高鐵香港段將連通全國 反對派稱要「拉布」力阻通車
海外網7月25日電香港高鐵「一地兩檢」方案將於今天(25日)公布,據悉將沿用深圳灣口岸的「同層兩檢」模式,人大常委會稍後會通過相關決議,但仍須等待香港立法會通過本地立法,才能正式實施。但若遇上反對派「拉布」,或會令高鐵香港段無法如期於明年第三季通車。
圖片來源:香港東網
「同層兩檢」方便旅客
據香港《東方日報》25日報道,廣深港高速鐵路香港段的「一地兩檢」方案將於今日討論,通過後同日公布。據悉,方案沿用多年來行之有效的深圳灣口岸模式,即高鐵西九龍總站將以「租賃」方式設立內地口岸區,租約暫至2047年,內地人員在區內享有全面執法權。而為了方便旅客,車站布局將採用「同層兩檢」模式,即離港及抵港旅客均可在同一樓層內完成兩地出入境手續,無需分開兩層通關,以免延誤旅程。
據報道,高鐵西九總站設有四層地庫,其中地下一層為售票大堂、二層為入境層、三層離境層、四層為高鐵月台。其中地下一層全為港方區域,地下四層全屬內地區域,至於地下二層及三層,則各有約一半地方屬港方,另一半屬內地,以便實施「同層兩檢」。
「同層兩檢」即目前深圳灣口岸的做法,欲經香港乘坐高鐵到內地的旅客,在地下一層購票後,可直接前往地下三層辦理出境香港手續,然後經一條不短不長的通道,徒步跨過兩地口岸區的分界線,進入同層的內地區域辦理入境內地手續,無需像之前構思過的「分層兩檢」模式般,旅客在其中一層完成出境香港手續,要再經電梯或樓梯去到另一樓層辦理入境內地手續。
而從內地乘坐高鐵抵港的旅客,亦可享用「同層兩檢」。旅客在地下四層月台下車後,可直往地下二層同時辦理出境內地及入境香港手續,非常方便。
廣深港高速鐵路香港段計劃於明年第三季通車。(圖片來源:香港東網)
反對派議員稱要「拉布」 阻高鐵通車
據香港東網報道,對於香港高鐵「一地兩檢」方案,多名建制派議員表明支持,認為方案合乎憲制基礎,落實後可便利兩地往來及促進香港經濟發展。然而卻有反對派議員聲稱方案會令西九龍總站成為「租界」,反對在港實施內地法律及容許內地人員赴港執法,稱不排除以「拉布」方式阻撓相關法案通過。「自決派」議員朱凱廸稱,他一定會反對,但現階段「未決定有何具體行動」。
身兼法律學者的建制派議員梁美芬則表示,「一地兩檢」與高鐵必然要同時存在,容許部分內地人員佩槍亦屬正常做法。她還表示,方案並不涉及修改《基本法》或引入全國性法律,相信落實後會為兩地往來帶來便利。
香港中小型律師行協會創會會長陳曼琪也指出,《基本法》訂明香港可與全國其他地區的司法機關協商,依法進行司法聯繫與互助,故此高鐵「一地兩檢」安排合乎憲制基礎。陳曼琪表示,此方案具可行性,在操作上亦具有穩定性,能避免口岸局部執行內地法律,而成為「內地逃犯避風港」的風險。
圖片來源:香港東網
高鐵香港段接通全國16城市 赴京只需10小時
據報道,全長26公里的高鐵香港段,由西九龍向北伸延至深圳/香港分界,不設中途站,市民日後乘坐高鐵列車往來廣州至香港,行車時間將可由100分鐘縮短一半至48分鐘。而這條短短的香港段高鐵,將連接總長度達2萬公里的內地高鐵鐵路網,每天會有33對長途列車開往16個內地主要城市,日後往上海只需8小時,往北京亦只需約10小時。
根據香港運輸及房屋局的早期規劃,高鐵香港段啟用初年,每日將分別有90及24對穿梭列車往來香港與深圳及廣州地區,即平均15分鐘會有一班列車開往深圳北,每30分鐘有一班開往廣州。據特區政府向香港立法會提供的假設車費,由香港到深圳福田及深圳北站為53至57港元、到東莞虎門站車費153港元、到廣州南站則為210港元。
報道稱,內地高鐵列車,在地面時速可以高達300至350公里,但在隧道內時速則降至200公里,由於香港段全為隧道,因此也只會以時速200公里行車。高鐵列車上可收發通訊信號,故乘客在列車上仍可繼續使用手機及上網。而列車的車窗採用特製玻璃,在車內向外看的景物會與實際速度一樣,有如將窗外的影像「減慢」,令乘客可清晰地欣賞沿途的風景。
高鐵由香港往返內地城市所需時間:深圳福田/14分鐘,廣州南/48分鐘,湖南長沙/4小時,湖北武漢/5小時,上海/8小時,北京/10小時,成都/12小時。
綜編/姜舒譯
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