天了。

據英國BBC稱，中航工業與烏克蘭方面簽署了有225合作協議，如果一切順利，中國將很快啟動安225量產項目。報道稱，中國有向低軌道發射商用衛星和宇宙飛船的需求，安225可成為理想載機。此外，中國還將用安225向海外運輸重裝備。

目前中國是安-225運輸機的重要客戶之一，這些年中國向包括歐洲在內的全世界出口諸如火車車廂等大型部件的時候，往往需要這款大飛機執行運輸任務。這款飛機長84米，翼展88.74米，最大起飛重量640噸，機艙最大載重253.8噸，機身頂部最大載重200噸，運輸那些大構件的優勢十分明顯。

目前隨著中國在航天領域的持續發力，中國對於大型部件的運輸需求也越來越迫切。根據中國計劃，在2020年的時候，中國將建成自己的空間站，在這之前需要大量密集的發射任務，這些發射的部件都需要按-225這種級別的運輸機來運輸。

而運20的用途是戰略運輸機，運-20運輸機的研發成功，可將裝甲車、坦克甚至武裝直升機等重型裝備迅速部署到"一線戰場"，將會和運-8、運-7將形成合理搭配，進一步完善國產軍用運輸機體系。到那時，不但中國的戰略空軍將會實際成型，中國空軍的遠程機動能力和戰略投送能力將會獲得大幅提升。

運-20還可作為預警機、空中加油機和大型電子偵察機等"特種機"的平台。中國空軍最先進的空警-2000預警機仍舊以俄羅斯的伊爾-76為平台，運-20的研發成功，意味著未來中國的大型預警機將實現100%國產化。

運-20，可將原來轟炸機的彈藥倉改為燃油儲存倉，並加裝軟管加油系統研製而成的，使空軍初步具備空中加油能力。但是轟油-6的燃油攜帶量和滯空時間與美俄等國家的大型空中加油機相比仍有差距。而運-20的出現意味著中國完全可將現有的空中加油系統整合到運-20上，研發出一款專用的大型空中加油機。此外，運-20還可作為反潛巡邏機和電子偵察機的平台，進一步拓展中國海空力量的巡航範圍。

戰役投送，從解放軍所面臨的搶險救災、部隊集結和武裝力量投送需求來看，中國對運-20的需求數量將非常龐大。僅以一個空運批次來看，如果需要在主要戰役方向上投放一個坦克裝甲旅，兩個空降戰車團，外加1500人的傘兵及傘兵配屬的突擊車、指揮車、武裝直升機等，就至少需要250架左右的運-20。中國軍方對運-20的實際需求，最起碼的數量是300架以上，如此龐大的規模，足夠兩個飛機製造廠開足馬力生產10年。

所以引進烏克蘭安225與我國胖妞的服役在用途上並不衝突，安225可作為軍民兩用的大運輸機，另外，目前我國已經研發成果空射火箭的相關技術。而這一技術也需要一個相對大而且安全的大飛機作為平台，顯然安-225就是這樣的一個最優選擇。英國媒體感嘆，一旦中國真正的將這款運輸機的生產線和技術拿到手，那麼這筆交易是在太值了。

目前烏克蘭跟中國在航空領域的合作非常熱絡，這也意味著雙方完全有可能就這款飛機的相關生產進行合作。通過這款運輸機的生產線的引進，中國在發動機系統，結構材料、關鍵構件、航電設施等領域帶來的好處將遠遠超出我們的想像。

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