「印度軍工果然是為開掛存在的」法國把先進飛機圖紙資料生產許可全給了他「卻比葫蘆造出個棒槌成摔機冠軍」

印度的軍工實力相信各位小夥伴們應該都已經是有所耳聞了，雖然印度軍工一直都在試圖研發能和世界級武器相媲美的裝備，但是事實上呢，卻一直是「心比天高命比紙薄」，海陸空三軍皆是如此，其中就屬空軍的「實力」最為「強悍」，只要他們經手的飛機最後的命運基本上都是「飛著好好的就莫名其妙的以特殊的姿勢落到了地面」，在印度眾多的摔機當中，其中兩款自己造的直升機當屬是摔機之王。

然而這兩款自產直升機的前身的性能以及在世界紀錄中創造出的光環，也因為這兩款直升機的摔機紀錄給全部的抹滅掉了。

要說印度這兩款直升機的話，我們就來先看一看它們的前身，「美洲駝」單發輕型多用途直升機是由法國航宇工業在上世紀為印度軍隊所提出能符合高原山地飛行要求所研發出的一款性能出色的直升機，這款直升機曾經在1969年搭載了兩名飛行員進行飛行表演時創造了在7500米海拔的高山上進行起飛降落，1972年在法國本土試飛中心進行飛行表演時又創造了24分鐘爬升12442米的爬升記錄，尼泊爾皇家空軍曾經駕駛這這款直升機在一次救援任務中又創造了6500米海拔營救登山者的世界記錄。

然而就是這麼一款頭頂無數光環的優秀直升機最終卻「毀在了印度軍工手中」，當年印度成功的從法國手中獲得了「美洲駝」直升機的全部技術資料，圖紙以及生產許可，隨後便開始了對「美洲駝」直升機的自主生產，自主生產的直升機被命名為「印度豹」和「獵豹」直升機。

按照常理來說，對於一個國家的軍工在獲得了全部的技術圖紙資料並且是許可生產之後，基本上成產出來的成品也差不到哪去，但是「如同開了掛的印度軍工」卻再次用自己的「實力」向全世界證明了什麼叫「比著葫蘆也能造出了棒槌」，在印度那扶不上牆軍工的努力之下，所生產出了的「印度豹」和「獵豹」直升機的質量和法國原產的「美洲駝」簡直差的不是一個檔次。

據英國《簡氏防務》不完全統計自從「印度豹」和「獵豹」進入印度軍隊開始服役以來，20年的時間裡一共墜毀了190多架，其直接導致了290多名飛行員因此喪命，在如此之高的失事率下，這些直升機飛行員的家屬曾經聯合抗議要求軍方停飛所有的「印度豹」和「獵豹」直升機。

就連駕駛著「印度豹」和「獵豹」直升機的飛行員也表示，只要是登上飛機的那一刻直到平安降落一直都是在提心弔膽，每次的平安降落就好像是獲得了一次重生一樣，即便是如此印度軍方也沒有對「印度豹」和「獵豹」直升機停飛或者整改的意思，並且還準備加大對這兩款直升機的採購力度。

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