看看美軍A-10攻擊機，再看蘇25攻擊機，渾身彈孔卻能返航

費爾柴爾德A-10「雷電Ⅱ」攻擊機是美國費爾柴爾德公司生產的一種單座雙引擎攻擊機，是美國空軍現役唯一一種負責提供對地面部隊的密集支援任務的型號，包括攻擊敵方坦克、武裝車輛、重要地面目標等。A-10的設計非常適合低空作戰。該型所採用的中等厚度大彎度平直下單翼、尾吊雙發、雙垂尾的常規布局，是決定其成為優秀武器平台的關鍵。

A-10所使用的渦扇發動機涵道比高達6:1的通用TF34-GE-100，同時產生的廢氣通過尾翼間排出，摭蓋了部份廢氣的紅外線，使熱追蹤的便攜防空導彈較難鎖定。A-10A攻擊機有11個外掛架，每個機翼下有4個，機身下有3個。

主要用於攻擊坦克、裝甲車群和戰場上的活動目標及重要火力點。1967年開始研製，1975年開始裝備部隊，1984年3月停產，共交付美空軍713架，A-10/OA-10於低空速、低高度時仍有優異的操控性能。他們能夠長時間盤旋於任務區域附近做300米以下的低空飛行，寬且直的機翼設計使其能於短距離起飛或著陸，能迅速的進出前線戰區，並擁有可靠的低速飛行能力和驚人的續航力。

因為它能夠以相對較低的巡航速度（僅每小時320公里），能有效發揮其作為一個對地攻擊機的優勢，尤其是當一般高速戰鬥機或轟炸機面對鎖定面積較小或緩慢移動的地面目標的時候。

蘇霍伊蘇-25攻擊機是蘇聯的一種高亞聲速近距離空中支援攻擊機，其結構簡單，易於操作維護，適合在前線戰場惡劣的環境中進行對己方陸軍的直接低空近距支援作戰。

蘇-25攻擊機採用高懸臂上單翼設計，三梁結構。機翼為大展弦比梯形直機翼，機翼前緣有 20° 左右的後掠角，機翼後緣平直，從翼根起有下反角。整個機翼後緣分三段，外段是液壓驅動的副翼，手動操縱功能作為備份。

蘇-25攻擊機裝備2台圖曼斯基設計局的R-195無加力渦輪噴氣發動機，單台最大推力44.18千牛。兩台發動機間裝有5毫米厚的防彈鋼板。蘇-25機翼下共有8個掛點，最大載彈量 4,400 公斤，包括57毫米和80毫米無控火箭，500 千克燃燒彈、化學集束炸彈、AS-7，AS-10，AS-14 等各型空對地導彈、「旋風」反坦克導彈，兩個外翼掛架可帶「環礁」或「蚜蟲」空對空導彈，尾錐內有用於電子干擾的金屬箔條投放器。

蘇-25在上世紀80年代投入使用不久，就投入了阿富汗戰爭，當時它的作戰對象是阿富汗聖戰者游擊隊，在戰爭中蘇-25發揮了重要作用，尤其是它的火力強、防護能力好，可以在前線機場起降，可以迅速對地面部隊的空中支援要求做出反應這對於防空火力不足的聖戰者來說，是一個重大威脅，經常出現蘇-35渾身彈孔卻能安然返航的事情。

2003年3月，美國入侵伊拉克，共有60架A-10在入侵伊拉克的早期執行任務，在此期間，A-10的任務完成率達85%，發射了311597發30mm子彈，但其中一架在巴格達機場附近遭伊軍防空炮火擊落！

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