聲稱中國六代機研發太迅猛，欲謀絕對優勢，美借用量子網路，推出顛覆傳統視角和空氣動力學原理六代機

仰視最新推出的紀錄片反映，中國軍工正在從望其項背到並肩前行，關鍵技術與世界先進水平差距縮小，填補空白，實現跨越式發展；中國軍工已經形成較完整的工業體系，有些技術全球領先，舉世矚目；中國軍備不僅是產品創新、科技創新，更重要的是制度創新，開展中國式的軍民融合，很多國防科技成果轉化為民用產品，服務於建設創新型國家的目標。是啊中國軍備已經給強大的美國帶來了壓力，讓其認為中國六代機加速研發，美國長期謀求的絕對霸主優勢正在喪失。

美國認為絕對霸主地位是其矢志不移地目標，如今中國軍備快速發展已經能夠望其項背，讓美國感受到了追趕者的腳步聲，這也是美國不樂意看到的局面。

今年六月份，美國《大眾科學》網站發文指出，美國和中國的飛行器到2030年都能達到時速4000英里。文章認為，雖然不敢確定中國六代機已經超越了美國，但可以肯定的是中國六代機研發已經做到了與美國同步。文章指出，最早提出高超音速理論的科學家之一就是中國"兩彈一星"元勛錢學森大師和他的"錢學森彈道"，因此中國在六代機研發方面擁有優勢。

為了贏回六代機霸主優勢，美國啟動了NGAD項目，繼承美國著名飛機設計師伯特·魯坦的設計思想先後推出了顛覆人們傳統視覺認知和空氣動力學原理的新型戰機，比如SM-27/28「彎刀」輕型攻擊機、SM-47「超級彎刀」輕型戰鬥機/未來教練機等。

美國推出的這兩款六代機設計思路都採取了顛覆原來規則的設計思路，氣動布局更是令人耳目一新倍感驚奇，SM-27/28採用的三翼面雙垂尾平直翼布局，垂尾和平尾都安裝在從機翼上衍生出的尾撐上；SM-47採用三翼面雙垂尾前掠翼布局，就像是從戰鬥妖精雪風動畫中走出的飛行器。

由於採用大量複合材料，使得這兩款飛機的啟動外形按照常理根本無法理解，可以說顛覆了人們對於戰機的常規認知，將來飛行員怎麼駕馭是人們最關心的問題。有人說六代機可能是無人駕駛飛機，但是有人駕駛的天然優越性短時間內仍然不會被捨棄。

美國這兩款六代機各種高度、各種姿態下的隱身性和機動性都得到了很好的兼顧。如果說五代機是基於信息系統，那麼六代機就是基於物聯網。實現了真正意義上的陸、海、空、天、電、網一體化，實現了基於物聯網的互聯互通互操作。美國希望能夠借鑒中國量子網路建設經驗，把量子通信和量子網路成功應用到新款六代機之中，確保達成絕對安全的六代戰機體系。

據悉，這兩款戰機可以實現無人與有人兼備，從而具備更大實用性。也有專家說，其實這兩款被譽為七代機的概念飛機就是美國為了實現絕對空中霸主優勢的空優戰機，只要經費允許就能夠完全取代原先的戰機設計。據悉其具有兩個內部武器艙，平尾上反角可變（也就是說可以變成V尾），主翼後緣具有雙開縫吹氣襟翼，發動機帶矢量噴管，具備銜接大氣層內戰鬥機和未來可重複使用太空戰鬥機的作用。

可能看到這款美國推出的概念六代機，大家覺得美國在航空戰機領域實在是太先進了，中國怎麼追也追不上了。實則不然，中國可能在傳統戰機領域難以追上美國，可是在未來新概念戰機領域還真的有希望追上美國。因為在新的戰機領域，中國屬於和美國同步研發同步發展。錢老在臨終前就提除了定向能武器理論，只是當時的中國物力人力和基本工業產值都不高，所以這麼費勁，但是在今天來說，未來武器的研製中國一直領先，這點作為國人應該為之驕傲，那些跪久了的 就等他們下代去客觀認識吧。

真的不是自負，也不是自吹自擂，中國六代機的設計理念和思路一點也不必美國落後，因為錢老在多年前就指明了思路，只是我們沒有公布相關信息而已。中國量子通信、量子網路、量子計算為基礎的數據融合都走在了世界前列，美國還要借鑒我們的量子應用發展六代機，我們怎麼不會超越呢！超越起碼同步是必然的，美國想實現霸主優勢可能會越來越難。

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