ofo小黃車遭遇878萬索賠 到底是誰的責任?
【TechWeb報道】7月24日消息,近日打開朋友圈發現身邊人都在議論ofo小黃車遭天價索賠。事情的經過到底是怎樣的呢?
此事件發生在2017年3月底,上海天潼路,一位11歲男孩在使用共享單車過程中與客車相撞,被捲入車底身亡。
這是發生在上海的首個不滿12歲未成年人使用共享單車致死案例。7月19日,死者父母將ofo連同肇事方訴至上海靜安區人民法院,索賠878萬元,並要求ofo公司立即收回所有機械密碼鎖具並更換為更安全的鎖具。
對於這次事件,大多網友都在討論,責任是誰的。兒童的責任大於ofo公司,為什麼這麼說?
主要原因在於「雙重違法」:其一,事發時男童不足12歲,而《道路交通安全法實施條例》第72條規定,駕駛自行車必須年滿12周歲。其二,事發時男童逆向行駛,同樣違反了交通規則。而肇事司機左轉彎時,疏於觀察路況,未確認安全通行,負本起事故次要責任。
多數網民的關鍵是,共享單車沒有責任可言,畢竟是小孩子『盜騎』與逆行才是事故的關鍵原因,家長還要出天價賠償。
ofo在這次事件中不能說一點錯沒有,對於它開始的機械鎖具上,在全國各地都有出現『盜騎』的現象。既缺少定位裝置,又密碼唯一。一次使用之後,完全可以憑密碼將其變為「私享單車」放在家裡面佔為己有。
所以讓「如果您還不滿12歲,等一等再騎哦」的倡導成了一紙空文。對於共享單車的出現,減少了二氧化碳的排放,倡導大家綠色出行,減少交通擁堵,為社會做出了不少貢獻。
共享單車屬於服務行業,不可避免發生很多我們意想不到的事情,對於自身,我們要學會確保產品的安全性,確保其是一個友善的、不存明顯紕漏的產品,因為這事關公共安全和大眾利益。
3月份事發之後,ofo方面曾迅速做出回應,稱對於孩子遭遇車禍感到非常痛心,並第一時間派出了專業團隊,前往上海調查及處理相關事宜,並表示會研究出一套有效防範機制,從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車,避免悲劇再次發生。
之後在ofo的APP及其新推出的單車上都出現了「12歲以下兒童禁止騎車」的字樣。
為杜絕12歲以下兒童未經准許單獨騎車上路,上海市質監局、上海市自行車行業協會還在今年3月份發布了全國首個《共享自行車》與《共享自行車服務》團體標準,提出了共享單車運營方應對用戶提出實名制登記註冊、用戶年齡應在12歲以上等規定。
網友熱評:
dd子曰:ofo不是貼著12歲以下要禁止騎車的 家長沒有盡好監管責任(押金說到底是家長付的) 家長主要責任~
土家肸哥:這個有點過了,現在很多沒有12的小孩子還不是照樣騎,甚至有的大人用手機解鎖了給小孩子騎的大把有
馬捶捶:就像現在中國式過馬路,很多人不看紅綠燈,都是感覺積攢到差不多人數了,就直接一起浩浩蕩蕩過馬路了,你不能說因為這個,所以無所謂啊,過去就過去啊。既然這樣,還要紅綠燈幹嘛?為什麼還要有法律法規?
AndyLauLauTakWahZ:說句實話,一個孩子死了,878萬塊真不是天價,1百億都行,但這不是小黃車的責任
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