美國反導盾牌高大上，失敗卻源自不起眼的失誤
DDG-53導彈驅逐艦上，一個船員手欠，讓上千萬美元的SM-3 Block IIA導彈打飛自毀了
美國《防務新聞》7月24日報道，6月22日美國海軍和導彈防禦局的SM-3 Block IIA導彈反導試驗失敗，原因居然是反導驅逐艦上一名船員的低級錯誤，他將靶彈誤標為友方目標，導致SM-3攔截彈自毀。彈道導彈防禦系統龐大複雜，很小的低級錯誤就可能葬送耗資巨大的攔截試驗，正如托爾斯泰的名言：「不幸的家庭各有各的不幸」，導彈防禦中的低級錯誤也千奇百怪。
大氣層外動能殺傷器（EKV）最大最重最複雜，它也是GMD試驗攔截失敗的罪魁之一
首先來看陸基中段防禦系統（GMD），它是美國陸軍耗費巨資建立的洲際導彈防禦系統，今年才首次攔截了洲際導彈靶標。作為美國導彈防禦體系中最重要也是難度最大的部分，陸基中段防禦系統的成功率也最低。2000年1月的IFT-4試驗中，陸基攔截彈的大氣層外動能殺傷器（EKV）製冷劑管路堵塞，紅外導引頭無法冷卻到工作溫度，導引頭根本沒有檢測到目標。接下來的兩次失誤也很無奈，2000年7月的IFT-5試驗和2002年12月的IFT-10試驗中動能殺傷器都沒能和助推火箭分離，其中前者是助推火箭的1553數據匯流排故障，後者是釋放連接單元的一個針壞了。
陸基攔截彈曾經連續兩次沒有打出去，你說花上億美元的反導試驗，發射井就不能常清理少點綉么？
2004年12月美軍進行了IFT-13C試驗，試驗中陸基攔截彈乾脆沒發射出去，原因是攔截彈自檢過程中，發現1553匯流排的傳輸速度不夠，隨後自動中止了發射。2005年2月的IFT-14試驗更為奇葩，自檢時發現陸基攔截彈的釋放臂沒有完全連接，具體地說是釋放臂生鏽了。親愛的讀者，你是否想起北洋水師那個大炮炮口都是灰的經典謠言，釋放臂生鏽讓2億美元的攔截試驗失敗，讓人情何以堪。
海基X波段雷達是反洲際導彈的主力感測器，然而FTG-06試驗中發現它居然如此脆弱
陸基中段防禦系統的厄運還沒有結束， 2010年1月FTG-06試驗中，面對靶彈末級燃燒不充分產生的多達2000多個小碎塊，海基X波段雷達直接過載死機了，這讓人如何相信陸基中段防禦系統的實戰能力呢？2013年7月的FTG-07試驗又重蹈覆轍，動能殺傷器沒能從助推火箭上分離，不過原因和前兩次都不一樣，這次是動能殺傷器的電池出了問題。總而言之，陸基中段防禦系統在反導試驗中如履薄冰，它的技術可行性已經得到驗證，但這個龐大而複雜的系統可靠性總是不時出現問題，這也是它改進的重點。
SM-3導彈基於SM-2系列導彈的成熟彈體，增加了第三級發動機和動能彈頭，然而新增部分總是出事
宙斯盾反導系統使用從SM-2導彈發展而來的SM-3導彈，它的成功率比陸基中段防禦系統高得多，但失利仍如影隨形。2003年6月的FM-5試驗中，SM-3導彈LEAP動能彈頭的DACS系統發動機點火後出現故障，動能彈頭無法控制彈道和姿態，攔截以失敗告終。2008年11月的JFTM-2試驗中，日本的DDG-176鳥海號導彈驅逐艦發射SM-3導彈，但動能彈頭的DACS系統又一次出現故障。SM-3導彈的其他部分也並非完美無缺：2011年9月的FTM-16E2a試驗中，SM-3導彈第三級雙脈衝發動機出了問題，攔截短程彈道導彈靶標失敗。
SM-3動能彈頭正在噴火的DACS，也是屢屢出錯
2012年10月的FTI-01試驗中，SM-3導彈的慣導單元出現故障，攔截短程彈道導彈靶標失敗。至於2008年11月的太平洋閃電演習，演習中發射的兩枚SM-3導彈都是超期服役的，出現故障反而正常。綜上所述，SM-3導彈的失敗記錄沒那麼奇葩，這可能與宙斯盾反導系統尤其是SM-3導彈的的複雜程度和技術難度更低有關，而美國陸軍的陸基攔截彈太大太複雜，一不小心就是「千里之堤，潰於蟻穴」。
薩德導彈是三種主要反導導彈中最小最簡單的，嚴抓質量問題後自2006年起已經連續14次攔截成功
陸基中段防禦系統和宙斯盾反導系統不時出現故障和失敗，而末端高層區域防禦系統也就是俗稱的薩德系統，自2006年開始的試驗記錄卻是極其完美的：從2006年7月的FTT-03到2017年7月的FTT-18試驗，薩德導彈面對從短程到遠程，從陸上到空中發射的彈道導彈靶彈實現了100%的攔截成功率。
薩德系統現在14連勝，上個世紀可是連續6次失敗，奇葩錯誤也曾層出不窮
然而，薩德系統也有它的黑歷史：20世紀90年代的早期試驗中，薩德曾經遭遇空前的6連敗，其中既有助推火箭分離結構的機械故障，也有助推火箭電路短路的奇葩事件，它的制導系統也曾出現故障。6連敗導致美國國會削減薩德項目的資金，承包商洛馬公司卧薪嘗膽多年後才揚眉吐氣，有了今天的14連中。據報道美軍近期還將在阿拉斯加使用薩德系統進行反導試驗，薩德系統未來是繼續輝煌還是也出現陰溝翻船，將是未來反導試驗的看點之一。
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