瓦良格航母回國路：土耳其勒索十億美金，希臘船員為救中國巨艦殉職
拖船是一種比較特殊的船隻，這種船隻本身並不載重，主要用途就是拖帶大型船隻進行航行，具有船身小，功率大的特點，大型的遠洋拖船功率能夠達到幾萬馬力以上，其強勁的動力能夠拖帶幾萬噸的航母，當然，這個時候的航速是非常慢的，僅有幾節的速度。
我國從烏克蘭購入的瓦良格號航母因為自身不具備航行的動力系統，所以在徐增平購得航母后就請了兩艘拖船拉著瓦良格號啟程回國，其中一艘希臘籍拖船是當時世界上馬力最大的拖船，這兩艘拖船也不便宜，每個月光租借費用超過25萬美元，但是也沒有辦法，畢竟這錢也是必須要花的，而且瓦良格號航母雖說是一個空殼子，但是排水也有6萬噸，龐然大物一切要以安全起見。
但讓人沒有想到的是，剛剛出港的瓦良格號航母就遇到困難，掌控博斯普魯斯海峽的土耳其以瓦良格號沒有動力，又長又大，擔心這個大傢伙一不小心就蹭到岸邊的建築物或者其它航行的船隻，雖然瓦良格號有拖船拖拽，但實際上拖船只能拽著航母走，如果遇到海底暗流或者大風，其航向就變得非常不可控了，所以土耳其拒絕瓦良格號通過，但是該海峽又是出海的唯一通道，非常難辦。
其實土耳其擔心瓦良格號影響航行安全為假，趁此機會勒索中國是真，在長達近兩年的談判中，土耳其甚至提出讓中國支付數十億美元的保證金，並揚言不給錢就只能將瓦良格號拆解運過去，最終中國以十億美元和一些重要武器裝備的技術為交換籌碼才獲准通過博斯普魯斯海峽，要知道當時這艘航母本身才價值2000萬美元，這口氣咽下去是在有些困難，但又顯得無可奈何。
鮮為人知的是，瓦良格號曾經在愛琴海遭遇了一場特大風暴，狂風暴雨使得風力格外強勁，接近10級的大風使得航行異常艱難，6萬噸航母在狂風暴雨也顯得有些不安分，巨浪將拖船上下拋起，最後連接拖船和航母之間的鋼纜也被扯斷，航母也沒有方向的朝著一個小島砸過去，一旦觸礁後果不可設想，為了挽回失控的航母，一名希臘籍船員在固定鋼纜的過程中不幸以身殉職。但好在航母被重新固定好最後安然無恙的回到中國。
這名希臘籍船員雖然是為了履行自己的職責，但是在這種突發情況中他也完全有理由等待風暴平靜後再去固定鋼纜，但是懷著對中國巨艦負責任的態度依然義無反顧的沖在了第一線，希臘籍船員的這種態度與土耳其形成鮮明對比，這名希臘船員名叫Aries Lima。
值得一提的是，在瓦良格號航母的改裝過程中還有15名中國工程師因公殉職倒在了自己的崗位上，他們都是我們的英雄—不論國籍，值此八一到來之際，我們也應重溫歷史，對這些為瓦良格號航母的重生獻出生命的英雄表達最崇高的敬意。
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