中國為什麼要買蘇35？這個小小的東西就花了中國40億！

俄羅斯的蘇-35戰機於2016年正式交給我國4架，而我們眾多的關注點也都放在了其裝備的117S矢量發動機上，這是我國第一次近距離接觸到矢量發動機，而按照俄羅斯聯合航空製造集團的表態，俄羅斯將在2017年交付中國10架戰機。

盡人皆知，航空發動機是戰鬥機的心臟，心臟不好戰鬥機也不會有超卓的戰鬥力，矢量發動機就可以極好的提高戰鬥機戰鬥力和空中機動性。

至於矢量發動機，再簡略的來說，無非即是在一般的 渦輪電扇發動機 或 渦輪噴氣發動機 的排氣管上做改變，將以往只能做收斂擴張型的尾噴口改變成可以上下偏轉（如F-22）或360度旋轉（Su-30MKI）。

隨著四代機的出現，對空戰要求提出新的高度，發動機方面也提出要進一步改善，F22噴口處可以完結上下30度的偏轉，利用發動機發生的推力取得額定的操控力矩，完結F-22的空中高機動性。

F-22發動機的矢量噴口其實很簡略，為了達到矢量直接選用方形規劃，方形規劃的特色即是簡略，只用選用擾流片就可以做到。F22要達到矢量偏轉僅需求尾部擾流片就能完結，這也是最初四代隱身戰機的發動機改善原理。

那麼有人會問了發動機噴口處溫度那麼高怎麼保證正常工作？

實際上這是因為F-22尾噴管分了兩層，一層是熱流層，一層是冷流層，兩層之間有阻隔物，一般是選用金屬片來阻隔冷熱層，厚度僅有0.3毫米左右。

選用矢量發動機的傑出特色是操控力矩與發動機嚴密相關，而不受飛機自身姿勢的影響。

因此，矢量發動機可以保證在飛機作低速、大攻角機動飛行而操縱舵面幾近失效時利用推力矢量供給的額定操縱力矩來操控飛機機動。

值得一提的是在矢量發動機技能上俄羅斯走在美國之前，在F-22出現不久俄羅斯蘇-35就宣告已經裝備具有矢量噴管的AL-41F發動機，也即是117S發動機。俄羅斯的矢量發動機技能與美國不一樣，俄選用三維矢量噴管，而美國只有二維噴管。

據稱117S最大推力可以達到12000 千克，加力推力不低於17857千克，這已經遠超美國F-22裝備的F-119發動機。

由於中俄在蘇35引進中的長期拖延——特別是由於117S發動機和其它技術轉讓等方面的爭執，以及殲20出人意料的順利研製和批產過程；蘇35對於中國的吸引力正在急劇降低，因為它只針對殲11B、殲11BS等中國北方企業生產的蘇27仿製改進型號具備明顯的性能優勢。

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