中國航空兩個方面取得巨大突破，美日表示有些憂心
我國在先進戰機開發中，航空發動機一直是一塊短板，「心臟病」問題困擾了我國軍工界很久，但在該領域，我國軍工也從未懈怠，一直致力於開發國產高性能航空發動機，用於裝備國產軍用飛機，將這塊短板給填平，告訴全世界，發動機這一塊「硬骨頭」，我們也是可以啃下來的。而在近日，中國軍工也獲得了重大的突破。
近日，成都航宇超合金公司宣布，其研發的高溫合金產品、航空發動機葉片以及燃氣輪機葉片，在工業冶煉鑄造技術上，取得了重大突破，並且，這些技術，是具有絕對自主知識產權的，在性能方面，也是優異非常，極具優勢。此外，在中國慣性導航方面，相關技術也實現重大突破，如此一來，中國裝備實現雙導航也有了較大的可能性。
我們知道，航空發動機之於戰機，就相當於心臟跟人之間的關係，心臟大家都有，但心臟的「質量」決定了人的壽命，那麼，航空發動機的質量，也就決定了戰機的性能。其實，製造航空發動機本身是不難的，但材料和加工工藝，才是發動機所面臨的挑戰。此外，設計研發、溫度、壓力、過載和維護等一系列問題，也是航空發動機所要嚴肅對待的問題。近幾年來，中國在航空發動機領域一直努力著，也逐步取得了成績，「量變」的進步較為明顯，接下來，勢必要進行質的飛躍。
中國工程院院士、航空發動機權威專家陳祥寶稱，經過多年的努力和攻關，中國發動機工業已經取得了顯著的成績，像渦扇-10B「太行」改進型發動機，目前就大批服役，配備在殲-11B、殲-10B/C和殲-15等主力戰鬥機上。中國裝備在創新能力和潛在能力方面，都有著極大可能性，我們在面對自身所存在問題的同時，也要有足夠的自信，不能妄自菲薄。
而在我國慣性制導技術方面，在隱蔽性、抗干擾能力等關鍵指標上，都達到了世界頂尖水平。慣性器件是慣性導航的核心，會有多少誤差就由慣性器件所決定。中國在慣性器件裝備核心技術上具備優勢，因此中國具備研製出高性能慣導裝備的條件。
關於中國航空發動機和慣性導航裝備方面，很多西方媒體表現很憂慮的情緒，這是為什麼呢？這是因為，在這兩方面，中國發展速度突破得有些太快了，危機感自然就出來了。航空發動是我國航空發展事業中的短板，也是西方用來制約中國戰機發展的一個把柄，而一旦中國自己可以研發性能高的航空發動機，那麼他們怎麼從中賺取巨額利潤？
就拿美國來說，每年，美國空客依靠大型客機賺取的利潤，幾乎跟中國所有服裝廠利潤總和一樣，這可是相當地可怕的，而一旦這個利益點沒有了，那麼美國將面臨著巨大的貿易逆差，並且，其禁止對中國出口高技術產品的措施也一毛錢用都沒有。而慣性導航裝備，是一種革命性導航裝備，一旦中國攻克關鍵技術大量應用該裝備，那麼美國投入巨資研究的干擾中國導航系統的策略也都會失效。
而中國航空發動機和慣性導航方面取得的進步，也引得日本提出 了合作的請求。日本媒體稱，日本在航空發動機和慣性導航裝備方面，雖然都沒有大的突破，但日本希望能夠向中國採購這兩款裝備的核心技術，或者與中國合作，參與到這兩個項目中來。日本也是有小心思的，僅僅不是其慣有的「謙遜好學」而已，因為，這次這可能是日本與中國合作的最後機會，中國這兩款裝備若真正領跑世界，到那時候，日本再想購買或者提出合作，就難了。
其實，不管西方國家的憂慮還是日本提出合作，都源於一個點，那就是，中國裝備的快速發展，是妨礙到他們的，美日都一樣，一直以來對中國進行先進技術的封鎖打壓，如今，中國裝備快速發展，他們肯定擔心中國撼動他們的地位。但是，中國不可能永遠處於落後階段，也不可能一直需要從別國進口裝備，看別人的臉色。近幾年，我國航空發動機不斷傳來發展突破的消息，當然還不及美俄技術，但隨著航空發動機核心材料問題的破解，中國航空產業定然會發生革命性改變，中國航空也會奮力趕超世界先進水平。
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