先是順豐與菜鳥，又是京東群戰快遞公司，相互依存的電商與快遞咋會走到這一步？

不知不覺間，快遞之戰已經從京東與天天的1 v 1改成了群毆1 v N。

日前，京東發布《關於平台合作快遞調整通知》，稱在綜合評比排名中，天天快遞在服務質量和用戶滿意度方面都得分較低，並存在部分違反平台規則的行為，將從7月31日暫停天天快遞服務，蘇寧董事長孫為民的強烈回應。

孫為民先是親自撰文《京東，可以做錯，不可以作惡》，後又以《京東可以泄私憤，不可犯眾怒》怒懟，京東掌門人劉強東卻沒有絲毫回應，僅有京東官方稱孫為民是「玻璃心」了。

說實話，此戰剛開始時吃瓜群眾還是抱著，看京東和蘇寧家電之戰番外篇的心態來看，但事情的發展事態似乎超過了大眾的預估姿態，向非家電領域拓展，乃至蔓延到整個快遞行業。

如果說封殺天天還是因為其具有蘇寧北京，但不止天天，百世、圓通，EMS、德邦也同樣被取締了。

就在不久前順豐與菜鳥互撕的時候，事不關己的劉強東還曾跳出來站隊，稱相信王衛人品，可是做出這一系列引發眾怒的行為，劉老闆的人品又該怎麼看呢？

客觀說，這種混雜的局面絕對是電商和快遞公司之前都沒想到的，以往，電商平台主要投入線上，快遞企業則負責線下物流，頗有「你和我就像是豆漿油條」的和諧，但是隨著線上線下一體化趨勢加速，電商平台加大在線下物流、倉儲的部署和發展，也就對快遞企業的核心業務造成了威脅，尤其是京東以自建物流起家，並且也作為面向未來的業務核心競爭力，必然會對快遞行業進行洗牌，試圖對上下游掌握更多話語權和控制權。

因此可以斷言，由於平台與快遞企業之爭、平台與平台之爭，讓物流市場的衝突頻率加快、規模升級，順豐堅持不依附於任何平台的方針真是太有遠見了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！