該國向中國要十億美元的過路費 專家：需忍耐終圓國人航母夢

早在上個世紀80年代末期，蘇聯海軍在建的航母有三艘，其中兩艘是姊妹艦，就是當今的庫茲涅佐夫號航母和遼寧號航母的前身瓦良格號。當時在蘇聯手裡瓦良格號航母只建造了70%，俄羅斯看這是個半成品，於是就留給了烏克蘭，將另一艘已經完工的庫茲涅佐夫收入囊中，因為俄羅斯知道，即便自己想保住瓦良格號也沒有那個經濟實力，因為剛解體需要經濟復甦。於是這艘還未完工的瓦良格號便進了烏克蘭的造船廠。直到1999年前，瓦良格號一直都停在那裡生鏽，因為烏克蘭也沒有足夠的經濟實力去完成建造。於是烏克蘭急切需要一個買家，哪怕當做廢鐵賣掉也好，因為與其停在這裡生鏽爛掉，不如掙一筆外快。

就在這個時候澳門創律公司看中了這一商機，以商業理由買下了這艘無人看管的烏克蘭瓦良格號航母，但是西方不知道，買下這艘航母的是一個愛國華人徐增平。當該船準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，美國人似乎意識到了點什麼，於是電令土耳其要想盡一切辦法做點什麼，於是土耳其便以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行為理由拒不放行。無奈又重新返回烏克蘭。土耳其代表稱不能通過的理由是瓦良格號長330米，寬75米。這麼一個大的鋼鐵巨獸，要經過海峽的風險相當之大，稱不願冒這個險。

2001年9月，瓦良格一直停在烏克蘭也不是個事兒。於是雙方就「瓦良格」號通過海峽問題進行磋商，在簽訂完協議後，中國快馬加鞭租用了世界上最大馬力的希臘籍拖船開足馬力將瓦良格號運離了土耳其海峽，生怕再生變故。當時土耳其獅子大開口，需要10億美元的風險金才肯放行，為了航母夢咱們忍了。最終瓦良格歷經千難萬險抵達大連，又經過十年，成了如今的中國海軍遼寧號。

從烏克蘭到中國，航程28706千米，歷時627天。這其中的艱辛非常人所能想像？今天的航母夢的實現，離不開曾經為之而努力奮鬥的航海人，他們是民族的英雄。瓦良格號改建而成的遼寧號航母已經成為了中國海軍絕對的核心，對未來中國的航母夢起到了助推作用，看著如今中國海軍不斷在走向深藍，不禁感慨，曾經付出艱辛都是值得的。

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